销量排名跌落至15名，月销仅1万多辆，“大众宝来”究竟怎么了？-w66国际

怎么了，停产了吗没有芯片，已经停产一个月了，只要一加产，销量前五肯定没有问题

销量一万出头是大众想让它销量那么多，不是因为卖不出去。大众把仅有的芯片用于生产更赚钱的速腾奥迪了。反正芯片不够用。反正市场那么好，为什么不生产更赚钱的车而去生产更廉价的车？大众不傻！等大众不缺芯片了你再看看。立马又回到前五了

上汽大众2019年销售2,001,777辆，连续四年全年销量破200万辆

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日前，上汽大众公布了2019年全年销售情况，在车市遇冷的大环境下依旧保持了强劲的势头。2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

具体车型方面，朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的a级和b级轿车市场实现逆势增长。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一。焕新升级后的全新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。

suv市场，上汽大众全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资suv产品阵容。“途”字辈在各细分市场均有出色表现：途观品牌全年销售22.9万辆，领跑合资suv市场；途昂双子星全年销售8.4万辆，蝉联大型suv市场第一；途岳上市一年多以来，以单月销量破万的成绩彰显suv最佳新秀的魅力，全年销售13.8万辆；首款德系精品城市suv t-cross途铠，上市8个月实现销售6.3万辆。此外，柯米克家族全年销售5.3万辆，同比增长41.8%；柯珞克全年销售3.8万辆，同比增长22.4%；柯迪亚克家族全年销售4万辆，五座、七座版本更好地满足多样化出行需求。

保持主力车型竞争力的同时，新能源市场，上汽大众基于“混动 纯电”组合，推出后迅速占领合资新能源市场销量榜首。途观l插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销售3.2万辆，领跑合资phev市场。随着首款量产纯电产品朗逸纯电上市、新能源汽车工厂落成、首辆id.车下线，上汽大众在新能源领域的布局进入快车道。

在新产品规划上，2020年上汽大众将推出大型豪华商务mpv viloran，与辉昂、途昂一起征战高端化市场；途观新车型、全新辉昂、全新昕锐、全新昕动、途岳的纯电车型等新品也将陆续投入市场；而下半年，新能源汽车工厂将正式投产，首款id.产品也将亮相。

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