不符合技术标准的车辆是什么意思-w66国际

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你是被交警罚了是吧？只要车子和出厂时有了影响驾驶的区别，就可以认定不符合技术标准，比如尾灯不亮，前面大灯不亮，后视镜掉落拉，等等都可以认定为不符合技术标准

好车子的100个标准 全文哪里有？？？！！！

好车子的100个标准

　　(连载一）

　　适合你的车就是好车，话可以这么说，但操作起来并不简单。汽车的好坏优劣，总得有个标准吧，至少有个大家、专家、行家或所谓业内人士较为认可的标准吧。有，肯定存在，笔者根据在汽车行业混了二十多年的经验，大致总结出100个标准，供专家们批判、完美，供准备购车的朋友们参考、借鉴。

　　1.制造商实力大小 购车参考指数： 15

　　出身论用在评人上行不通，但用在评车上，却是合情又合理。在你还不知道汽车优劣之时，第一步最好看是谁制造的，因为制造商的实力强弱可能影响到汽车的可靠性能，技术含量，制作工艺，w66利来的售后服务等。

　　购车最好选择实力较强、生产规模较大、建厂时间长的汽车制造商，因为实力强大他们才可能有条件拥有较先进的生产设备，拥有较领先的汽车技术，较丰富的生产和管理经验，因此他们生产的汽车才更有可能是好车，他们才有能力建立更健全的服务网点，提供更优质的w66利来的售后服务。相反，街道小厂无论如何也不太可能生产出性能和质量都优异的汽车来，更没能力来保证w66利来的售后服务。

　　汽车生产应是规模经营，必须拥有一定的生产规模才能正常运转，小打小闹或不知明天还能否存活的汽车厂商，它也不可能向消费者提供优质可靠的汽车产品。前几年的奥克斯汽车就是最典型的案例。

　　当然，为了保证汽车的内在品质和优质的w66利来的售后服务，这些大厂家的汽车产品一般价格都较高些，同时，那些实力较弱的后来者为了抢生意，在没有技术优势和品质优势的前提下，只能依靠较低的价格来吸引买主，致使价格往往成了这些小厂家产品的唯一卖点。但是，便宜往往就是当。

　　不可否认，一些小厂家做的汽车也相当不错，但我这里说的是一般情况，并不绝对。不能说只要是大厂家，它制造的车就不会出毛病，小厂家的车一定有问题。只是说大厂家的汽车，它的可靠性和w66利来的售后服务水平，可能会较高；相反，小厂家制造的汽车，其可靠性和w66利来的售后服务水平，可能会没有大厂家的高。因此，在你进行海选时，你对众多车型的情况都不太了解，那就可以把厂家实力大小作为海选的标准之一。

　　2. 汽车品牌美誉度 购车参考指数：15

　　我们知道，买东西都知道百年老店的东西靠谱，宁愿贵点也要买老字号的，因为老字号的信誉高，经得起历史考验，让人放心。金字招牌在生意场上更是价值无限，而且是几十年甚至上百年才会造就而成。

　　汽车品牌也一样，它在汽车企业中的地位重要性可以说是第一位的，即使企业黄了，如英国的一些汽车企业，但品牌仍然价值很高，如劳斯莱斯和宾利，虽然企业已被拆分，但只要拥有其品牌，就可重建工厂继续生产销售。迷你，路虎，以及落户中国的mg等，也是如此。同样的车型，即使百分百一样，但如果换个品牌商标，就可能改变其命运。这就是品牌的价值。奔驰轿车在中国曾遭遇被砸和牛拉的难堪局面，但其品牌在汽车市场中的地位很难撼动，120多年树立的品牌形象，不会在几次砸车事件中倒下。

　　品牌是一个企业的灵魂或核心，企业都视品牌比企业本身还要重要，要千方百计去维护其品牌的美誉度，不断提高其品牌价值，决不能去偷工减料生产，或做有损品牌形象的事情而让其品牌的追随者失望。可以说，只要品牌在，企业就有希望。因此，一般来讲，大品牌的汽车要比小品牌或美誉度不佳的汽车，其质量、性能、w66利来的售后服务等更有保证，水平也更高。

　　注：什么是汽车品牌？其实，关于汽车品牌并没有一个统一的定义，但一般把汽车车头上挂的那个标志代表的内涵，称为品牌。如别克，奔驰，宝马，迷你，奥迪，雪铁龙，标致，雷诺，丰田，雷克萨斯，日产，中华，奇瑞，大众，吉普，克莱斯勒等。有的与企业名称一致，有的则有别于企业名称，因此容易与企业名混淆。还有人将车型名子称为品牌，如宝来，高尔夫，速腾，凯美瑞，3系，206，马自达6等等。其实不太合适，这些都应是指车型名称，不是品牌名称。拿上海通用来说，上海通用是企业名。上海通用企业有三大品牌，分别是别克，雪佛兰和凯迪拉克。每个品牌下面又有许多车型，如别克下有凯越，君威，君越，荣御等。

　　3. 车型改款换代次数 购车参考指数：10

　　我们常说的“第x代车型”，就是指车型的换代次数，如花冠为第9代车型，科罗拉为第10代车型，帕萨特为第5代，迈腾为第6代，等等。一般来说，汽车车型是三四年一改款，五六年一换代。同品牌的新一代车型，在技术含量上，性能上等，都要比上一代车型强。

　　一般来说，改款换代次数高的车型至少有两大优势：一是技术成熟，不会出现大的毛病，至少低级错误不易出现。经过几代车型的检验，该暴露的毛病都差不多已显现出来；二是技术相对要较为先进，每次车型换代，都要是进行技术全面升级，而不仅仅是外观的改进，最新而成熟的技术，也尽量用在最新一代车型上。

　　作为首代车型，可能存在许多设计缺陷，甚至是非常低级的毛病。因为，在此之前的车型，虽然经过了各种道路试验，但毕竟没有经消费者实际使用的考验，有些问题很难在厂家自己进行的试验中发现。因此，有经验的汽车制造商，推出全新第一代车型时都极为小心谨慎，一般在先期都会控制生产量，进行试探性市场投放，待发现一些问题后及时改进，然后再大批量投放市场。其实，最好的做法，也是现在世界大车家最常规的做法，就是尽量在上一代车型上改进，或在现在车型上改造，尽量利用“平台”来推出新车型，极少推出“无中生有”的全新车型。这也是保证汽车拥有较佳性能的较佳做法。

　　虽然我们可以根据车型发展代数来参考评价其技术含量和新颖程度，但我们决不能根据车型代数来推断其性能高低，毕竟每个汽车厂家的换代技术、换代程度、换代周期等都不太一样。下面是几款国产车型的换代次数：

　　车型名称
　　车型代次

　　丰田凯美瑞
　　6

　　丰田花冠
　　9

　　丰田卡罗拉
　　10

　　福特07款蒙迪欧
　　3

　　福特福克斯
　　2

　　大众高尔夫
　　4

　　进口高尔夫
　　5

　　大众宝来
　　4

　　大众速腾
　　5

　　大众帕萨特领驭
　　5

　　大众迈腾
　　6

　　标致206
　　6

　　标致307
　　7

　　本田思域
　　8

　　本田cr-v
　　3

　　宝马3系
　　5

　　宝马5系
　　5

　　奥迪a6
　　6

　　奥迪a4
　　7

　　现代索纳塔
　　4

　　现代御翔
　　5

　　起亚千里马
　　4

　　起亚rio千里马
　　5

　　4. 外观造型设计 购车参考指数： 10

　　汽车的外观本属仁者见仁，智者见智的事情，或者说是萝卜白菜各有所爱，就是说没有好坏之分，只有你是否喜欢之说。但是，由于共处于一个社会之中，因此还存在一个大众的审美标准，要不然还要汽车设计师和造型师做什么。

　　一般来讲，评价外观造型的标准主要有三个，首先是车身线条比例是否协调，能否与车型定位特点相符合；其次是风阻系数是否较低，尤其是对轿车更为重要，它不仅可提高高速行驶时的稳定性，而且可降低行驶阻力从而拥有较小的油耗量；第三是其外观造型是否有独特个性，一款抄袭或模仿他车的设计会让人产生呕吐感。

　　上述第一个标准最重要。不同市场定位的车型，要有不同的造型风格特点，以满足某特定人群对其外观的审美需求。如，一款运动跑车，其造型风格应是充满动感、力量；一款家用小车，其造型风格最好能体现出温馨、灵巧、可爱的形象；一款商务轿车，不用说，则应具有大气、尊贵、豪华的造型特点；一部越野车，则应有勇猛、豪迈的造型特点。

　　其实，作为一个商品，汽车吸引人的第一眼就是其外观造型。如果你不喜欢其外形，你很难说服自己购买此车，毕竟你要天天看见它。但你发现没，不论你认为那车有多丑，总有人喜欢和购买，这就是因为人人都有自己的审美观。像颐达那样的造型，像307那样的屁股，有人不喜欢，但其销售量一点也不低。还有，像普桑那么老的车型，仍然有人能接受其造型。

　　外观造型的优劣，虽然没有统一的标准，但它确实存在于每个人的心中，它是影响你购车的一个重要指标，甚至可能是首要指标。你喜欢它，就打高分，否则就给低分。

　　5.车身做工 购车参考指数：10

　　车身做工，主要指车身钣金件装配间隙的做工，也就是我们常说的车身钣金之间的缝隙如何。其衡量指标主要有两个，一是接缝是否均匀，一是接缝大小是否符合标准。

　　其实，对于车身钣金装配间隙应多大，并没有统一的规定或指标，这基本属于汽车厂商自己的技术秘密。钣金接缝间隙虽然大了不好，但也并不是越小越好，它应在一个比较合理的范围内。据了解，现在世界一流的汽车厂生产的汽车的车身装配间隙，都不大于3mm。

　　车身做工的优劣，对其行驶性能、可靠性能和舒适性能影响极大。如果钣金接缝不匀，说明其装配不到位，装配工作有缺陷，或松或紧，因为每款汽车在设计时其钣金接缝都应是均匀的。我们有时驾驶汽车时会感觉车身有散架的感觉，或过高低不平沟坎时车身响声不断，或路面噪声较大等，都可能是由于车身钣金装配不佳造成的。因此，钣金接缝效果已成为衡量车身做工水平的一个最重要指标。

　　不仅钣金接缝不匀会造成上述负面影响，直接影响汽车的多种性能，而且有的车随着时间的推移，其钣金接缝还会变化不断，有的地方越来越大，可能会“龇牙咧嘴”；有的接缝则可能越来越紧，甚至到“亲密无间”的地步。而钣金接缝均匀的汽车，由于其车身钣金装配比较规范，松紧度合理，其接缝间隙变化的可能性就比较小。

　　6.内饰人性化设计 购车参考指数：10

　　车主在使用汽车时，与使用者最亲密的部件还是汽车内饰，它与驾乘者肌肤相接，视觉效果极其强烈，直接关系到汽车的舒适性能，甚至安全性能。一款内饰设计人性化较差的车型，一定不是好车。

　　什么是人性化设计？主要指机械操作设计与人体特点之间的适应程度，是否符合人类身体活动特点，对驾乘人员的关怀程度如何等。人性化设计在汽车上的应用，主要内容包括：使驾驶人更容易看清仪表、更方便操纵汽车、乘车更舒适、上下车更方便等。

　　每人都有一个“手伸界限”，也就是伸展双臂后人双手所能触及的活动范围。在设计汽车时，驾驶操纵杆、各种控制开关、调整旋钮等，均应在“手伸界限”内。不仅如此，而且最好是在双手不需做明显动作的可触及范围内，这样不仅可减少误操作，而且还可以减轻驾驶者的疲劳程度。

　　要评价内饰人性化设计优劣，最好的办法是亲手试试，因为每人的身高和手长，都不太一样，许多车型也并不是针对中国人设计的，因此对他人来说人性化设计较佳的车型，对你并不一定合适。也正因为此，现在汽车上设计了许多调节装置，如传统的座椅前后调节，座椅高度调节，仰角调节，还有方向盘柱的多向调节，甚至还有脚踏板的调节等，让你总能找到适合自己的驾驶姿势。这就是典型的人性化设计。有些车不仅如此这般，而且还设有座椅加热功能、按摩功能等，可谓人性关怀备至。

　　行车信息读取也是很重要的人性化设计要素。有些车把仪表设置在仪表板中央，并用数字显示，如此一来，其个性化虽然增强，但人性化必然降低，毕竟大多数人不太习惯扭头看车速和发动机转速，再说那样也不利于安全行车。

　　7. 内饰做工精致度 购车参考指数：10

　　内饰是与驾乘人员最亲密无间的汽车部件了，即使汽车的操控性、动力性等非常卓越，但如果它的内饰做工非常粗糙，那么没人说它是一款好车。

　　怎样评价内饰做工水平的高低？其实很简单，掌握“望、闻、切”即可。

　　首先是望。说白了就是看，仿桃木的拉丝金属饰板的应用，实际上主要是为了让人看着感觉舒服，或觉得时尚，毕竟内饰的观感很重要，只要坐在车内，你就要面对它。塑料感较强的内饰，不会给你高档的感觉，影响你的观感。用料低劣、做工粗糙、装配稀松的内饰，会给人很低档的感觉，像是过去“小面”的内饰，很难经得起长期触摸和使用。

　　其实是闻。新车一般都有“新车味”，其实这种味道对人较为有害，尤其是低价位的经济型轿车，其味道长期不能散去。使用这样内饰的汽车，不可能是好车。

　　最后是切，也就是摸和按。总说方向盘的握感如何如何，其实方向盘也是开车人摸得最多的地方，塑料的方向盘和真皮包裹的方向盘区别较大，方向盘的粗细及大小，真皮的柔软度及精致度，缝纫技术等，都会导致不同的握感。座椅蒙面、挡把、扶手、开关钮、门拉手等等，都会影响你的“摸感”。另外，检验内饰板装配质量的精密度，可通过用手按的方法简单测试。一般中控台装饰边框、门内板等是最能检验装配质量优劣的地方。

　　一辆连内饰都做不好的汽车，其它性能也不会好到哪去。因为汽车内饰可能是汽车上技术含量最低的部件，原来我们最先国产化的汽车部件就是汽车内饰。

　　8.内饰用料是否环保？ 购车参考指数：10

　　不用多说原因，内饰的环保性能不容忽视，因它与你的健康甚至性命有关，选购汽车时绝对要考虑内饰环保因素。

　　新车空气中的化学性污染主要源于新车本身。目前在我国，很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种部件和材料中的有害气体和气味没有得到充足挥发，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、座椅等如果不符合环保要求，会直接造成车内的空气污染。一些含有有害物质的真皮、海绵、地胶、地垫、黏合剂，以及在阻燃整理加工中所使用的阻燃剂等材料中，都可能含有有害气体，包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，并会产生一些异味，刺激人体的呼吸道粘膜，影响人体健康。你闻到的新车味，可能就是这些有害物质。

　　据专家介绍，有些有毒物质并没有味，且中国目前还没有制定汽车内部环保标准，而室内环保标准的使用环境和汽车的差别又相当大，因此要让消费者去鉴别内饰用料是否环保，还真有一定困难。那么，怎样来选购到内饰环保的汽车呢？

　　这又回到了前面提到的几个因素，那就是看厂家和品牌。信誉好、品牌硬的汽车，一般会比他人更注重内饰环保性能。不敢因为使用了不环保的内饰材料而毁了几十年甚至上百年精心打造的品牌形象，那一定是得不偿失。