虎8跟比亚迪刚上市的宋各方面哪个好？-w66国际

看价格、看动力、看配置，孰优孰劣一目了然。比亚迪宋pro发布会就像打了一场副本，在不费力的前提下轻松爆出“价格屠夫”属性的大宝剑，在比亚迪存在感不高的燃油车领域可以横扫除长城哈弗以外的大部分品牌，在新能源领域没有竞品，奇瑞之类的三线品牌怕是无力招架，具体看车吧。

低配对比

瑞虎8低配1.5t版，指导价8.88-11.59万、自动版起售价10.79万；发动机是相当落后多点电喷技术，升级后最大功率115kw、峰值扭矩230n·m（1750-4000转），性能表现中规中矩，技术落后燃烧效率无法有效控制所以油耗也比较高。

不过发动机只是技术落后但还没有明显质量问题，然而自动挡变速箱仍使用格特拉克供应的6挡干式双离合就很糟糕了，国产车使用干式双离合的除了奇瑞吉利以外几乎没有了，吉利还在逐不淘汰中，奇瑞的态度很成问题。

宋pro燃油版指导价8.98-11.98万，全系自动挡！发动机为缸内直喷技术的476zqb新款vib最高排放标准，最大功率118kw、峰值扭矩245n·m（1600-4000转），这台发动机的性能表现也只算中等，但是同级竞品至少是15e4e、lfv、lsy等直喷增压机，技术水平仍然不是奇瑞4g15t可以相提并论的，比如分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时等技术还是比较先进的。

其次变速箱使用比亚迪自主研发的6挡湿式双离合也比较有诚意，离合器为湿式才能有充分的润滑和散热，保证温度合理才能有效的稳定运行，这点是所有干式对比湿式都做不到的。所以瑞虎8的1.5t版与价格相当的宋pro燃油版对比，性价比低到不能再低了。

高配对比

瑞虎8高配1.6t指导价11.99-15.59万，价格与宋pro完全不重合所以无需对比了，但是可以对比唐燃油版以及最低配的宋prodm插电混动版；车身尺寸4700*1860*1746、轴距2710mm，这一尺寸定义为中型车实际是相当牵强的，因为紧凑级suv尺寸也差不多了。

宋pro车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，尺寸短了5公分但轴距长了一点点，宋pro的定位是紧凑级。

唐燃油版车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，这才是中型suv合理的尺寸，瑞虎8与唐相比感觉还没有“长开”。

所以作为中型suv瑞虎8尺寸不大不小很尴尬，实际竞品对标的还是以哈弗h7/f7、宋pro、博越、长安cs75等车，但是与竞品相比奇瑞在品控以及技术调教方面都有些差距，尤其是格特拉克的7挡湿式双离合匹配的实际表现只能用一般评价，这就是没有变速箱技术的缺点，cvt这种低端变速箱又只能用在入门级，所以奇瑞很尴尬。

这也是1.6t发动机最大功率145kw、峰值扭矩245n·m（2000-4000转），作为中型suv减重到不足1550kg后性能也比较一般的原因，要知道同样的一线品牌suv如果哈弗系列与博越这类车如果能减重到同样的水平，破百至少要比瑞虎8快一秒。

即使是重了几百公斤的唐燃油版以低功率2.0t匹配传动效率足够低的6at，以体现平顺为主要目的的代步车性能也没有比瑞虎8弱哪去，所以奇瑞确实没有技术但还总大言不惭的标榜技术流。

至于瑞虎8与宋prodm版对比也可以考虑，因为旗舰版15.59万仅购置税就要15590元，价格足够选择免购置税的宋pro插电混动版的低配（指导价16.98-21.98万），动力系统升级为1.5t直喷机集成25kw的bsg发电启动一体机，功率扭矩都已超过奇瑞1.6t；其次后桥还有一台永磁同步驱动电机，综合最大功率得有263kw、综合扭矩也得超过550n·m（计入bsg的动力）。

这一组合能够实现6.5秒破百，性能远超瑞虎8等同级别suv，在20万级没有对手；纯电动nedc续航有81公里，日常代步用纯电能耗会低的多，hev混动模式油耗也能比瑞虎8低2~3l/100km，这就是技术的力量。奇瑞汽车不适合与真正技术流的车企对比，在内燃机领域的技术实力早已被超越了。

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