房车底盘，新时代双后轮的依维柯、欧胜到底哪个好？-w66国际

在40万左右的房车中依维柯和全顺新世代算是比较多的选择，这两种车型底盘各有优势，如果依维柯还是用宝迪做底盘的话，我肯定选择新世代全顺。升级到欧胜作为底盘其实主要是发动机更换成f1a或f1c性能、燃油经济性有所提升，噪音控制更好了一些。

欧胜底盘的最大优势还是在于非承载车身带有大梁结构，用作房车的话车身结构的强度不用操心，尤其是满载补给经常行驶在 一些路况差一些的环境不用操心底盘是否抗造。但欧胜毕竟算是进口依维柯底盘简化而来的，后空气悬挂简化成了钢板弹簧，f1a的动力系统仍然配备的是5速手动挡，高速巡航的噪音、燃油经济性都不如6速2.2排量的新世代全顺更理想，所以用欧胜做房车底盘一定要选择f1c 3.0t发动机配6速手动挡。欧胜今年广州车展出了8at的变速箱，这也让国产欧胜在配置上缩小了和进口依维柯的差距，要知道一个进口依维柯底盘就差不多30多万，但欧胜的售价也不便宜。

全顺新世代的整体舒适性和噪音控制更趋向轿车，底盘和发动机舱的隔音措施更讲究一些，底盘的调校操控性能非常好。2.2t 6mt这套动力配置燃油经济性和动力表现上甚至不输依维柯的f1c 3.0t发动机。虽然全顺车型已经有些老了，并且全系列都没有自动挡配置，不过性价比和做工还是值得称道的。

这是挑拨两拨人吵架么？都好都好……

只说个人理解。

依维柯欧胜有8at自动挡，这个新世代没有哦！手动挡一直饱受诟病，所以新全顺出了汽油自动挡……但新全顺又不出长高版，不知道是不是怕盖了自家新世代的风头！

两款车原型都是工具车，如果说哪个适合房车底盘，我觉得各有优势，b型车可以考虑全顺新世代，c型车还是欧胜。

首先依维柯是非承载车身，带大梁。c型车基本4吨起步，你底盘承载能力不行，拉不动。这也是为啥所有改装厂改c型车，首选依维柯的主要原因！

但非承载车也有劣势，乘坐不舒服！说白了他的设定是用来拉货的，不是拉人的。所以不太推荐用它改b型房车。当然，如果有空气悬挂就牛逼了……这个好像可以有，但好像真没有！

反观新世代，大量的特种车（警务车、救护车、运钞车等）都在采用全顺新世代。这几年有好多厂家都在改装新世代的b型房车，用户反馈也普遍不错！这个车经过这两年的市场反馈来看，稳定性是能得到保障的，虽然也召回过，但基本该填的坑填了。这点要比刚刚推向市场的国产依维柯欧胜强。总感觉欧胜定位有点儿问题，而且没经过市场考验呢！现在入手当小白鼠是不是早了点儿？车毕竟不是数码产品，不存在买新不买旧一说，这一点上，我挺“老”一点儿的新世代！

如果能开的了手动挡的车，新世代无疑是个好选择。

如果想要自动挡，欧胜吧！但最好等等市场反馈再说！

两款车，配置上，欧胜好！稳定性上，新世代优！

另外，买车最好两个都去对比一下，开一下，4s店走一圈，比网上问靠谱多了！

以上！

五座的依维柯不允许拉货，为什么还允许卖呢？

其实我倒是觉得这是依维柯相比全顺新世代的一个优势，2800mm短轴车型5-11座可选,还可以选择备案是客车还是封闭货车，我的依维柯就是一辆7座的客车。虽然是国iii排放的柴油机，但因为是客车车型，目前在北京还是可以上长安街，进市区的。而且这种车型7座（含）以下和轿车的待遇等同，节假日上高速也免费。

现在依维柯全顺这类货车的国v车型都在尽力优惠出货，有想买的抓紧时间去砍价。因为从9月1日开始国v的柴油车在北京就停止销售了，9月21日以后所有柴油国iii货车就禁止进6环了，国iii柴油客车暂时还是可以的。

我本来想看看把我已经8年的国iii依维柯置换个全顺新世代的可能性，但了解之后才发现全顺新世代的短轴现在只有货车车型，并不像依维柯那样可以在货车和客车之间进行灵活的选择。更可气的是现在因为环保法规的限定，国iii的汽车残值非常低，我这个可以进市区，车况很好并带有10000大卡后排空调暖风被评估师估值只有1.5万元残值，那我用这个车去置换一个短轴国v的全顺只能是货车车型，还进不了市区，那不是疯了吗，所以换车的打算暂缓吧。

虽说客车拉货肯定逮着会被罚，但如果拉少量的东西，或者做代步工具用那可是超实惠的，这点我就想不明白全顺新世代这么舒适、性能优越的短轴车型为什么不给上客车牌了，噪音、舒适性那么不堪的依维柯倒是都可以，希望全顺、依维柯出国vi的柴油机能回归哦。5座的依维柯并不是用来拉货的车，而是给我们这样对大空间有额外需求的人做家用车的，因为mpv早已不能满足我们的使用需求了。

这个问题本身就是个矛盾体，大城市的政策法规不容许货车进城，但是吃的喝的用的怎么进商场超市呢？所以必须是依维柯类型的车出力了。5座的依维柯因为座椅少，装货量大，所以很受司机欢迎。那么问题来了，交规里明文规定：客车不能载货，现实中又有需求。这个问题应该有关部门知道答案吧！也正是有强烈需求，所以汽车厂才有动力造出5座的车型，不然卖给谁？