在日本本土市场，bba中任何一个品牌销量真的远超雷克萨斯吗？-w66国际

在日本本土，奔驰宝马一直就比雷克萨斯销量高

这个是日本市场2019年8月的汽车销量排行榜，从排行榜可见，日本市场95%以上的市场份额都被日系品牌把控，这种国产车垄断市场的现象，比韩国还要夸张得多。韩国市场虽然给大家的印象都是以韩系品牌为主，但是实际上韩系品牌市场份额只有85%。雷克萨斯前八个月累计销量是41277辆，市场份额1.1%，并没有进入前十。bba同样没有任何一个品牌销量进入了日本市场前十，其中排名第一的是奔驰，销量41199辆，宝马销量是30542辆，奥迪相对认可度更低，销量只有14767辆，销量和前三的lbb完全不是一个量级。因此，bba任何一个品牌销量高于雷克萨斯，完全是中国人自我麻痹的洗脑而已，为自己不买日本车的合法性找一个假的理由罢了。

这个是日本8月汽车销量前五十的车型，其中雷克萨斯es300h和雷克萨斯ux250h都上榜了，月均销量都在1000台以上。这两款车在日本售价都不算便宜。换壳凯美瑞（日本市场凯美瑞只有混动）在日本市场比is贵，和gs在一个价格区间。es300h起步价是580万日元，带电子后视镜的高配价格直奔800万日元去了，和bba c级车主销车型完全在一个价格区间。ux250h日本起步价格是425万日元，顶配535万日元。ux250h的竞争对手，新款奥迪q3，日本价格区间是369万到469万。在中国人眼里，chr“换壳”的ux似乎不配和q3比吧？不过最崇洋媚外的日本人好像不这么认为，这两款换壳车在价格高的情况下却依然热销。这在大陆人眼中确实是很稀奇的。

奔驰赶超，宝马紧追，奥迪还能继续稳坐冠军宝座吗？

其实从产品线的分布再到未来车型的布局，奥迪一直做的都还不错，尤其是对于未来科技的探索奥迪下了很大功夫，让印象最深的就是在开a8的时候，它的l3级别的自动驾驶，做的非常的好，是我开过上百种车型里做的最任性化的，奥迪的新能源车型布局也很早！不过目前奥迪的产品线还是有问题，首先所有车型大规模降价，这就直接拉低了自己的品牌调性，相比之下宝马降价幅度要小一些，奔驰基本不降价！另外官车地位丢失，也会影响到很多政商人事对奥迪的关注度！虽然这两年奥迪品牌影响力在中国有所下滑，但他依然是一线豪华品牌，不过奔驰和宝马对奥迪的竞争压力非常大，所以现在的奥迪在不断的让自己年轻化，从新a6身上就能看出来，更运动 更有科技感 更年轻化！所以未来奥迪依然很有竞争力！

奥迪的价格，注定它的量不会给追上。

奥迪a4l这款车的销量如何，值得购买吗？

喜欢就买。值得嘛？问你自己。人无完人，车无完车。我就是a4l车主。四年19万公里。大问题没有，小毛病不少。因为公里数偏大，高速多。发动机附加配件水泵，暖风阀，废气阀，发电机，电子方向机，右前轮轮心轴承，下摆臂，直臂，后减震器，减震块，主升降开关两个，尾门锁块两个，全换了个遍。就差高压油泵压缩机没换了。索赔七八次，召回四次，明天继续去召回一次换附加水泵，四年多还召回，还算良心企业。开起来还是很好开。方向轻，省油，好开。不过我是b8，您现在要买就是b9，b9品控如何我不敢乱说。肯定也是很好开的。一般家用就是一年2万公里，十万公里内都不会换什么配件。家里还有迈腾b8，品控还不如奥迪。喜欢就买吧。bba里面b级车也就是奥迪性价比蛮好。有些人会推荐你买宝马320li，因为现在面临换代在清库存，比奥迪a4便宜，又是后驱。更让人心动。但是，有一点要搞清楚，现款宝马3，对标的是我开的这种b8。对标现款奥迪a4l b9的宝马新3还买不到。相当于隔着代差。本着买新不买旧的原则。要不就等新3，新3刚上肯定比奔驰c还贵，要不就买现款a4l，或者奔驰c，奔驰c三年前已经换代，现款c价格还算合理。但是肯定比奥迪贵那么个三四万。还有人会让你买雷克萨斯，反正我不建议买雷车，丐版27.9万，加价2万提车，或者加一万装修，还可能等三个月才能提车。动力弱的跟拖拉机一样。除非你是内饰控，不然我不相信雷克萨斯丐版能打动你。他也就是纯进口，品控确实不错。反正自己考虑，喜欢哪个买哪个。