走”上去“还要走”出去“，长城国际化征程背后究竟是何用意？-w66国际

作为早已超越美国的世界最大汽车市场，中国汽车市场具备非常大的潜力，但事实上，由于多方面因素的影响，近几年国内市场已经开始逐步疲软，而自主汽车品牌要想实现“自主向上”的梦想，不仅需要在国内的销量“走上去”，目前来看，更需要探索更为广阔的全球市场，尝试“走出去”，长城汽车，无疑是其中的佼佼者！

走上去！长城实现逆势上涨，实力车型长期霸榜

数据显示，今年前5月，长城汽车在乘用车板块销量为372527辆，同比上涨5.48%。主动减低经销商库存压力的吉利汽车，1-5月销量同比下滑12%。，不仅在三强排名中垫底，还面临着被上汽乘用车赶超的尴尬局面。

全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，自去年6月以来，我国乘用车市场已连续12个月出现销量下滑。面对整体市场下行的挑战，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安呈现出完全不同的销量走势。数据显示，主动减低经销商库存压力的吉利汽车，1-5月销量同比大幅下滑12%。曾经的“自主一哥”――长安汽车，不仅在三强排名中垫底，还面临着被上汽乘用车赶超的尴尬局面。反观长城汽车，在中国汽车负增长形势恶化的前提下，1-5月乘用车板块的销量为372527辆，同比去年上涨5.48%。不但保持了稳定，还保持了持续增长。

这说明，有着低价高配的性价比，大空间、五星安全等家用特性的长城品牌，在国内汽车市场，受到了消费者的肯定，此外，自2018年车市年轻化趋势愈发明显后，长城并没有将现有车型进行年轻化改造，而是推出全新哈弗f系。哈弗f7在1-4月共售出50374台，顺势也成为了哈弗h6之后的又一爆款，这款车型的推出，也让长城汽车的产品矩阵达到了一个史无前例的健康度，而销量的提升更是证明了哈弗当初求变的正确性。

走出去！在俄工厂已经投产，深远布局剑指全球

谈到到自主汽车品牌“自主向上”的第一步，必然是要打造出不逊色于合资企业的优秀产品，而随着国内汽车制造业越来越成熟，产品的竞争力与日俱增，“如何走出国门”与国际车企在世界舞台上同台竞技，完成企业国际化的进程，也被不少自主品牌提上了工作日程，但要说最近步伐最大，动作最多，成效最好的，还是长城汽车。

早在1998年，长城汽车就实现了出口，是第一批走出国门的中国汽车企业，至今为止，长城汽车累计出口数量超过60万辆，仅2017年，长城汽车出口量就高达39168辆，同比增长125.38%。此外，与其他自主品牌从国内直销海外，力图在最短时间里完成自己的国际化进程的安排，长城“先建厂，再创公司，最后拓宽销售网”的战略部署就显得明智许多了。

目前，长城已在海外分别设立了三个子公司独立运营哈弗品牌。并建成海外长城和哈弗销售服务网点大约460余家，市场覆盖俄罗斯、澳大利亚等地区。最重要的是，长城在海外已经拥有马来西亚、厄瓜多尔和伊朗三个海外kd组装厂，其中俄罗斯图拉工厂，是中国汽车品牌在海外首个四大全工艺独资制造工厂。

长城汽车图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内，总投资约5亿美元，其中生产区域占地面积216公顷，该工厂投产后，总产值可超过180亿元，对于中国汽车工业来说，该工厂是中国汽车企业在海外建立的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，设计产能将达到15万辆/年，除哈弗f7之外，哈弗f7x、哈弗h9以及后续新平台产品，也将相继在图拉工厂投产下线。

主要是跨大行业。这就是走出去。走上去是因为吧，行业说的更大化