很多新能源汽车开着开着就断轴，汽车断轴问题为什么向新能源领域蔓延了？-w66国际

一、很多新能源汽车开着开着就断轴，汽车断轴问题为什么向新能源领域蔓延了？

因为现在新能源汽车越来越多，慢慢冒出的毛病也会越来越多。其实断轴最根本的原因是前悬架中的零部件承受不了巨大的压力而导致断裂，一般来说，电动车由于多了巨大的电池，所以重量要比同等体积的汽油车重很多，因此悬挂也承受更大的力，变得更容易断裂。

车辆的断轴是指车轴的折断。我们常看到的断轴车有的是前轮断轴，有的是后轮断轴。这种断轴并不像我们想的一样，一根轴硬生生的折断，而是连接车轮这一侧的某个零件单一折断引起的现象，我们称之为断轴。每辆汽车所采用的悬架设计不同，这就导致断轴的位置也是存在区别的。我们就以常见的几种情况，来看看车辆具体断轴芹裂蚂的位置。

前轴断轴：大部分车辆前悬一般采用麦弗逊式前悬，如果前轮断轴，一般常出现在转向节或下摆臂的位置。如果是车辆前轴出现断轴的现象，那一般多出现在转向节和下摆臂的位置。

后轴断轴：汽车的后轴一般采用扭力梁式后悬架。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭嫌埋力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。扭力梁式悬挂主要包括扭转梁、纵臂、螺旋弹簧源陪和减震器组成，如果是扭力梁式后悬挂，一般出现后轴断裂，主要出现在纵臂上面。

新能源汽车断轴原因一般都是设计师的不严谨而造成的，采用的材料强度不足或者采用不耐疲劳的材料。采用的材料不过关，才会造成车子断轴的情况出现。因为汽车的一些连接零件的装配非常的讲究，比如一些螺栓不能上得太紧或者太松，太紧会让汽车的一些零件受力太大而发生断裂，太松又可能会使螺栓在行驶中掉落。

断毕顷轴最根本的原因是前悬架中的零部件承受不了巨庆数渣大的压力而导致断裂，一般来说，电动车由于多了巨大的电池，所以重量要比同等体积的汽油车重很多，因此悬挂也承受更誉悄大的力，变得更容易断裂。

其实断轴最根本的原因是前悬架中的零部件承受不了巨大的压力而导致断裂。

因为目前来说新能源车不太成熟

因为新能源的市场逐渐的扩大了

二、纯电动汽车制动能量回收后轴甩尾原因

左右刹车不平均。纯电动汽车制动能量回收后轴甩游备尾通常是因为左右刹车不平均歼备导致的，需要及时进行检查维修。汽车后轴即神改毁后桥：分为驱动桥，支持桥。支持桥是支持桥对汽车车架起承载作用，主要受汽车的重力。

三、从分类,传动轴布置形式,特点三个方面说明新能源汽车？

发动机前置、后轮驱动。这种布置形式轴载荷分配好，对操纵稳定性有利，传动系及其操纵机件最简单，制造成本较低，维修方便，被一般载货汽车、9m以下的大客车、中高级小轿车广泛采用。但其轴距长，自重大，用于9m以上大型汽车易引起振动;用于小轿车时地板上有凸起的传动轴通道;驾驶室受热、振动、噪声程度大。

发动机后置、后轮驱动。发动机横置于轴距之外，省略了传动轴，汽车自重较轻，车厢受热、振动、噪声程度小，在9m以上大客车和微型汽车上应用较多，少数中高级弊槐小轿车也有采用。但这种布置形式。

满载时后轴(后桥)负荷往往过大，操纵稳定性差，转弯时有甩尾倾向。操纵装置远距离控制，使结构复杂，维修保养不便。发动机散热条件差，且行车时不便于凭听觉判断发动机故障。

发动机前置、前轮驱动。这种布置形式转向自动回正性能好，高速行驶较安全;省去了传动轴，地板上无凸起的通道;操纵机件简单，发动机散热好，在轻型和微型轿车上应用较多，个别高级轿车也有采用。这种布置形式的汽车后轮附着重量减少易打滑，下坡时汽车重量前移使汽车前轴负荷过大，高速下坡时易翻车。

越野汽车的传动系。汽车的所有车轮都是驱动轮，提高了汽车对道路的适应性能。但传动系增设了分动器，结构复杂，传动效率降并好低，汽车经济性较差。

扩展资料

中置后驱: 发动机布置在前轴后面，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮。

采用此种布局，汽车的重量集中在车身中部，转向特性可达到最佳，既不易出现“推头”，也不易甩尾，转向不仅灵活而且准确。

优点:

1、极为优异的转向特性。在转向时，一转动方向盘，汽车很快就跟着转向，二者间的时间差非常短，车身紧随转向动作的性能特别好；

2、起步和加速性能较好。因为当起步或减速时，整车的重量向后移动，从而增加了后轮对地面的附着力，驱动力再大也很难使轮租蔽友胎打滑。

四、怎样更换电动车后轮的轴承和轴？

没自己亲手换过，但是，大概是这样的。

1、把电握毕动车的座子打开，卸下座子里面的螺丝，找到总控制器。

2、顺着后轴上的电线，找到电机与控制器的连接插头，记好线位，把电机线一根根拔下段乱芹来。

3、把后轮卸下来。

4、把后轮电机上的螺丝全卸下来。

5、把后轮水平加起来，有螺丝的一面朝下。

6、在轴上垫一木板，用锤子敲击后轴，卸下电机盖。

7、更陪粗换轴承。

8、倒序装回。

建议不要换轴，因为轴和电机定子固定在一起的，容易损坏。换时注意灰尘。

五、新能源汽车荷分配标准是什么

50：50。新能源汽车荷分配标准是前后轴荷比50：50。这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。前置后驱车型因发动机和驱动装置分别位于汽车前部和后部，更容易做到50：50的轴荷分配。前置前驱的轿车，前轴轴荷最好占55%以上，以保证上坡时有敬局足够的驱动力。后轴为双胎的4x2载货汽车，共有六个轮胎，前后轴轴荷应分别为总亮激让质量的1/3和2/3。后置后驱的轿车，铅巧满载时后轴轴荷不应超过59%，以免轮胎超载和上坡向后倾翻。