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一、2020年1-6月豪华汽车品牌销量榜：奔驰逆势夺冠 红旗成为黑马

根据乘联会公布的数据，今年上半年的汽车市场相比去年是有所下滑的，这也和疫情等原因有直接关系，但是豪华车市场的表现却截然相反，同比增长27%，市场份额达到了14.9%之多。

从榜单中可以看出，奔驰（含smart）依旧引领豪华车市场，上半年销量达到346067辆，也是bba品牌中仅实现增长的品牌，微增0.4%。宝马（含mini）、奥迪分别对比去年同期下跌-6%、-3.2%、而新能源汽车领域，特斯拉异军突起，上半年销量同比增长96.72%，随着后续model y国产上市，其销量还将进一步提升，排名有望更为靠前。

榜单中，最亮眼的就是中国本土豪华品牌－－红旗汽车，其上半年销量达到了70000辆，超过了沃尔沃品牌，同比增长111%，成为豪华品牌在华销量最大的一批黑马。

红旗汽车并没有受到疫情影响，能够实现逆增长实属不易。根据红旗2020年的20万辆销售目标，从目前来看难度还是有一定的，随着新h5和h9等车型的上市，也将会巩固15-40万元价位的豪华轿车市场，但这一切还是要看红旗诚意，如果h9定价过高，消费者又有什么理由不选择bba的产品，好的产品加上合理的价格，才是消费者拥簇红旗品牌的理由。

相比之下，捷豹路虎、英菲尼迪、林肯、讴歌等品牌已经远远的被红旗甩下，这也证明了国产车的崛起，至少在品牌影响力上不输这些品牌，红旗品牌的未来还是非常期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、2020年9月轿车销量排行榜，轩逸第一，红旗h9惊艳上榜

现在的汽车种类简直太多了，很多不太懂车的小白选车时往往看得眼花缭乱，因此很多人买车都会参考汽车销量排行榜，毕竟群众的眼睛是雪亮的。2020年9月份轿车销量排行榜新鲜出炉，榜单统计了本月销量排名前15的轿车车型，还统计了销量排在前8名的豪华品牌车型，具体榜单内容让我们一起来看一下。

本月榜单排在第1名的车型依然是 日产轩逸，自从19年年底轩逸单月销量反超朗逸之后，两者的销量差距就越拉越大。本月轩逸卖了57,548辆。朗逸排在第2名，卖了48,313辆。本月两款车型的销量差距接近1万辆，而去年的9月份，两款车型的销量差距同样是1万辆左右，但那时是朗逸比轩逸多卖1万辆。不由让人感叹风水轮流转，三十年河东三十年河西啊。

本月销量排在第3名的车型是丰田卡罗拉，其兄弟车型雷凌排在第7名。两款车型的月销量分别是37370辆和22741辆，换代之后的两款车型产品力都很强，无论销量还是名气，都能排在一线阵容，但就是拼不过整容成功的轩逸。

榜单第4名和第5名分别是新宝来和速腾，月销量分别为36671辆和30472辆，一汽大众的这两款车型销量虽然不如朗逸，但成绩还算一直稳定。

8月份的时候别克英朗突然爆发，销量一下子上升到第3名，这个月缓和了很多，销量下降到了第6名，但总体来说3万辆的成绩也算正常发挥，现在四缸英朗已经成为它的销售主力军，三缸英朗名存实亡。

在中级车领域，本田雅阁依然是销冠，月销破2万辆。亚军是迈腾，月销18893辆。季军是凯美瑞，18821辆。但从整体利润上来看，广汽丰田才是最大赢家，因为凯美瑞的优惠最小，还能有这样的销量实属恐怖。

销量排在第9名的车型是帝豪，这也是销量排在前10名的唯一一款国产车。第10名的车型是思域，两厢版思域的上市并没有让思域再火一把，从销量走势上看，思域的销量反而是下降的。

销量排在第12名的车型是大众桑塔纳，古董级车型宝刀未老。销量排在第14名的车型是奥迪a6l，这也是豪华品牌车型中销量最高的一款轿车。长安逸动勉强挤进销量前15名，国产轿车里，终于不只是帝豪一款产品孤军奋战了。

下面再来看一下本月高端轿车销量排行榜。前5名都让bba霸榜，而且也只有这5款车型销量过万，他们分别是奥迪a6l，宝马5系，奔驰c级，奥迪a4l，奔驰e级。从第6名开始，销量就有了断崖式下跌，由此可见，二线豪华品牌从销量上看，完全和一线产品不是一个重量级。

榜单第6名是沃尔沃s90，第7名是凯迪拉克ct6，第8名是我们的国产汽车，红旗h9，上市时间还不长，当月卖了2270辆，希望今后我们的国民品牌能有更好的销量表现。具体销量内容如图所示，此榜单只统计了起步指导价30万以上的车型，所以宝马三系并没有被统计在内。

以上内容就是9月份轿车销量排名的具体情况，哪些车型的销量让你感觉比较意外，你心仪的车型有没有上榜？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。

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三、凯迪拉克ct5：再不骨折价，年销量怕要不及3系、c级一个月销量了

自cts、xts、ats-l、相继停产之后，凯迪拉克在轿车领域迎来了全面换新的时间节点，之前上市的ct6虽然尺寸很高、级别很高，但是销量却比较一般。不过从2019年至今，凯迪拉克接连上市了两款新车ct5和ct4，在我们看来，这是上汽通用为了弥补cts 和ats-l停产之后，在中级车领域留下的产品“真空地带”。尤其是ct5，在起步价只有27.97万元的情况下，以接近5米的车长，再一次展现了凯迪拉克品牌和产品超高的性价比水平。

事实上，对于ct5来说，不到28万的起售价，和当年ats-l上市时的价格基本上一致，但是从尺寸和级别上来看，ct5相比于ats-l，却是质的变化。在尺寸和级别层面，凯迪拉克ats-l其实就是一款入门级别的豪华品牌中型车产品，车长为4730mm，轴距为2860mm，而ct5则是一款尺寸接近中大型轿车的b 级豪华轿车，车长4924mm，轴距为2947mm。作为一款后驱豪华品牌中级车，这款车可以说兼顾到了操控、空间，这在豪华品牌中级车领域并不多见。

不过尽管如此，凯迪拉克ct5的销量却比较一般，去年11月上市，12月的销量为3236辆，在这个价位和尺寸下，ct5的销量算是尚可，到了1月份，ct5的销量爬坡到了4693辆，一切看起来似乎很有希望，凯迪拉克的产品终于在不用大降价的情况下，也能取得相对不错的销量了！但是从2月份开始，ct5的销量便开始急转直下，2、3、4月的销量分别为24辆、907辆和1265辆，虽然销量也在爬坡，但是从4月份整个中国乘用车市场销量开始回暖以及凯迪拉克品牌销量大增29.5%的背景来看，ct5的销量无疑还是处在低迷阶段。

大家可能会说，从2月份到3月份，大家众所周知的突发状况，对于很多车型都产生了影响，当然这既是原因也是结果！对于很多相对强势的品牌和产品来说，经历了这段时间的低迷之后，整个市场回暖，销量就能很快复苏，比如一线豪华品牌中的奥迪a6l、宝马3系、奔驰e级、宝马3系等等。但是对于凯迪拉克这样的品牌来说，一款新车上市，基本上就容不得半点闪失，不管这种闪失来自自身还是大环境，均是如此！因为结果是既定的，那么经历了两个月的市场低迷之后，对于ct5这种本质上市场影响力比较“脆弱”的新车来说，相当于是中断了其上量的势头，导致这款车又必须重新开始艰难的销量爬坡过程。

对于ct5这种二线豪华品牌车型来说，当相对忠实的粉丝经历了第一轮购买之后，事实上这些车型就要通过价格来提升销量，这在中国豪华车市场不是秘密，除了雷克萨斯之外，上到bba下到凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎，基本上都是这样的套路，只不过由于品牌影响力的不同，bba的产品一旦降价幅度稍大，就奔着月销过万去了，而这些二线豪华品牌产品，就算优惠再大，也仅仅只能达到月销量三四千台的销量水平。

那么对于ct5来说，如今该如何破局呢？毕竟ct5是国产凯迪拉克寄托了非常大市场希望的一款中级车产品，如果上市几个月销量就颓了，确实也有点太可惜了。其实网友们早已看透了事情的真相，用一位网友的话说，如果ct5还不骨折价销售，可能全面的销量还不如奥迪a4l、宝马3系、奔驰c级一个月的销量了！其实这还真不是夸张，2―4月的总销量为2196辆，如果按照当前销量预估，全年销量也就不到9000辆的样子，当然综合考虑1月份的4693辆，以及未来月份应该不会有2月份24辆的超低销量。所以这款车全年预估销量应该可以达到1.2万辆左右的销量，而宝马3系4月份的销量就高达14671辆，奔驰c级4月份的销量高达14152辆。所以如果按照这个势头继续下去，ct5的全年销量有可能无法达到这3系、c级一个月的销量。

那么现在的问题是，ct5是不是还能接着降价，目前ct5的终端优惠大概是3万元，其实从这款车的优惠幅度来看，凯迪拉克是希望在这款车上有一定的价格坚持，也就是说在产品级别、尺寸、配置都比较高，官方定价又比较低的情况下，希望可以少降价，不能再重蹈ats-l价格崩塌的覆辙，尽量维护凯迪拉克品牌的格调。但是现在看来，降价3万显然是不够的，尤其是有了ats-l停产之前，优惠接近10万元的前车之鉴，很多消费者都在观望，其实在我们看来，并不是ct5在产品力不够强，而是市场和消费者始终相信这款车还有很大的降价空间，大家根本不会相信，27.97万元的凯迪拉克怎么可能只降价3万就停下来了？

所以其实对于ct5来说，这是一款综合产品力相对比较优秀的产品，但是因为有了之前一系列产品在价格方面的大幅让步，已经让市场和消费者对于凯迪拉克品牌的产品在价格上缺乏信任感，总感觉还能接着降，这可能就是典型的“前车降价一时爽，后车定价没人信”。因此对于凯迪拉克品牌来说，虽然销量一直在持续增长，但是付出的代价也越来越沉重，对于后来的新车，没有降价，也就意味着没有销量。

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