别克君越652t豪华版2021款跟2022款有什么区别-w66国际

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您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

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别克君越652t豪华版2021款跟2022款有什么区别

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你好，这个我刚刚看到21年和22年的这个车型的配置单他们两个没有任何区别，配置一模一样。

别克君越652t豪华版2021款跟2022款有什么区别，价格是不是一样

一模一样，都是23.98万，21款的事。20-7-27上市的，22的是21，12.13上市的

好的



2022别克gl6最新消息四缸

摘要

亲您好！随着生活水平的提高，消费者对于汽车也有着不同的要求，轿车需要高级大气，suv则是需要有更强的通过性，而mpv就需要的是它的更大空间。现在我们讲的就是别克旗下的一款紧凑级mpv，售价在14.99-16.99万元，它就是别克gl6，它的表现到底怎么样呢？我们现在一起去看看吧。

外观

直瀑式中网，配合飞翼镀铬装饰，车头辨识度很高。中高配车型使用的是led大灯组，造型凌厉，点亮效果亮眼。侧面双腰线的使用，将车身勾画出来，后排车窗使用的是隐私玻璃，还是很贴心的。相比老款车型，现款在车身顶部加了行李架，变化不大。

内饰

中控台使用饰板将上下分层，上层是10.25英寸的全液晶仪表和中控屏，下层则是操作区域，内饰层次感很强。中控屏下方的实体按钮观感上像触控按钮，触感不错，配备的ibuick和安吉星都可对汽车进行远程操控，科技感拉满。中高配车型使用了仿皮材质包裹的座椅，支持前排加热和主驾驶电动调节，比较方便，第二排调整好之后空间表现还不错，乘坐体验也很好，第三排空间只能说能够应急，不适合长时间乘坐。

动力

动力上全系标配燃油 48v轻混系统，1.3t三缸发动机，最大163马力，最大扭矩230n·m，匹配6挡手自一体变速箱。有着轻混系统的加持，起步加速表现不错，只不过最大缺点在于三缸发动机，似乎中国的消费者并不认可三缸发动机，要知道别克英朗可是在这点上栽过跟头。

总结

在外观内饰上，别克gl6有着这个价位应有的表现，而空间、动力则是它的最大痛点，众多厂商已经在三缸机上吃过亏，别克gl6在2021款车型上居然还是固执的使用三缸发动机，实际效果显而易见，销量成绩依旧低迷。

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2022别克gl6最新消息四缸

亲您好！随着生活水平的提高，消费者对于汽车也有着不同的要求，轿车需要高级大气，suv则是需要有更强的通过性，而mpv就需要的是它的更大空间。现在我们讲的就是别克旗下的一款紧凑级mpv，售价在14.99-16.99万元，它就是别克gl6，它的表现到底怎么样呢？我们现在一起去看看吧。

外观

直瀑式中网，配合飞翼镀铬装饰，车头辨识度很高。中高配车型使用的是led大灯组，造型凌厉，点亮效果亮眼。侧面双腰线的使用，将车身勾画出来，后排车窗使用的是隐私玻璃，还是很贴心的。相比老款车型，现款在车身顶部加了行李架，变化不大。

内饰

中控台使用饰板将上下分层，上层是10.25英寸的全液晶仪表和中控屏，下层则是操作区域，内饰层次感很强。中控屏下方的实体按钮观感上像触控按钮，触感不错，配备的ibuick和安吉星都可对汽车进行远程操控，科技感拉满。中高配车型使用了仿皮材质包裹的座椅，支持前排加热和主驾驶电动调节，比较方便，第二排调整好之后空间表现还不错，乘坐体验也很好，第三排空间只能说能够应急，不适合长时间乘坐。

动力

动力上全系标配燃油 48v轻混系统，1.3t三缸发动机，最大163马力，最大扭矩230n·m，匹配6挡手自一体变速箱。有着轻混系统的加持，起步加速表现不错，只不过最大缺点在于三缸发动机，似乎中国的消费者并不认可三缸发动机，要知道别克英朗可是在这点上栽过跟头。

总结

在外观内饰上，别克gl6有着这个价位应有的表现，而空间、动力则是它的最大痛点，众多厂商已经在三缸机上吃过亏，别克gl6在2021款车型上居然还是固执的使用三缸发动机，实际效果显而易见，销量成绩依旧低迷。

为什么不会出四缸呢？

载七百公斤重量能拉得动吗？

亲您好车发动机整体进入小排量涡轮增压时代，排量越来越小，单位排量爆发动力越强越劲已经成为大趋势，当然也是因为这样的大趋势，催生了一种新的发动机“物种”—三缸机，按理说，到了当下，很多新技术在量产之前都会进行一系列的调研，基本上推出之后，就算不会受到热捧，也不至于被市场和消费者嫌弃，但是三缸机就是一个例外。截至当下，其实小排量三缸机大规模应用已经有好几年了，厂商甚至在“强推”三缸机，但是市场的消费者对于三缸机就是没有完全接受，就连在三缸机推广上最卖力的上汽通用，在新款的威朗、科鲁泽上也将引入1.5l四缸机，三缸机在几年的推广过程中，并没有“同化”市场，反而有走回头路的风险，既然小排量三缸机那么讨嫌，为什么1.0t、1.2t、1.3t等小排量的发动机不能实用四缸结构呢？

想要回到这个问题，我们必须先从政策和排放说起，我们也不细说了，大家只需要了解一点，就是随着对机动车排放、排量的把控越来越严格，汽车发动机一定是向着小排量去的，所以很多车型只能搭载小排量发动机，这是一个前提，先按下不表。

既然使用小排量发动机，三缸机遭嫌弃，为什么不能用四缸结构呢？当然可以用四缸！大家也可以看到，目前国内一些车型的1.5t发动机，既有三缸机，也有四缸机，就连大众的1.4t、1.2t发动机，都是四缸结构。所以其实从设计和原理这一块，一点问题也没有，是非常容易实现的。但是这其中就有一些弊端了。

大家知道，发动机在运行过程中，活塞和缸套、曲轴和连杆之间都是要发生摩擦的，就算润滑效果再好，也不可能完全抵消掉摩擦力。所以，如果是同样的排量，三缸机和四缸机相比，三缸机少了一个缸，少了一套连杆和曲轴的连接，这样一来，三缸机就比四缸机在摩擦损失能量这一项上要少很多，所以我们看到，很多1.5t的三缸机在马力和扭矩上要比四缸机高一些，就是这些道理。

而1.0t、1.2t、1.3t发动机，本身由于排量的关系，能够压榨出的最大动力就是很有限的，所以就要在“节省”动力上下功夫，如何节省动力呢？尽可能减少摩擦就是一个很有用的方式，所以1.3t以下的小排量涡轮增压发动机，使用三缸机要比四缸机能够迸发出更多的功率和扭矩。所以我们看到，大众的1.2t四缸机，在马力上还不如本田的1.0t三缸机。

不仅如此，使用三缸机本身也能让发动机的体积变小，体积变小意味着什么？事实上也就是重量更轻了，对于这些小排量车型来

亲您好！不可以载七百公斤重量。很高兴为您解答，祝您生活愉快！亲记得给个赞！