手自一体汽车加减档可以手动也可以用油门自动完成，请问半自动汽车也是这样吗？工作原理是怎样？-w66国际

2024-01-26 07:38:44来源：汽车市场编辑：众创汽车资讯网

一、手自一体汽车加减档可以手动也可以用油门自动完成，请问半自动汽车也是这样吗？工作原理是怎样？

你说的应该是amt吧，像奔驰smart ，mg3等车型有的。这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。

二、什么是半自动汽车

传统意义上，汽车变速器种类包括手动变速器（mt）、自动变速器（at）、无级自动变速器（cvt）、手/自动一体式变速器和半自动变速器（amt），近几年还出现了一种名为双离合器式变速器，由于它特殊的设计以及与半自动变速器技术上的共通点，在此暂且不提。半自动变速器amt（automated mechanical transmission）又称为电控机械式自动变速器，该技术是指在不改变原机械变速器主体结构的基础上，通过加装特殊的电控单元控制装置取代原机械变速器由人工操作完成的换挡动作，实现变速器内部换挡过程的自动化。半自动变速器与以往变速器的不同之处在于，由电子系统完成操作离合器和选挡两个动作，在最大程度上解放了驾驶者的操作强度。由于半自动变速器是在传统手动变速器基础上改造得来，因此很容易地继承了手动变速器机械结构简单紧凑、制造成本低的特点，同时在一定程度上弥补了自动变速器响应时间慢的缺点。半自动变速器与手/自动一体式变速器的区别？半自动变速器是介于手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置类似于手动变速器，但不同于手动变速器传统的“h”型挡位结构，其换挡手柄只能前后移动进行升挡或降挡（以“＋”和“-”表示），或是通过方向盘后方的换挡手柄实...传统意义上，汽车变速器种类包括手动变速器（mt）、自动变速器（at）、无级自动变速器（cvt）、手/自动一体式变速器和半自动变速器（amt），近几年还出现了一种名为双离合器式变速器，由于它特殊的设计以及与半自动变速器技术上的共通点，在此暂且不提。半自动变速器amt（automated mechanical transmission）又称为电控机械式自动变速器，该技术是指在不改变原机械变速器主体结构的基础上，通过加装特殊的电控单元控制装置取代原机械变速器由人工操作完成的换挡动作，实现变速器内部换挡过程的自动化。半自动变速器与以往变速器的不同之处在于，由电子系统完成操作离合器和选挡两个动作，在最大程度上解放了驾驶者的操作强度。由于半自动变速器是在传统手动变速器基础上改造得来，因此很容易地继承了手动变速器机械结构简单紧凑、制造成本低的特点，同时在一定程度上弥补了自动变速器响应时间慢的缺点。半自动变速器与手/自动一体式变速器的区别？半自动变速器是介于手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置类似于手动变速器，但不同于手动变速器传统的“h”型挡位结构，其换挡手柄只能前后移动进行升挡或降挡（以“＋”和“-”表示），或是通过方向盘后方的换挡手柄实现升挡和降挡。半自动变速器挡位设置保留了自动变速器的n挡（空挡）和r挡（倒车挡），在驾驶时有自动模式（a挡）和手动模式（m或s挡）可供选择，两种模式在使用时可以自由切换。使用手动模式起步时，如果不拨动换挡手柄升挡，即使油门踩到底变速器也不会自动升挡，这也是与手/自动一体式变速器操作上最大的区别。

三、什么是tap短时半自动驾驶系统

tap短时自动驾驶系统是一个集成系统，同时通过驾驶辅助系统和司机本人实现对路面的监控，使车辆多种获得信息的渠道转变为整体功能。当前常见的驾驶辅助系统包括适应性巡航控制系统acc（adaptive cruise control）、车道保持辅助系统（lane assist lane-keeping system）等。tap系统就是将这些功能综合起来，达到1 1>2的效果。tap系统为司机提供驾驶环境情况，让司机洞悉环境、系统与其本人的状态，达到优化的自动驾驶效果。该系统有利于防止司机因注意力分散而发生车祸碰撞。在半自动驾驶的领航模式pilot mode下，tap系统保持车辆与其他汽车间的安全距离，按照司机选定的速度行驶，在车辆转弯时提前降低速度，顾及车道划线的前提维持车辆的中心位置。系统还具有观察车辆是否违反交通法规或者超越速度限制的能力，在拥堵交通中根据适当时机停车或重新发动的行为也可实现自行操控。车辆安装tap短时自动驾驶系统之后，在公路上最大自行驾驶速度为80英里/时。虽然tap系统具有高自动化性能，但司机仍需持续关注车辆在路面上的情况，以便随时本着安全因素介入车辆操控。