2023-02-15 18:35:19来源: 汽车资讯 编辑:众创汽车资讯网
奥迪q5是紧凑型suv市场中一个漂亮“舞者”,它的出色销量表现确实让宝马x3和奔驰glk压力颇大。而奥迪显然并不是一款能够在某个方面完全超越对手的车型,它似乎在延续着自己的理性中庸哲学,并将这种平衡推向极致。当然,奥迪q5并非是一款廉价的车型,只不过考虑到它的尺寸和性能,与同级别的其他车型相比还算是有竞争力的。
普拉多的越野性能有多强悍似乎已经无需赘言,稳定的产品质量和极高的油品适应性更是让普拉多在各种极限地区广受欢迎。而哪怕作为日常市区代步,普拉多也是一款非常舒适的座驾,庞大的体型花不了多久就能适应,良好的视野和舒适的坐姿更加是普通轿车所不能比拟的。
从40gbit/s高速传输技术的发展历程来看,单通道40gbit/s技术在1995~1996年左右出现,40gbit/swdm技术在2001年左右创造了传输容量10tbit/s量级的新记录,随后陷入低谷。40gbit/s技术在2004~2006年左右又开始升温,并出现局部试商用,同时路由器逐渐出现40gbit/spos接口,40gbit/swdm技术在2007~2008年的发展非常活跃,出现多种调制编码,多厂家支持40gbit/s wdm设备,国内外对于40gbit/s wdm系统的应用也日益增多,业务需求日益明显,预计在明年会有更多的40gbit/s wdm系统的应用出现。
伴随着业务量的增长,40ge和100ge的逐步标准化,从2004年左右,100gbit/s的技术逐步开始出现,并受到了广泛的关注,以下将从标准和技术应用等角度对于100gbit/s高速传输技术的发展进行分析。100gbit/s相关标准化工作100gbit/s的标准化工作在多个标准组织同时进行,包括ieee、itu-t和oif等,他们各自所关心的问题又有所不同。
1。ieeeieee802。
3ba是ieee关于40gbit/s和100gbit/s以太网的专门研究组,他们的目标是为40gbit/s和100gbit/s的以太网增加更高速率的phy选项,有许多串行和并行的选项,包括与itu-t的传输速率匹配等问题都会在这里进行讨论,这个项目计划2010年6月完成。
哇 ~~非常感谢~~话说时刻表网上有么 网上只看到线路图
说实话,没有看懂你想要干什么?
没有办法给你回答