中国四大汽车集团的中国长安-w66国际

2010年，中国长安汽车集团销售237.88万辆汽车。其中，中国长安旗下的长安汽车总销量为190.18万辆，同比增长35.43%，突破了180万辆的预期。与另外三大集团不同，长安自主品牌汽车虽以176.35万辆的成绩占整体销量的74.2%，但绝大多数是微车，轿车只有21.75万辆，仅占长安集团整体销量的9.14%。长安曾在2009年提出，2015年实现销量260万辆目标，在公布的“t138”计划中长安集团已经明确目标：2012年长安品牌要成为中国汽车行业主要品牌，自主创新能力在国内领先，到2015年要成为中国企业走向国际化的领军企业，“十二五”期间更是要将产销量提升到450万辆，增幅超过100%，市场占有率则要达到16.5%。在此背景下，长安计划将自主品牌轿车的销量比重提升到22%，销量要达到近100万辆。自主品牌的发展对长安的未来至关重要。然而自主品牌轿车在建设和推广初期往往耗资巨大，如果企业推出的自主品牌产品不能快速抢占市场份额，形成规模效益，则可能无法实现整体业务计划和战略目标。在此背景下，增发a股的长安汽车开始将募集资金用于技术改造，包括微车扩能技改、小排量发动机产业升级、提升自主研发能力三大项目。与此同时，长安汽车计划在“十二五”期间推进节能减排技术和新能源研发技术的升级。其中，a股增发计划是长安实现产业升级，加速推进新能源汽车发展的前期步骤。毕竟在未来几年内。点评：与其他三大集团相比，长安在合资企业和商用车发展上还存在不小差距。2010年，长安集团旗下的哈飞和昌河在微客市场的份额均出现下滑，哈飞微客销量下降15.9%至13.21万辆，市场份额也缩减2.7%；昌河微客18.4%的销量增速低于行业平均水平。因此，对于长安来说，要想在“十二五”期间实现赶超，除充分发展自主品牌轿车与新能源汽车外，如能在整合并购上发挥优势，补齐产品上的短板或许是更为现实的选择。