2020年前10月合资轿车销量盘点,本田雅阁优势“持续扩大”-w66国际

车矩阵车评：2020年前10月汽车各细分领域销量排行新鲜出炉，相较国产轿车，合资轿车优势太过明显，尤以大众/丰田/本田旗下车型最受消费者欢迎。

前10月累计销量中， 日产轩逸“一骑绝尘”，创纪录的突破40万辆，一款车撑起一个品牌看来不假，大众车系表现强劲，有着极为明显的优势，以朗逸/宝来/速腾三款紧凑型轿车超82万辆的销量令人赞服；别克英朗回归四缸机后爆发出强劲的“动力”，令丰田卡罗拉都“措手不及”，中级车领域早已成为本田雅阁的“主舞台”，近17万辆的销量“傲视”大众迈腾/丰田凯美瑞；“神车”思域由于两厢版助阵销量接近20万辆；丰田雷凌亦有着出色的表现，近18万辆的销量基本处于第一阵营；豪华品牌中大型轿车仍以奥迪a6l略占“上风”，奔驰e级/宝马5系刚刚完成中期改款，商务政策明显不及奥迪a6l；别克君威成为别克第二款销量破10万辆的轿车；豪华b级车宝马3系/奔驰c级两款打得“难解难分”，全新奥迪a4l与二者有着一定的差距；大众帕萨特彻底被消费者边缘化，基本处于和日产天籁同一阵营，“翻身”时间遥遥无期；丰田亚洲龙作为一汽丰田在华高端车型，仅9万余辆的销量显然与期望值还有差距，仍需提升品质加大营销力度。销量累计破10万辆的车型共21款，明显要好过国产自主轿车。

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本田4月总销量达11.3万辆,同比下降10%,多款新车蓄势待发

日前，本田汽车正式公布了4月份在华销量，据悉今年4月本田在华终端销量为11.3万辆，同比下降10%。今年前4个月，本田在华累计销量为33.5万辆，同比降27%。下滑幅度相比第一季度明显收窄，回暖的迹象明显。
从各合资品牌的具体情况来看，广汽本田4月销量为58401辆，同比下降11%；东风本田终端销量为55029辆，同比下降8%。此外今年前4个月，广汽本田终端销量为17.4万辆，同比下降29%；东风本田终端销量为16.06万辆，同比下降25%。
在细分车型方面，在批发销量方面，广汽本田旗下有四款车型实现销量过万，分别为雅阁、凌派、缤智和皓影。其中雅阁的销量更是达到了1.9万辆，虽然依然不及去年同期的水平，但是当前的成绩也足以让其竞争b级车冠军的位置。
此外在去年上市的全新suv车型皓影，在4月份的销量达到了11012辆，环比增长44.6%，其中混动车型的销量达到了2871辆，这也进一步提升了其整体销量成绩。而作为紧凑型suv市场的“新成员”，皓影能够迅速的实现销量过万，足以证明其强大的产品力。
值得关注的是，在今年广汽本田还将推出凌派混动版与全新飞度两款重磅车型。凌派采用了1.5li-mmd混动系统后，不仅在动力和油耗方面的表现更令人满意，并且消费者的接受度也更高，这势必将进一步带动其销量的提升。而全新换代的飞度，无论是外观、内饰还是配置方面，都进行了不小的升级，对于年轻消费者来说吸引力也更足。
而在东风本田方面，虽然未公布4月份旗下具体车型销量，但是从其整体销量表现来看，其已经逐步摆脱了疫情的影响，此前保持月销过万的思域、本田cr-v、本田xr-v在4月相信也有上佳的表现。
而在新车型方面，东风本田接下来将会推出两厢版思域、中期改款ur-v等。其中两厢版思域凭借更为出色的运动属性，已经吸引了不少年轻消费者的关注，而未来上市后势必将进一步提升思域在国内的市场地位。
写在最后
此前本田制定的2020年的销量目标为155万辆，虽然说与去年基本持平，但是在疫情的影响下想要完成这个目标难度进一步加大。不过本田也在不断的进行调整，据悉在5月份本田的月产量将提高10%，达到14万辆，从而避免产能限制销量。另外随着未来几款重磅新车的上市，本田在国内的销量表现依然值得期待。
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