这是国产海拉5透镜吗？-w66国际

一、这是国产海拉5透镜吗？

丛光型不容易判断出是不是国产的，因为海拉工厂对光型的标准是一样的，乎绝只要是一个型号的透镜光型都应该是一样的。从光型来看你的这个是正品海拉5透镜，切线不清晰比较模糊，这个是海拉5使用麻点的效果，远光灯双峰光型，并且宽度还可以（你这个是近距离的）。

国产与进口的从外形上判断的话，国产的变光电机是焊接上的，进口的是一次冲压而成，国产电机铜线偏黄，进口的偏黑，为了保证光型，国产的只有增加租枯了前面凸透镜的厚度来保证光型，所以长度超过13.5cm是国产。

目前全新的海拉5基本上国产的居多。

国产海拉5与进口的从光型上来来说都是一样的。另外海拉5其实不管近远光都好于q5透镜。只是q5透镜的近岁型姿光光型好看，部分区域明流高于海拉5。

不是，是进口。

海拉透镜目前市面上见得到的有以下枯滚芦几种（其实也是行备游业自己的说法。 

1：海拉2（早些的老款a6l拆车最多，部分a8l等等）

2：海拉3（5系 卡宴 途锐 gti x5 x6等等）

3：海拉4（evo）

4：海拉5（最新的a6l，有的也叫新款海拉3）

5：海拉6（进口途欢 奥迪q3）市面上流通的主流的就是海拉3 5 和6了没带.. 以后可能会有7、8、9（爱咋叫咋叫吧.只要效果光型好，还是会被行业认可的，那个时候才会被大众接受和普及）

6、海拉5拆自最新的奥迪a6l。近光均匀比海拉3更好，远光也略强。相当不错的透镜。目前分为拆车和全新，各地竞争力以及渠道不一样，价格也会有出入。拆车的区间在1200―1500左右一对儿（比海拉3略贵一点儿，成色不一样，价格也不太一样）。全新的较少，价格也贵一些大概在1500―1800之间

现在国产和进口的海拉5光型是差不多的，没办法单独这样判断，只能简单看出是欧标或者美标等标准

没错

山寨的海拉和正品海拉光型都是一样的，区别在耐用和随时间长光衰上，现在用了两年，请用耐用度怎么样

二、哪里可以查询到全部车型的“汽车配件价格”，可以查到最新的4s件价格、正厂价格、副厂价格、拆车件价格？

浙江联中虚保网络公司也有一套汽车配件价格查询软件。里面能查到各种车型的配件价格（含市场价和4s价格），你也可以电话卖举燃咨询答宴一下。好像是可以免费试用一段时间的。

可以查到，不过这个配件系统是要花钱买的。有个精友配件系统，比较全的，没有免费的。

比亚迪汽车遥控器画一个要多少钱

想都不用想，没有这种软件，即使有也不可能能共享的。大家都知道价格，做汽配的喝西北风了。

三、拆车坊携手博奇 共建汽车拆解大数据

为满足消费者对汽车拆解内容更高、更细、更专业化的需求，《拆车坊》携手上海博奇汽车技术有限公司共建汽车大数据阵营，将车辆拆解维度由结构深入到零部件，力图打造更加细致、更加系统、更加多 元 化的数据整合输出与产品创新研究。

《拆车坊》成立于2011年，致力于对热门车型进行客观公正的拆解评测，从安全防护、车身结构、内饰做工、钣金喷涂工艺、动态测试、车辆舒适度等方面进行数据化输出。截至目前共拆解135款车、制定了60项标准评价、积累了8000多个车辆数据，多年来为广大消费者提供了非常有价值的购车参考，也聚集起了关注车辆细部品质特征的粉丝群体。

2016年，《拆车坊》依托汽车垂直互联网媒体基因，兄型将专业化内容与时下流行的传播方式进行了结合并成功完成试水，建立起了一套独特的upgc传播模式,将专业内容与网友互动充分结合，形成具有专业特质的垂直群落。

《拆车坊》拆解现场

实验现场

上海博奇汽车技术有限公司致力于汽车数据benchmark（竞品分析），在北美、日本、欧洲、上海设有分支机构，在全球范围内对最新上市车型进行及时对标分析，以掌握汽车发展最新动态,博奇拥有最大的汽车数据库与更为精密的拆解分析设备，其中包含汽车全生命周期数据。其受众群体与核心为专业级工程师，拆解研究深度达到汽车零部件层面，具有很高的专业技术与用户纯度。

博奇北美分部

分析设备

零部件“图书茄敏馆”

《拆车坊》与上海博奇的合作将着眼“整合与突破”，结合双方优势，开展资源互补、w66利来的技术支持、数据共建等战略合作。

硬件羡纳猜共享，拆解数量、深度将大大增加

基于《拆车坊》、博奇的地域所在与业务分布，双方共享的实验场地将覆盖北京、上海以及部分欧美地区，《拆车坊》的评测维度与博奇的研究深度相结合，拆解实验的数量与完整性将大大提升，拆解车辆以2017年新款和用户关注的车型为主，欧美实验室的共享可将部分还未引入国内的海外上市新车进行第一时间的数据输出，用户可在第一时间直观感受国内外车型品质的无差别对比。在硬件互通升级的基础上，双方本年度计划拆解车型80-120台，并整合成周期系列数据进行发布。

覆盖人群更广泛，形式更加丰富多元

《拆车坊》与上海博奇的合作，在数据的整合上也做了战略性的规划，在80-120台/年的拆解规划下，将对汽车拆解数据进行更加大众化、可视化的输出与传播，将双方覆盖的用户群（《拆车坊》的ip用户与博奇的专业用户）进行最大化融合与联通，通过拆解数据和与专业工程师的交流，构建专业的、活跃的泛汽车兴趣交流生态群。

传播形式方面，将依托《拆车坊》upgc传播模式，以“专业＋媒体”的组合方式为主线， 以扁平化 商 业数据图表、直播等当下流行的传播方式为手段，为用户提供更丰富的展现形式与端口渠道，将深度拆解的内容进行整合传播，同时形成系统规模化的品牌影响。

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@2019