宝来、速腾、福克斯、世嘉这些紧凑型车谁的底盘悬挂减震谁更出色?-w66国际

一、宝来、速腾、福克斯、世嘉这些紧凑型车谁的底盘悬挂减震谁更出色?

福克斯的悬挂系统采用了四轮独立悬挂，前为麦弗逊独立悬挂，带前防倾杆,后为双摇臂独立悬挂，带后防倾杆，液压减震器和减震弹簧独立装配，并经过运动调校，而且前后都有副车架，因此当行驶在不平路面或高速过弯时所引起的震动和作用力都可以通过粗壮的副车架吸收，从而大幅降低了车身的震动。优秀的底盘设计结构以及过人的调教是福克斯最出色的特点。

速腾同样是四轮独立悬挂，前为麦弗逊独立悬挂，后为多连杆悬挂。多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。虽然速腾操控性尚有不足，但舒适性却是同级对手中最好的一款。

世嘉的底盘也是四轮独立悬挂，雪铁龙品牌久负盛名的底盘技术和出色的悬挂系统，有效地保证了世嘉vts精确的转向性和良好的抓地性能，为驾驶者提供了极富驾驶乐趣的灵性操控体验。

新宝来前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 ，后悬挂类型：复合扭转梁式半独立悬挂 。后悬挂不是独立结构，坏处是舒适性及过弯操控性都不及独立悬挂。

这几款车的底盘排行是第一：福克斯，第二：速腾，第三：世嘉，新宝来最后一位，只适合家用，操控性不足。

二、雪铁龙世嘉一三款车底盘怎么样

如果您对世嘉这款车有一定的关注度，也许从第一张图就能看出倪端：没错，vts版拥有一副相当运动化的外观，跟我们印象中沉稳大气的世嘉有着孑然不同的造型风格。vts版与普通版本的差价，便体现在这一套由前后包围、侧裙、四管式保套件、进风口装饰、尾翼等物件组成的运动套装上。

三、雪铁龙c5底盘优势在哪里？

新一代c5不再像老款c5那样采用麦弗逊前悬挂，而是配备了独特的双叉臂前悬挂。之所以说独特，在于新c5采用的这种双叉臂与我们常见的双叉臂有很大区别，它的结构要更为复杂，支撑性、操控性和舒适性都要明显强于常规双叉臂。可以说，虽然c5之上还有级别更高的雪铁龙旗舰c6，但新款c5从平台技术上完全可以与c6对等。也就是说新c5体现了雪铁龙底盘技术的顶尖水平。

四、雪铁龙c5与大众昊锐哪个底盘技术更先进？

必须雪铁龙吧，别说昊锐了，同级别没有比c5强的，不知道的去补补课再回答好吗？可变阻尼弹簧，矩形整体副车架，车身与悬挂连接处还有液压缓冲套，斜置减震器可以承受更大的冲击力。为什么c5有2815的轴距，但后排坐没有超大空间，是因为后座前移为复杂的悬挂系统让道。