中国国际化销售做得最好的汽车公司有哪几家？-w66国际

本人在澳大利亚生活多年，其间也从事过汽车相关的工作，对汽车行业算是有所了解。针对题主的问题，想在此聊一聊中国品牌汽车在澳洲的兴衰史，希望对题主有所帮助。

首先介绍一下澳洲汽车市场的基本情况，澳洲目前基本是没有整车制造能力的（曾经有三大主机厂，但均已关闭），每年新车销量超过100万台，全部依赖进口。在这里你可以找到所有的品牌和所有的主流车型，因此汽车市场竞争非常激烈。

在上世纪30-70年代，这里的汽车主流市场为欧美品牌，特别是福特和霍顿（通用在当地的合资品牌）差不多占领了2/3

的市场份额。大尺寸车身，大排量高功率发动机，粗犷或者说粗糙的内饰的肌肉车在那一段时间内统治着澳洲。

到了1970年代，日本人和韩国人来了，他们以相对降低的价格，同品质但更高以及更舒适的配置，逐步蚕食原有欧美系品牌的市场份额。在之后的30年间，日韩系已逐步取代欧美系成为了市场的主流。

到了新千年之后，随着中国汽车行业的兴起，中国品牌也纷纷进入澳大利亚市场，试图在这里分上一杯羹。绝大多数中国品牌在进入澳大利亚市场时采用了相似的策略，以比较低的价格来吸引消费者，迅速提高销量和市场份额。不可否认的是，这样的策略在初期取得了相当有效的成果。其中的佼佼者长城汽车，在其巅峰时期可以在澳洲当地销量超过1000台/月。还记得那时候澳洲当地媒体纷纷惊呼，中国制造来了！

然而好景不长，随着市场上中国品牌汽车保有量的增加，大量的产品质量问题暴露出来，还是以长城为例，其车辆部件中被检测出石棉成分（小科普：石棉作为一种有毒物质，澳洲对于车辆的法规要求是不能任何石棉成分），同时在后续的ancap星级碰撞测试中，也仅仅获得了2星的结果（ancap测试结果最高为5星，各州政府劳动安全法要求所有企业用车必须在4星以上，一般消费者在购车时也会很重视，4星以下的车辆很难进入选择范围）。中国汽车品牌在澳洲的声誉一落千丈，迅速沦为低价烂车的代名词。销量也一落千丈，各品牌的月销量都跌至个位数。

经过几年的伤痛期，中国的汽车企业也对澳大利亚市场进行了更深入的了解，他们发现仅靠低价策略是没办法在这个市场生存的，只有提供给消费者更高的价值， 更好的质量保证，才能获得成功。刚上网查了一下，目前在澳大利亚销量第一的中国品牌应该是上汽大通ldv，他们目前有两款主要车型v80和g10，在各自的细分市场（van和mpv）排名分别达到了第四名和第五名（所有品牌），今年的累积销量已超过3000台。

澳大利亚的特点是地广人稀，物流和服务业远没有国内发达，所以皮卡这种既能坐人又能拉很多东西的车型在这里很是流行。以前在国内的时候很少有看到皮卡车，最近在朋友圈看到上汽大通的一款皮卡t60刚刚在澳洲获得ancap 5星的结果，令我很是惊讶。刚好上次去悉尼出差，于是就租了一辆t60，三个礼拜开下来，感觉还不错，，看来ancap 5星的成绩还真不是吹的。一个澳洲的朋友看到之后也很感兴趣，让他也试了试，他说真没想到中国制造的皮卡也能有这样的水准。看来上汽大通在将来或许能得到更多鬼佬的认可。

最后，附上几张我所开t60的照片。