新能源汽车比普通汽车能省很多油费，为什么很多人还是不愿意买新能源汽车？-w66国际

新能源汽车比普通汽车能省很多油费，为什么很多人还是不愿意买新能源汽车？

新能源汽车发展迅猛。相信很多业主也能感受到。现在新能源汽车已经成为一个普遍的话题。2022年上半年，中国新能源汽车销量已突破260万辆，而许多燃油汽车品牌销量有所下降，这意味着更多的车主选择了新能源汽车。新能源汽车的优点很明显，只需要充电，不需要加油，而且电费比油价低很多，100公里的耗电量非常少，所以在很多车主的严格要求下，新能源汽车都是省油省钱的。

如果纯电动汽车的耗电量是每百公里15千瓦时，居民用电每小时0.6元，那么每百公里只要9元，相当于每公里不到10美分。而100公里平均油耗以7l计算，92汽油价格约为8.5元，100公里成本约为59.5元，每公里约0.6元。如果按一年行驶2万公里计算，纯电动汽车的成本约为1800元，燃油汽车的成本为11900元，盯歼哪纯电动汽车的成本将节省11000元。

从电费和油费的对比中可以明显发现，纯电动汽车既省油凯码又省钱，但是一些开过燃油车的车主说了实话，其实纯电动汽车并没有想象中的那么漂亮，省油不等于省钱。纯电动汽车的四大缺点导致其综合使用成本并不低于燃油汽车。为什么没有很多人选择新能源汽车?车主:省油不省钱，6年的成本比省油车还高。

现在纯电动汽车的成本远远高于燃油汽车，其中电机、电池、电控的汽车占到车辆的90%左右，电池直接占到70-75%左右，是一辆车最贵的部分。同样的车型，电动版要比燃油版贵很多，而同级改陆别的电动车型要比燃油车贵300 - 500万左右。省下的油钱实际上是在买车时提前花掉的。

现在新能源汽车有专属保险，这与汽车的性质有关。新能源汽车配备了大量的电子元器件，如高清摄像头、计算机芯片、激光雷达等，因此保险成本较高。与同级燃油车型相比，纯电动汽车的保费要高3000元左右。目前市场上电动车的电池更换成本在6 - 8万元左右，基本可以买一辆新车。虽然大部分汽车公司都有8年或15万公里的电池保修政策，但该政策有严格的条件。如果电池在正常的衰减范围内，即被视为表观电池寿命，而不是实际电池寿命，则不会免费更换电池。

如果是我个人主观一点的回答就是

老车还没坏，新车先等等。

大概就是这么个局面。

根本原因：

1，收入减少了

经济下行了，疫情暂停了生活但是没暂停消费，居家隔离也花钱，房子都有贷款，虽然花费也没那么高，但是收入也不高，所以有了点压力，买不起新车子。

2，充电不方便

周边没有合适的充电桩，也没有买车位，没办法自己装，感觉不太方便。

3， 身处东北，目前三元锂还是磷酸铁锂在极低温环境下，电池损耗大，续航缩水较为严重，考虑到实用性新能源车目前的技术瓶颈还不适合北方的环境驾驶。增程式可枣搭以，但是更贵。

4，对新能源的安全性还有疑虑

对大多数而言，还有观望，主要是最近的着火啊，制动失灵的莫名其妙的新闻有点多。

5，车子也不便宜

车子本身不便宜，保险不便宜，保值这个我不在乎，但是我目前买不了第二辆车，卖了老车买新车我也觉得没必要。

理由很唤配多，关键是穷，而没有买的，都是因为这和岩指个原因，归根结底还是钱不够。

因为大家觉得新能源汽车动力不足，技术搏键研发不过关，过几年要更裂银袜换电瓶，这也是一笔非常大的支出，而且原来的车还能用，购买新车的话，肆激又需要一笔费用

这是因为很多人觉得段仿稿新能源汽车的续航里程并不是很握孝长，而且充电的大腊话非常的麻烦，所以才会有很多人不愿意去买新能源汽车。

可能觉得混合的比较麻烦吧，主要还要找专门充电的地方，或者觉得新能源汽车没有普遍使用。

混合动力车油耗问题到底怎么计算？

根据我国现行的标准，插电式混合动力汽车的综合油耗是：

综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 空电行旁盯驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程 纯电行驶里程）

另外，标准还规定了在插电式混合动力汽车的油耗测试中，场景设定为在电池电量耗尽时，利用发动机行驶25公里，车辆就停下来开始充电。即空电行驶里程为25km。同时，纯电模式下的油耗为0。

所以该公式可以简化为：

综合油耗=25*空电时油耗/（25 纯电行驶里程）

这种场景显然过于理想化，每次空电的时候枣和只行驶25km就开始充电，无疑是百公里综合油耗低至2l的一个关键。

同时，根据公式我们还可以推导出插电混动车的发动机单独工作时的油耗，即

油耗=综合油耗*（25 纯电行驶里程）/25

以比亚迪秦为例，百公里综合油耗为1.6l，纯运岩和电行驶里程为70km，可以算出其发动机的油耗为百公里6.08l。

几款插电混动车的发动机油耗

标称油耗 纯电续航 发动机油耗

比亚迪秦 1.6l/100km 70km 6.08l/100km

比亚迪唐 2.0l/100km 80km 8.4l/100km

荣威550 plug-in 2.3/100km 58km 7.6l/100km

奇瑞艾瑞泽7 phev 2.2l/100km 50km 6.6l/100km

我来告诉你吧，混动的油耗是这么算的：

假设纯电力能跑60公里，剩下的40公里（应该是90km/h匀速）用汽油跑，油耗大概是6-8l/100km（磨笑雹如升逗果发动机是1.2t或者1.0t能在4.5l/100km左右），这样平均油耗就是60*0 40*6(8)/100=2.4(3.2),混动在汽车频繁启动时能省油（因为汽车费油就是在启动和低速的情况瞎帆下费油），跑高速时油耗和电动没关系。

所以有的混动说最低的油耗能达到1.2l，你就应该只是是怎么算出来的。

如果混动的电池能跑100公里以上，厂家的宣传会不会说油耗是0l/100km呢？不知道厂家敢不敢这样宣传，呵呵

第一、插电式混合动力油耗如何计算？

笔者查询了现有的计算标准，其中gb/t 19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量 试验方法》，对于油耗计算做了明确的规定，包括相应的试验方法、试验程序以及试验结果处理。

先展示公式：

我们先看分子部分，它分为两段，第一段是纯电动工作的时的油耗，按照我们国家标准工况里程大概是11公里左右，插电式混合动力汽车纯电动续驶里程远高于这个数，发动机不参与工作，这部分油耗是零。

第二段进行此时发动机工作时的油耗，也即是我们通俗理解的电能低于某一状态后，发动郑纯机启动，电量维持型(cs)工况，这个数据与系数(25km)的乘积就构成了分子。

再看分母，就是我们纯电动续驶里程与系数之和，这明丛袜个时候，我们就可以计算，不充电的情况下，相应的真实油耗了，例如一款插电式混合动力公布的油耗是1.6l/100km，续驶里程是70km，这个时候它的发动机工作时的真实油耗：

油耗=(1.6l/100km)*(70km 25km)/(25km)=6.08l/100km

这个时候，只要你知道它发布的油耗，以及相应的续驶里程，按照上述的公式，可以简单地知道它在发动机工作的时候，“真实的油耗”是多少。

不过，值得一提的时候，笔者之所以加上双引号，因为这个真实的油耗还仅仅存在工信部的标准工况上，具体实车油耗，无论是市区还是市郊，自己心里要有系数的。

第二、工信部为什么要给出如此计算方法？

我们也可以看到，真实的油耗与发布的油耗差距太大，如果汽车制造商采用这种方式，在广告上能够有着更好的效果来“忽悠”消费者，那么为什么规则制定者――工信部还这样做。

关于为什么政策支持插电式混合动力汽车，说来话长，主要是为了推动新能源汽车的发展，特别是纯电动汽车的发展，但是纯电动汽车的市场化不足，包括充电桩不足，消费者对于整个电动车的系统担心，让我们看到的纯电动汽车“叫好不叫座”，这种担心很难用解释来解决，只能依靠引导。

插电式混合动力汽车成为一种折衷的选择，首先对于消费者来讲，有激激充电条件的话可以进行充电，没有充电条件的话，还可以使用汽油，至少使用是没有问题的。包括国家补贴、地方政府等补贴后，性价比相对较高。

对于国家来讲，插电式混合动力汽车，具备充电行驶的能力，拥有一定程度的纯电续驶里程，可以作为一种过渡。这一油耗计算标准，反映的正是政府的引导意图。

不过，油耗是多少，以及如何进行辨别，消费者心理还应该有杆秤的，不信广告信疗效，就是这个意思。

根据我国现行的标准，插电式混合动力汽车的综合油耗是：

综合油耗=（纯电行数碰差驶里程*纯电油耗 空电行驶里程*空电油耗）/（空薯皮电行驶里程 纯电行驶里程）

该公式可以简化为：

综合油耗=25*空电时油耗/（25 纯电行驶里程）

这种场景显然过于理想化，每次空电的时候只行驶25km就开始充电，无疑是百公里综合油耗低至2l的一个关键。

同时，根据公式我们还可以推导出插电混动车的发动机单独工作时的油耗，吵顷即

油耗=综合油耗*（25 纯电行驶里程）/25

以比亚迪秦为例，百公里综合油耗为1.6l，纯电行驶里程为70km，可以算出其发动机的油耗为百公里6.08l。

混合动力省油并不是光提高发动机的效率，甚至就是纯燃油动力的发动机，再加一套蓄电池、电机等组成的电动系统，另外有些还有一套充电系统和槐友能量回收系统。

通常，在非大油门起步时，发动机是不启动的，仅靠电机驱动，超过一定的速度时（40km/h比较常见）发动机启动。急加速时两者共同驱动。另外在松开油门能量回收系统启动，将动能转化成电能存储。实际感受类似于轻踩刹车。

省油的主要原理是电力驱动比燃油驱动的效率更高（比如说比亚迪的秦，电机是不通过减速系统直驱，传动效率至少要提高15%。ps：一般汽车机械传动系统的效率是75~85%），其次是能量回收系统减少了动能转化成其他能，比如踩刹车的摩擦能。也就是说同样的1l汽油行驶里程，转化成电能手迹后能行驶更长的的里程从而达到省油的目的。

混动系统也是要充电的，比如你一直在低速、缓加速行驶，发动机不启动，那么一直是蓄电池供电，在电能耗尽后不充电的话，就等同于一台普通燃油汽车了，甚至更耗油，因毕明并为车身重量更大。

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