别克“经典”还能再创销量新高吗？-w66国际

别克毕竟是合资车，以前跟本田丰田大众日产都是一个段位的选手，虽然这几年美系车市场占有率下降了很多，但是别克也及时调整了自己在汽车市场的定位，加大了优惠力度，降低了身份，争取了中低端消费群体，跟国产品牌打死了对垒，给自己真来了不少客户群体，比如旗下经典车型英朗，优惠浮动之大空间绝后，在10万以下家用轿车中占的份额不小，别克系列安全系数高，座椅舒适度高，缺点就是费油，别克也会进行技术改进，慢慢去掉自己“喝油虎”的绰号

十年汽车人，我来回答您这个问题：

1.别克以前确实销量很猛，但不是说他竞争力好，只是碰到了一个好时机。当时国产车还没有起来，就大众，和日系车，那是福特刚刚启动。不巧的是，碰到了钓鱼岛事件，日系车一下打趴了，给了别克机会

2.当时中国人还比较淳朴的时候，别克就开始玩套路了，什么发动机，变速箱的都不管，我就是把车子造大一些，样子好看一些。确实别克玩成功了，国人很喜欢，但是也为后面的口碑埋下了地雷，发动机漏油，变速箱卡顿

3.前几年，车子还没让价的时候，别克玩了一手，好定价，多优惠。那时候大众优惠3000，别克优惠个3万，国人又买单了。又埋了一颗雷，现在的别克上市没人买单了，都等着优惠个几万的

4.现在别克的套路大家都玩烂了，到了真刀真枪拼技术的时候，别克萎靡了，至于还能不能起来真不好说，毕竟通用不差钱和技术

希望回答对您有所帮助

汽车销量持续走低，为何别克能逆势而上？

你去看看英朗降价是不是降的只剩下裤衩了，而别克中英朗的销量就是主力军。英朗一个紧凑定位、定价的车还是独立后悬挂已经卖到a-车和小型车的价格区间了，即使是三缸 双离合又怎样，便宜就好，回过头你再看看就会发现别克全系车都在打价格战。

再者从销量上看，不光是别克逆势而上，大众、本田、日产、现代也是上升趋势，国产的宝骏、哈弗及未上榜的奇瑞也是呈上升趋势。虽然国内汽车总销量持续走低，但很多品牌在这个大趋势中逆势而上，一方面说明其车型得到认可，一方面也说明各品牌抢占市场的力度。

惊讶的是丰田的销量一直保持在比较稳定的区间，这说明丰田是真的“稳”。不过看过大众后你就明白什么叫“碾压”了，独占鳌头不说还稳中有升，你说让其它车企有压力没？不过不能怪别人，大众要车型都新平台化、新车型的推出也是层出不穷，满满布局自己的市场，是用了不少心思。这就好比，人家本来就学习好经常班级第一，而人家还贼tm努力一个道理，这让学渣倒无所谓，但是你把2-10的学生能气死呦。

很明显别克走的就是降价路线，拼价格走性价比来抢占市场份额，动不动就是3-4万优惠，搞搞活动就是4.5-5万的优惠，英朗目前都有4.3-4.8万的优惠。虽然其它车系也有降价，但都在2-3万左右，谁有别克这么豪？只要便宜，就有人买，7万块买英朗自动档，值吗？再者在节能减排的大环境下美系车一直备受压力，没办法呗。而别克还是有品牌优势和影响力的，所以销量上升也好理解。

你看看它的车有多便宜，再看看他有没有说利润大幅上涨？他这是在玩“杀敌一千，自损八百”的套路。