凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯es这三款车，搭载相同的动力总成，为何售价却不同？-w66国际

关于丰田凯美瑞亚洲龙和雷克萨斯es，这三款车型使用的动力总成相似的问题，在汽车业界是相当普遍的，但是我们也不能说，这三款车型使得使用的动力系统就完全一样，他们的变速箱型号和发动机是完全不一样的，而且各自的调教水平也完全不同。由于各自品牌车型的定位和级别不一样，出现价格差距是很正常的。很多汽车厂家都会采取这种的做法，这能大幅降低车企的研发成本，比较有名的当属大众车型，大众旗下普遍使用了ea211和ea888发动机，同样都是2.0t的涡轮增压发动机，放在奥迪车型上，奥迪a6的入门级车型的官方售价就要达到44万，而放在大众迈腾车上他的2.0t车型仅仅只有二十万左右，相差一倍以上的价格。

车辆的品牌溢价和车型定位，很大程度上影响了两款车型的市场定价，哪怕是它使用的相同或者是类似的动力总成，却并不能够代表这款车型的综合实力，车型品牌溢价是一方面，另外一方面是由于各自车型所具备的实力是完全不同的由此可以发现，哪怕是使用了相同的底子，相同的动力总成，两个完全不同的品牌，完全可能在售价方面天差地别。

相比之下，雷克萨斯es的车型咖位和品牌认可度是凯美瑞和亚洲龙比不上的，作为一款定位为中大型豪华品牌车型的es，品牌高度更高之外，车型实力也是另外两款车型无法比拟的。首先是车型外观颜值设计，非常强调设计至上的理念。其次是内饰做工更上档次，使用了更好的材料。最后是整体的用车方向更坚定，就是要打造更好的乘坐舒适性。这些方面算得上是车型的综合实力表现的一部分，凯美瑞和亚洲龙根本无法进行比较。

但是也不能说凯美瑞和亚洲龙实力弱，在同级别车型中，他们的综合产品力也是相当强劲的。凯美瑞是国内中型轿车领域的常青树车型，消费者对于这款车型的认可度是相当高的，有着庞大的市场销量基础。亚洲龙虽然刚刚进入国内没多久，但是基于对丰田品牌的信赖，作为一款b 级车型，月均销量6000台，虽然不算多好的成绩，可在这个细分领域却是不错的表现了。

综上所述，丰田亚洲龙、凯美瑞和雷克萨斯es虽然使用的动力系统在表现上差不多，但是各车型之间的产品力是完全不同的，同时也由于品牌差距和车型定位，导致他们的售价有着较大差距。但是这种现象在汽车界是很常见的事情，没有必要过多纠结。

如果雷克萨斯成功国产的话，雷克萨斯es系列的价格，应该跟现在的亚洲龙差不多。

之前就有过雷克萨斯要进行国产的传闻，有鼻子有眼的传说是要由一汽丰田来进行国产，但在各方势力的纠缠和妥协之下，一汽丰田最终生产的却是亚洲龙。

毕竟，丰田官方也想凭借雷克萨斯那“进口”的标签赚取更大的利益，一切以利润为本！追求最大的利润，就是丰田骨子里的东西，这个一时半会、十年八年的不会轻易改变的。

而雷克萨斯品牌的国内代理商和各大销售商，也想让丰田吃肥肉，自己永远能喝汤，若是雷克萨斯全部国产，他们也不干啊！会拼命去阻拦。否则以后卖车那就是一汽丰田的事了！还有他们的什么事？

性价比方面，由于是一样的动力总成，配置也差不多，跟凯美瑞相比，雷克萨斯es系列就是轴距大点，内饰豪华点，前脸像推土机；跟亚洲龙相比呢？雷克萨斯es系列就是内饰更好看点，前脸还是像推土机。但雷克萨斯es系列最少比亚洲龙要贵十万！这还不包括必须加钱买装饰才能提车的费用。

所以，雷克萨斯es最没有性价比，而且以雷克萨斯es200为例，它的2.0l自然吸气发动机就是广汽丰田制造出品的，还是七代凯美瑞所用的那款发动机，国内算是淘汰货，是通过出口，丰田进口到日本九州以后装配到es200身上，又再出口到中国，专门对中国人发售，这翻来覆去的好几回，就好像广汽丰田出了一块铜，拿到日本去镀了一点金，反过头来回到中国卖的比铂金还贵，这就是所谓的工匠精神！你算算其中会有多少“智商”，不是，有多少“进口税”吧？

现售的雷克萨斯es系列属于是第七代。而现售的凯美瑞是第八代，八代凯美瑞所采用的2.5l自然吸气发动机，号称其热效率达到了惊人的40%，虽然它提速既不快油耗也不低，但你先甭管这到底是不是个噱头？你见过雷克萨斯系列有这样宣传过它的发动机吗？所以说，国产凯美瑞的发动机比雷克萨斯es系列的要先进，最起码先进一代的样子。