宝马x1涉水熄火了一次点火没点着会坏吗？-w66国际

一、宝马x1涉水熄火了一次点火没点着会坏吗？

宝马x1涉水后熄火一次，一般情况下不会对车辆造成永久性的损坏。但是，如果你在水中停留的时间过长，或者车辆涉水的深度超过了宝马x1的最大涉水深度，那么就有可能对车辆造成严重的损坏。

如果你发现车辆涉水后熄火了一次点火没点着，建议先将车辆拖到干燥地方，并进行全面检查。检查包括查看空气滤清器是否湿润，检查发动机油是否混有水，检查电气系统是否正常等。如果发现有任何异常情况，建议尽快把车辆送到专业的汽车维修店进行维修和保养。

1. 不会坏。

2. 宝马x1是一款高端汽车，具有较高的防水性能和安全保护措施。

一次涉水熄火并点火未成功不会对车辆造成严重的损坏。

3. 然而，涉水熄火可能会导致引擎或电气系统受潮，建议及时检查和维修以确保车辆的正常运行。

此外，如果发现涉水熄火的情况，应立即停车并寻求专业技术人员的帮助，以避免进一步的损坏。

二、宝马为什么一涉水就自动停车

宝马一涉水就全自动泊车的因素是宝马集团旗下车系为了更好地追求完美驱动力特性，进气口部位设计方案在气体过滤网下边，因为进气口部位太低，铸就了宝马车涉水工瞎哗作能力弱的特性，慎巧因此涉水非常容易造成发动机熄火。另一方面，涡轮增压器发动机的涡轮增压非常容易将水吸入支气管内，因此假如水位线超出轮圈轴线，就不可以强制涉水了。

宝马涉水熄火严重吗

宝马涉水熄火很宽神键严重，较低的进气口部位会造成宝马涉水时发动机很容易渗水，因此称宝马为“最怕涉水的豪华车”一点也不浮夸。当涉水的水位线超出发动机进气口时，水就会被吸进发动机缸身体，因为水为不可以缩减的，当发动机渗水熄火后，假如再次运行车子时，极大的反方向力会导致曲轴弯折磨擦发动机气缸套，一瞬间便会将发动机发动机缸体顶破，那样会导致发动机毁坏。

必须特别注意的是，当宝马涉水熄火后，千万别试着再度运行或旋转发动机，不然不良影响便是发动机必须维修或是损毁。车子涉水后应尽早联络车险公司车辆定损，再联络救援拖车，以防引起更多损害。提议到汽车4s店或检修店找专业的老师傅，拆卸发动机缸体把水排出去。

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三、终极驾驶机器 技术揭秘全新宝马m3/m4

 [汽车之家 揭秘新车技术]? 在一系列的谍照、预热、曝光之后，全新的宝马m3、m4以及雷霆版版终于发布了，伴随着这款代表着宝马最高运动水平的高性能轿车发布，各种争议和褒贬也不绝于耳，其中最大的分歧就是它那硕大的双肾格栅。不过，今天摒弃这些对造型上纷争，从技术角度来看看这辆车有几斤几两。

10秒钟看懂全文：

1.高低功率两个版本的s58发动机 2.首款搭载四驱系统的宝马m3/m4 3.带有制动力可调的刹车系统 4.帮你学习驾驶的m drive professional

 全新m3/4以及雷霆版在动力上搭载的s58发动机并不是新面孔，这款于去年推出的新“直6机皇”已经率先应用在宝马x3 m和x4 m车型上《点击回顾发动机解读》。不过，在应用到当家轿车上之后，输出曲线自然会有所调整，并且分为了高低功率两个版本。

 所有车型的最高速度被电子限制在了250km/h，如果选装m drive套件，最高速度可以提高到290km/h。

 新的宝马m3、m4配备了一套定制的冷却系统，它可以确保所有动力总成部件无论是在日常短距离行驶，还是赛道上飞驰，始终能够保持最佳工作温度。它由一个机械水泵、一个主散热器和两个在轮拱两侧的远程散热器组成，并且雷霆版车型还配有单独的变速箱机油冷却器。

 为了照顾到“手动死忠粉”，宝马为新m3、m4提供六速手动变速箱的选项，尽管这可能是一个极小的细分市场，可宝马还是做出了他们认为对的选择。

 此外，宝马还为变速箱配备了“换挡助手”系统，当驾驶员换挡操作突破动态极限时，换档助手可以控制离合器结合速度，来增强舒适性和方向稳定性。换档助手可以在 idrive 菜单中停用。

 驾驶员可以通过m steptronic变速箱新设计的方向盘换档拨纯乎片切换自动或手动驾驶模式。手动模式下，驾驶员可以连续快速执行多个换挡动作，从而获得更加凌厉的加速。

 全新的g20 m系列将是m3、m4历史上第一款搭载m xdrive四轮驱动系统的车型。什么？不是后驱的m没有灵魂？放心，在一般情况下，四驱系统仅将动力输出到后轮，只有系统判断前轮需要附着力的时候，才会将一部分动力输出到前轮，以帮助车辆获得更好的操控能。

 如果车主关闭dsc系统，那么车辆将自动进入后驱模式，让经验丰富的驾驶员能够享受纯后驱体验，无需稳定系统的干预。

 而在底盘方面，新的m3、m4和雷霆版的部分调校与测试工作是与新的宝马m4 gt3赛车共同进行的，新车型直接将赛车上获得的经验用于开发。

 前副车架采用一整块铝合金材质通过cnc加工而成，并且采用全框式设计，也可以进一步提升庆袭车头的刚性。此外，发动机支承也经过优化设计。底盘的中央和后部加装有定制的加强件，包括横杆、定制的后副车架。

 前麦弗逊式独立悬架依旧拥有宝马经典的双球节下控制臂，并且与转向节一样都采用了铝合金材质，不过新开发的转向节可以让前轮拥有更大的倾角，以此来提升车辆在弯道的稳定性。

 总的来说，全新m3、m4和m3雷霆版车型的操控能力依旧能够对得起宝马m的称号，灵敏且精确的反应，中性的转向特性，即使在极限状态下也能够拥有出色的稳定性。

 为了新车的底盘调校工作，工程师跑遍了宝马集团位于法国南部的米拉马斯测试工厂，位于瑞典阿杰普洛的冬季测试中心，以及纽博格林的诺德施莱夫赛道和其他赛道，为的就是让新车型的底盘在拥有锐利动态表现的同时，还能够兼顾日常的使用。

 舒适模式下，制动力会变得轻柔，让您拥有舒适的驾乘感受，而运动模式下，制动力会非常直接，且响应迅速。直接解决了日常与赛道对制动不同需求的问题。

 在外观方面，其实就见仁见智，有的誉裤兄朋友喜欢，也有的朋友表示难以接受，不过两款宝马m车型的车型外型尺寸变化您还是需要了解一下的。

 在车内，最为突出的亮点非那张全新的碳纤维桶型座椅莫属了，从图片上看它已经非常接近赛车座椅了。

 不仅如此，座椅还支持高度、角度、前/后位置，以及靠背宽度电动可调，咋加上座椅加热和后部乘客的轻松进入功能，这张座椅真的是香啊！不过，据说选装座椅的价格高达8万元人民币。

 在新车型的车机系统中还包含一系列新功能，那就是“m drive professional”，这是一套专门为赛道驾驶开发的系统（雷霆版车型为标配），它可以提供一些列驾驶数据，帮助驾驶员在追求理想走线和更快圈速方面取得一些进步。

 在辅助驾驶系统越来越普及的今天，宝马m车型自然也不能落下。两款车型均标配停车距离控制，前部和后部有传感器、自适应巡航、紧急制动、车道偏离预警、转向辅助、限速信息提示等，当然还有多个选装项目。

写在最后：

 优化的s58发动机，特意保留的6速手动变速箱，以及首次搭载在宝马m3/m4车型上的四驱系统，都标志着它还是那个终极驾驶机器。全新一代宝马m3进化是全面的，而且无论是驾驶还是内饰设计，都融入了更多的赛车元素。剩下的，就是您是否能够接受那对硕大的进气格栅和价格。（编辑/汽车之家 郭枫）