法拉利最新车型ff介绍 还有kimi的消息 越详细越好-w66国际

2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利ff的首批照片，这是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上首款四轮驱动跑车。ff是英文ferrari four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的gt跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。新款法拉利ff由宾尼法利纳设计，采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统，在日内瓦汽车展上正式首发亮相。　新款法拉利ff采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统。法拉利荣获专利的独有4rm（四轮驱动）系统重量比传统四轮驱动系统轻50%，保持了完美的重量配比（53%的车重分布于后轴）。该四轮驱动技术与跑车的动态电子控制系统完全集成，可在所有四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因而在任何地形条件和气候环境下都能带来前所未有的卓越性能。新款法拉利ff还配有最新的磁流变减振系统（scm3）以及brembo最新开发的碳陶瓷制动系统。
法拉利ff这是一款前置引擎的v12四座gt车型，不仅将取代612 coupe，还旨在吸引一批新的法拉利消费者。这款四座、四轮驱动的ff新车是在法拉利自己的首席设计师flavio manzoni的指导下由pininfarina设计的。作为首款将容纳四个成年人及其行李的现代法拉利汽车，这款法拉利ff将在2011年3月的日内瓦车展上发布亮相，并将在不久后上市销售。法拉利希望，这款ff能够吸引那些在冬天通常会使用全轮驱动轿车或suv的消费者。

法拉利将ff所采用的这套全轮驱动系统命名为4rm。这套系统包含两套变速箱，总共有9个前进挡。姗姗来迟的全轮驱动车型足以说明法拉利官方在推出全轮驱动车型上采取了十分谨慎的态度，ff的诞生比保时捷首款carrera 4晚了三十多年。

法拉利ff全轮驱动系统

全轮驱动系统对于操控的提升毋庸置疑，但法拉利推出的这套系统却并非为了提升车辆在干地环境下的性能。用法拉利技术总监的话来说，对运动车型来说，提升干地操控最好的办法就是将所有动力都传递至后轴。事实上，ff的4rm全轮驱动系统在动力传递上也对后轴有所偏重。前后半轴的直径直观的表现了这一点，前部半轴较细，因此前轴所获得的最大扭矩也只占全部动力输出的20％。

前置两前进档变速箱

法拉利将发动机布置于前轴之后，形成了传统的前中置布局。传统的全轮驱动系统通过两组传动轴和一台变速箱来进行动力传递，但这对于法拉利来说会造成灾难。多出来的传动轴会带来额外的重量，在空间布置上也会有所影响。法拉利放弃了这种在技术上更容易实现的方案，选择另辟蹊径。

后置7前进挡双离合变速箱

4rm系统让输往前轴的动力不经由主变速箱，而是直接通过前置两前进挡（另含一个倒档）的变速箱进行传递，我们所熟悉的7档变速箱还是待在后轴，负责后轴动力传输。在认识这套系统之前，很多朋友可能会认为两台变速箱不是比两根传动轴更重，更影响车辆性能吗？

对于普通变速箱来说确实如此，但安置在前轴的两前进档变速箱却不会让人感到如此担忧。这台变速箱与发动机融为一体，并且替代了约35-40公斤重的机械部件。发动机动力直接由曲轴传递至前置变速箱，这台变速箱则通过电控多片式离合器将动力分配给左右两个车轮，法拉利ff的前轴并没有设置差速器。前置式变速箱的具体工作情况如下：当主变速箱处于1档或2档时，该变速箱结合第一组传动齿轮；而当主变速箱为3档或4档时，前置变速箱第二组传动齿轮；后置式变速箱处于5档之后，前轴便不会继续获得动力，此时所有扭矩都将传给后轴。

多数情况下，法拉利ff都还是一台标准的后轮驱动超级跑车。只有在行车电脑运算出需要向前轴输出动力时，前置变速箱的离合器才会结合。这套聪明的全轮驱动系统由法拉利独立研发并投产，其他相关部件则通过意大利供应商carraro进行生产。4rm系统将直接提升车辆的起跑性能，ff只需3.7秒即可从静止加速到100公里/小时。如果没有这套系统，车辆完成同样加速测试所需的时间将更长。