最近的66万奔驰事件，会不会影响奔驰车全球销量？-w66国际

中国人最大的特点就是不记仇，健忘！

当初钓鱼岛事件，多少人信誓旦旦表示不会再去日本旅行消费？

韩国萨德事件才过去多久，现在乐天超市又恢复了人满为患的状态，韩星依然大受脑残粉欢迎

还有最近的d&g在辱华事件随后就打了五折

，又有多少中国人偷偷去买东西？

所以这次奔驰车事件影响会有，但绝不会很大

应该有影响 上星期和同事去了 奔驰店看的车 服务态度很好 和我们说话了 简单说说 就完事了 本职工作做到了 也算不错 同事看的c级的 我看的是e级的 毕竟我们年龄和业务员差不多都28到30的样子 也许工作原因 工地上跑来跑去的在黑点 以为我们是遛弯的吧 现在奔驰出来了在事 基本上不考虑 钱花在谁那都是花 但要花的舒服点吗 可不想花钱找气玩

奔驰e级销量不断下滑，除了芯片短缺外，还有啥隐情？

众所周知，奔驰e级是北京奔驰系列级别最高的国产轿车，奔驰e级在汽车市场的地位几乎是不可撼动的，虽然有很多负面新闻存在，但似乎并没有对它的销量产生什么影响。这个说来也是很奇怪的事情，那么多的负面新闻不可能都是空穴来风，但是销量为何那么高？

奔驰e级的直接竞争对手是奥迪的a6l以及宝马5系，不过连续几个月，这台奔驰旗下的中大型轿车，在销量方面始终呈现下滑趋势，2021年9月一共卖出8000多台，无法达到去年一个月13899台的水准，远远落后于宝马5系，尽管比7月、8月的成绩好看了一些。

那么除了芯片短缺，影响奔驰e级销量下降的原因又有哪些？

按理说，奔驰e级“断轴门”的风波未过，它完全可以通过加量不加价、下调价格等讨喜的做法来为自己挽尊，改善其在消费者心中的负面形象，但是被宠坏了的奔驰显然并不屑于这样做，它照样我行我素，不走寻常路，反正不缺买单的人。

最大的争议点莫过于外观，现款奔驰e级，设计风格更接近现款奔驰s级，无论是立标还是大标版本，大灯和尾灯都进行了重新设计，说得好听一些，是变得更加年轻时尚，但更多人认为，新款e级已经看不到老款e级那股沉稳大气的气场，尤其是倒三角的尾灯，显得有些小家子气，三四十万的c级这么设计无可厚非，四五十万的e级这么设计，就有些差强人意。

至于发动机，现款e级全系都采用2.0t涡轮增压发动机，分为高低功率版本，同时取消了1.5t 48v的4缸发动机，北京奔驰这次对动力的改款主要是给入门车型换装了一台低功率的2.0t四缸涡轮增压发动机，而之前采用的1.5t 48v轻混的动力总成不在e级上继续服役了。

而在中大型轿车投诉榜单中，奔驰e级排名靠前，其中投诉率较高的问题包括轮胎爆裂、发动机异响，发动机正时链条及齿轮故障、转向系统异响等问题。

这几年，随着销量的节节攀升，奔驰也开始在国内摆起了架子，问题一个接着一个，维权的一群又一群，例如大规模断轴、断减震器、召回率高居国内榜首等等问题，还被央视点名要求尊重消费者。但奔驰呢？似乎根本没把这些当回事，就是不为所动，将不尊重消费者的轻蔑全部写在了脸上。

总结

从车的层面来说，奔驰e级用着还算不错，颜值、动力、内饰、舒适性都比较满意，但是车子的质量确实没有预期的好，异响、噪音比较明显，做工也比较一般，大家之所以能够选择原谅和忽视奔驰的负面消息，主要是因为奔驰品牌形象带来的高附加值，是促使大家愿意为其买单的重要因素，其次奔驰e级相比于竞品，最大的优势还是在于外观和气场，包括内饰的豪华感，并不在于开起来的感受（其实胎噪过大，底盘偏硬，并不如5系），外观和气场削弱了，自身的优势便不再明显，销量下滑也在所难免，不知道各位对于这台车，是否还有不同的见解？