比亚迪唐dm-w66国际

比亚迪唐dm-i全国销量？

比亚迪唐icon在2月份的销量成功突破了1万辆，是10026辆，同比暴增了677.8%；其中备受关注的唐dm-i，上市即爆，可谓一车难求！但是随着比亚迪产能逐渐释放，唐家族的销量会逐渐上涨，破1.5万辆甚至是2万辆大关，指日可待！

总体来看，高油价下销售挺好

体验过后才发现唐dm-p凭什么卖30多万

在将比亚迪双模混动系统dm动力进化之后，比亚迪正式推出了dm-p和dm-i双w66利来的解决方案。在这其中，在dm-p中的p是powerful（动力强劲）的缩写，dm-i中的i是intelligent（节能高效）的缩写，顾名思义，两者重点区别在于定位，前者主要讲究动力性，后者则重点强调经济性。

唐dm-p系统综合功率高达452kw，前后电动机最大功率分别为200kw和160kw，最低荷电状态油耗只有6.5l/100km，纯电续航高达215km。我试驾的这台车在满油满电状态下，表现纯电续航为213km，总续航里程是1015km，在城市上下班拥堵路况中驾驶综合油耗为8.2l，高速油耗会降至6.6l，这个油耗对于一款中型suv来说，油耗不是很突出，但是比亚迪唐dm-p的动力真的是强很多。

外观方面，唐dm-p和家族其他车型的造型差异并不大。最为明显的变化，是前脸用上了dragon face 3.0设计语言，横向的拉伸感更强。

同时唐dm-p的全时电四驱系统带来了更佳的操控稳定性，还在可靠性和脱困能力上全面超越了机械四驱系统，让唐dm-p成为了一辆全地形车型。并且唐dm-p在拥有全时电四驱系统的同时还保持了唐dm-i车型的省油基因。

唐dm-p拥有ev纯电模式、hev串联模式、hev并联模式，3种行车智能模式。ev纯电模式时，在车辆起步及中低速且电池电量高于soc设定值时，仅由驱动电机驱动袭宴，发动机与发电机不参与工作，此时的驾驶盯岩感受就是一辆纯电车型。ev纯电模式的nedc综合工况续航215公里，对于一般市内的通勤距离，基本可以满足一周5天工作日的需求。

唐dm-p内饰非常吸引人，环抱式的座舱简洁大方，加上带有菱形花纹的皮质座椅以及精致的做工，质感满满。内饰除了氛围灯、科技感满满的仪表盘之外，我非常喜欢中控的可旋转屏幕，涵盖了娱乐、影音和工具等应用，在车内追剧、刷视频或者k歌别提有多爽了。

唐dm-p印象比较深刻的是车内新升级的丹拿音响系统，整套系统搭载12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，并且听说还是由丹拿的首席调音师亲自调校，实际聆听确实很有品质感。

比亚迪唐车系的车内饰一直有着不错的制作工艺与精良的材质，可以给驾乘者带来不错的豪华感，同时车内空间表现也能够让人满意。这次唐dm-p车型还将第二排座椅改为更佳舒适的两座形式，车内整体形成了2 2 2的6座布局。

第二排的独立座椅同样拥有4向电动调节、4向腰托调节功能，头枕还凯禅御可以调整侧向支撑，同时第二排独立座椅还拥有杯托、usb电源、手机放置槽、宽体可翻转扶手和220伏电源接口等配置。最让人舒服的是，后排地板中央没有隆起的地台，脚部空间极大还方便进出第三排。

在性能表现上，得益于比亚迪dm-p王者混动赋能，唐dm-p系统最大功率可达452kw，零百加速仅4.3s，这样的数据对于一台2吨多重的中型suv来说，是相当优秀的动力参数了。另外比亚迪唐dm-p的纯电续航里程为215公里，在快充状态下充电从15%-80%只需33分钟。

底盘方面，有了disus-c智能电控主动悬架的加入让它有着不错的高级感，这套系统可以根据路况实时调节悬架软硬，而且整体是偏向舒适取向的，颠簸路段悬架可以很好的过滤震动，不会带来多余的晃动，相当“高级”。

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