6018台，坦克300是失败还是成功了？-w66国际

wey·坦克300首月成绩「6018」辆是绝对成功的成绩高调上市的长城汽车·「wey坦克300」首月订单破万，交付量达到了6018辆。

对于有suv热销品牌哈弗的长城汽车而言，似乎销量还是让很多潜在消费者感觉失望，貌似长城品牌打造的汽车都应该是月销量数万的标准，然而对于越野车真的不能要求这么高。

因为这种车型有油耗偏高的缺点，能以驾驶乐趣而选车第一标准，而接受高油耗的消费者毕竟很少；所以越野车始终都是小众车型，不过口说无凭，咱们还是来看一看销量数据吧。

知名越野车品牌销量数据：（2020年度总销量）

北汽bj40·16989辆日产途达·14110辆福特撼路者·2285辆北汽勇士·1450辆北汽212·3109辆相信这五款车的知名度已经很高了，销量成绩如何呢？可以说坦克300的订单量已经破纪录，此车的年度销量预计可以达7-10万辆的标准，在越野车型中不仅成绩很好，甚至可以说是多年来没有见过的奇迹了。

坦克300水平概述：

1、e20cb-2.0t发动机的动力储备达到了167kw/387n·m（1800~3600rpm），在同排量发动机中属于优秀标准。虽然比牧马人的195kw/400n·m（3000rpm）的水平逊色一些，然而这也只是很强和非常强的差异；功率略低一些会影响加速能力，不过越野车需要的是更强的低转速爆发力。

1800转能输出387n·m的标准，其实在2000转速区间内的爆发力是不比卢比肯逊色的。

2、分时四驱系统是最适合越野的驱动系统，因为挂入四驱模式后，分动箱则为纯机械概念的齿轮链条刚性结合；前后桥始终以50:50的比例分动，可靠性是绝对没有问题的。同时这台双速分动箱有2.48倍的扭矩放大挡，放大后的标准超过900n·m，驱动这台不足偏小一些的中型越野车脱困是很轻松的。

当然也不能否认卢比肯4倍放大后的标准更高，不过这也还是充足与非常充足的区别；实际上没有几个越野爱好者能发挥其潜力，未经过专业培训的越野车手都只是个玩而已，坦克300的动力标准够玩了。

3、坦克300的旗舰版前后桥标配了「电子·牙嵌式差速锁」，中低配支持选装。牙嵌式差速锁指能够手动开关的差速锁，在崎岖路面之前提前锁止，要比进入崎岖湿滑路面造成后轮打滑，之后在自动锁止的伊顿式差速锁更理想。因为很多越野车的失控都出现在打滑的一瞬间，所以牙嵌式差速锁才会有更高的热度。

目前前后桥都有这种差速锁的越野车只有卢比肯和坦克300，而卢比肯的价格比坦克300高了何止一倍？所以坦克300确实属于越野车中的精品，用“国货之光”来评价是不为过的。

这就是坦克300能够热销的核心因素，6018辆估计只是预热；至于近期有些所谓的“爱好者”用坦克300和小型挖掘机拔河而造成短轴，这些因缺少常识而损伤车辆的案例是没有参考价值的，至少对于真正懂车的越野爱好者而言并不会成为选车的障碍。

国产车难得出现一辆高标准低价格的越野车，看看北汽再看看长城，还有什么不满足的呢？

编辑：天和auto-汽车科学岛

天和mcn授权发布

欢迎转发留言讨论，保留w66国际的版权保护权利

截止一月底，订单已经积累了2万辆了，月销6018，这是目前产能极限了，春节全厂不放假加班生产，现在订车，至少要等3个月左右才能提车，你说是成功还是失败？

长城历史上出品过两款划时代的车型，一个是赛弗，国产suv的开山之作，让国人知道了什么是能买得起玩的起的suv，然后是哈弗cuv，在全国suv一个样子的时候（全部购买的南海富达的冲压外壳）把国产suv推进到了一个全新的高度。今天的坦克300，更是长城的力作，在市场几乎完全饱和的情况下，无路创出路，独辟蹊径，开拓出了一个全新的领域。而且这是个不断萎缩小众市场，6000的销量已经是极大的成功了！

当然，这个原来一直是发烧友为主的小众市场，最终销售量最终也就会稳定在6、7000辆的水平，加上后期的600，900以及城市版，销量应该在1万5000辆只能之内。

长城在国内民营汽车厂中，论靠山，论背景都是比较弱的，今天的成绩全是居安思危不歇努力的结果，“每天进步一点点”，长城真的是这么做的。

祝福长城！