上海车展 | 新车连连看，油电分水岭-w66国际

上海车展 | 新车连连看，油电分水岭

虽然世界“五大”车展集体停摆，不过，2021上海车展如约而至。今年上海车展主题是“拥抱变化”，头一次觉得车展主题和展出内容来的这么贴切。如果春姿明说之前新能源的战场主力还是新势力，那么今年传统车企集体入场，个个都玩真的。这使得1500台展车中，燃油车和新能源几乎是对半分。如果不出意外，这次上海车展，对于燃油扒告车来说，是最后的辉煌。

传统车企的变化  

bmw ix

之前看照片，总以为ix是个小车，没想到，这是个跟x5一个级别的大家伙。ix，对于宝马的意义，就是旗帜，近些年的宝马车型大都会朝这个方向设计。这个方向除了那个长满一脸的鼻孔之外，之前宝马的痕迹荡然无存，什么天使眼，什么霍夫迈斯特拐角，什么物理按键的快感，统统没有，好不好看，各位看官可以评论区聊聊。其中x drive50车型零百加速时间不到5秒，最大续航可达到600公里左右，新车预计今年下半年在国内上市。宝马ix也是全球首款采用5g互联技术的高档车型。为了这款车型铺垫了两三年，现在最关心的就是价格。看样子，宝马是想把ix卖一个x5的价格，但这次车展宝马看到自己展台斜对面的极氪001，各方面硬件都不差，30万左右的定价恐怕会让宝马再好好想想。

奔驰eqs

奔驰的电动系列都以eq打头，第三个字母代表同平台燃油车级别。也就是说，这次发布的eqs是奔驰的纯电动旗舰轿车，作为eva平台上的首款量产车，可以说是奔驰在电动化、智能化技术方向上的集大成者。cltc工况纯电续航里程达800公里，达到了目前国内电动车的领先水平。豪华品牌的高溢价力，从来不简简单单是配置的堆砌，但在电动化上，册销谁也没有发明的历史可讲，这就逼得豪华品牌只能拼配置，堆续航，再加上eq系列目前发布的车型都只是深度油改电产品，并不是真正纯电平台从零开发，虽然这样更省成本，但新能源的新鲜度也少了不少。

大众id.6

大众的id系列，说的直白点，上来就是对着特斯拉打的。去年上了id4系列，这次轮到更大的一汽-大众id.6 crozz与上汽大众id.6 x，两款新车为双生车型，都是基于大众meb纯电平台打造，定位于中大型纯电suv，提供了6座和7座布局。一款7座的城市suv，展台上看起来居然有种萌萌的感觉。对于大众的id系列，产品是跟上了，问题是销售时能不能让客户有着新鲜的体验。

凯迪拉克lyriq

美国大片看多了，似乎觉得这才是大凯迪该有的样子。凯迪拉克品牌旗下首款纯电动suv车型――lyriq上海车展正式国内首发。当然，这不仅仅是一台展示用的概念车，更是未来凯迪拉克一种新设计的表达。如果你问我，这车能买到吗？还真能买到，lyriq概念车的量产版，将于2022年正式上市，预计续航可能会超过483公里。

捷尼赛思g80/gv80/x概念车

有质感的展台，飞翼标，光滑的木地板，这个展台我相信会有不少观众当成了宾利，仔细一看，这叫捷尼赛思。这是什么牌子？其实是现代的高端品牌，前几年在国内销售过，当时叫捷恩斯，换了个马甲以为我就不认识了？这次展出的是首款纯电车型捷尼赛思纯电g80，以及捷尼赛思x概念车。此外，捷尼赛思g80和捷尼赛思gv80也联袂亮相，并正式开启预售。捷尼赛思g80豪华版和旗舰版预售价分别为36.38万元起和43.68万元起，捷尼赛思gv80豪华版和旗舰版预售价分别为57.68万元起和66.88万元起。不是，这个牌子好在哪？请捷尼赛思的领导们去逛逛车展，再回来看看自己的定价，还能吃的下饭不？

asparkowl

一个非常小众的品牌，由日本企业aspark推出的世界加速最快的汽车――owl全电动超跑在本届上海车展惊艳亮相，全球仅限量50台，并已开启预售，售价约为2200万人民币（不含税）。owl是目前全球加速度最高的全电动超跑，百公里加速时间仅为1.72秒。该车配备了四个电动机，最大输出功率为1479kw，最高时速为400km/h，最大续航里程可达450km。看数据，就够你头晕的了，任何一个领域，做到王者，都值得尊重，不管它有多大名气。

lexus雷克萨斯新es/概念车lf-z

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