低调的大众版“奥迪q7”，降10万跌至46.98万，销量涨50%值得买？-w66国际

2023-05-02 09:56:56来源：汽车销量编辑：众创汽车资讯网

低调的大众版“奥迪q7”，降10万跌至46.98万，销量涨50%值得买？

如今购买豪华车的消费者是越来越多，宝马、奔驰、奥迪，甚至雷克萨斯、凯迪拉克等，在中国市场均可以说“大获成功”，而有些品牌，虽然并非具备豪华品牌属性，但也凭借自己的雄厚实力，推出高端豪华车型来抢占市场，如大众和丰田，作为全球最具实力的两大车企，它们推出的高端车型如普拉多、兰德酷路泽、埃尔法、途锐等，都有很高的人气和知名度。

你可以发现，丰田的高端车型是越来越火，尤其是埃尔法，在进口高端mpv领域堪称是笑傲江湖，普拉多也是40万区间最具号召力的suv之一。而大众这边，辉腾停产后，仅依靠一款途锐独撑局面，显得有点势单力薄。曾经的途锐，那是绝对低调有内涵的好选择，价格虽然不比宝马x5、奥迪q7等便宜多少，买的人依旧很多，极为扎实的做工和强大的4motion四驱系统等，让它在高端suv市场上突出重围，多年来屹立不倒，口碑亦是极佳。

2018年9月，第三代途锐国内上市，这一代途锐改变是巨大的，不管是从设计，还是底盘悬架等均与第一代和二代途锐有着显著不同，变得更加时尚年轻化。那么新途锐卖得怎么样？它依然还受欢迎吗？现在不少言论有点“唱衰”途锐的意思，实际上途锐的销量并没有减少，2018年途锐国内销量11014辆，2019年甚至大增到16541辆。

途锐这个成绩差吗？简单对比下，2019年中大型豪华suv国内销量排名，宝马x5第一，销38728辆，紧随其后的是卡宴和奔驰gle，分别销33177辆和27892辆，另外奥迪q7和沃尔沃xc90，销量均在2万辆出头。可见，和对手相比途锐确实受欢迎程度不够高，作为一款非豪华品牌的高端suv，途锐这样的成绩显然是拿得出手的。

关于这一代奥迪q7和途锐，它给人感觉整体变得单薄了，气势不再磅礴唬人，说白了，以前的途锐，虽然看着很低调，当时那种豪华感和高档感，是从内到外油然而生的，虽然悬挂的vw logo，但懂车的人一看，这家伙用料如此扎实，绝对身价不菲。如今随着搏世扮科技化的潮流开始席卷车坛，途锐亦是与时俱进的进行了升级，轻量化和装备豪华化，让它不再看上去不再那么霸气虎实，也就说硬汉形象不再，这点是毋庸置疑的。

其实同样的“案例”，还出现在发现5上。所以你会发现向来稳打稳扎的丰田，则没有贸然跟进。所以并非途锐真的是落后了，它依然对得起它大众顶级旗舰suv的名号，诞生于mlb-evo平台的它，从底子上来说，与卡宴，奥迪q7，甚至兰博基尼urus都是一脉相承的。

那么，途锐为何销量增长迅猛？

途锐2019年销量大幅增长，主要因为它降价够猛，价格确实有吸引力。以入门版的2.0tsi 领航版，原价56.98万，现已跌至46.98万，降价10万。3.0tsi 锐锋版也从70.98万降至62万左右，算的上最便宜的一款进口中大型豪华suv。

入门版优惠至46万多的途锐值得买吗？

2.0tsi 领航版作为新增入门版车型，于去年3月上市，它的推出就是拉低途锐的价格门槛，相比次低配2.0tsi 锐翼版价格便宜5万，主要是配置上进行了“缩水”，如轮胎规格由255/55 r19变为235/65 r18，简配了倒车车侧预警系统、12.3寸全液晶仪表、hud抬头显示、前排座椅通风、中控屏由15.3寸变为9.2寸，最为关键的是不再配空气悬架。所以入门版的途锐，如果不是预算有限，并不值得推荐购买。

2.0tsi 锐翼版才是更好的选择，指导价61.98万，优惠后50万出头，配置比奥迪q7厚道，价格却低，标配空气悬架，入门版缩水的配置，它全部都配备。

途锐主销车型搭载2.0t涡轮增压发动机，基灶最大功率180kw，峰值扭矩370nm，百公里加速仅6.8秒，前后悬架由上一代的双叉臂变为了前后五连杆，同平台的奥迪q7、卡宴亦是如此，谈不上简配或增配。

这一代途锐朝着年轻化、时尚化、轻量化方面大步跨越，也许它的变化不是喜闻乐见的，而依旧对得起它的旗舰suv之名，特别是行驶品质依旧极高，不是你买台30多万的途昂能媲美的。确实，没有豪华品牌光辉的加持，途锐在竞争中无疑处于劣势，所以它的价格反而返雀兄弟车型中最厚道实在的，优惠后46万就能买到，在进口中大型豪华suv中，是性价比很高的选择。

如果您的购车预算在46-55万左右，会考虑购买大众途锐吗？还是选择沃尔沃xc90，凯迪拉克xt6等中大型豪华suv，欢迎留言讨论。

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