为什么有人说不要在年底买车？-w66国际

今天来跟大家探讨一下，为什么不要在年底去买车？每到年底的时候，就是买车人最多的时候。

毕竟到年底买了车，还可以在春节期间去开车探望一下亲戚，给自己的脸上增加不少面子。

新年与新车想想都让人激动，但实际上年底买车，并没有你想象中的那么划算。

年底买车有什么不好的地方？

年底买车人多，上牌慢

下面就要为大家具体的分析一下，为什么不能在年底买车呢？因为年底买车的人多，上牌慢。

在年底，很多人都想着赶在过年前买个新车，而买车的人越多，上牌的人也会越多，时间就会变得更长了些。

12月份全年销量最高

根据去年的汽车销售数量来看，12月份汽车销量305.7万量，是全年各个月份里最高的，甚至是最低月份2月158.1万，销量的将近2倍。

这么多人一起买车，上牌效率势必没有销量低的月份高，办理起来整个流程需要的时间也更长。

年底车辆折旧

第二点，年底的车辆折旧。在二手车市场上，车子的折旧年限是按照“年”来计算的。

也就是说，如果我们赶在元旦前提车的话，买来没几天，车子就“长了一岁”，这就我们计算虚岁一样。

比次年的车便宜3-5%

那这类12月上牌的车子，虽然实际车龄和次年1月份的车子差不了几天，但在二手转手的时候，一般会比次一年的车便宜3-5%。

也就是说以后转手要卖的时候要多亏3-5%的钱。别小看这3-5%的价格，如果一辆10万元的车，3年后转手卖，差不多能卖个6万多块钱。

如果损失5%的话就是3000多块钱，早个十几二十天上牌就要损失3000多块钱，这就比很多人的工资就要高了。

长途回家不利于车子磨合

第三点，年底买车长途回家不利于车子的磨合，年底买个车赶着回家过元旦过春节。

但12月份买的车，如果都是在城市里开，车子可能还没有出磨合期。

而年底又是春运的高峰期，根据浙江省的数据来看，春运高峰期的时候，高速公路的流量是平时的2-3倍。

春运高峰期容易堵车

部分路段由于事故、流量特别大等原因，甚至堵成了“高速停车场”。

这种情况下车子长距离的走走停停，有时停的时间长了还因为要开着热空调不愿意熄火。

这样子的情况，回老家一来一回1000多公里，对于还在磨合期内的车子来说并不是一件好事。

车价并不便宜

第四点并不便宜，许多店家都称12月份车子便宜，但其实不然，年底12月过年回家想买个车，天寒地冻想买个车，需求量很大。

从最近3年的数据上来看，12月都是销量最大的时候，商家也知道这一点，所以实际上并没有多少优惠。

一般都提前一个月开始收紧优惠政策，优惠变小，然后到12月再一口气放开。

年底优惠力度小

举例来说，一辆车之前优惠2万，慢慢收掉没有了，到12月的时候又突然说优惠2万，实际上跟之前比并没有真的优惠。

有时商家还会搭配各种礼品，比如导航、倒车影像之类的，但基本实际价值都远远不如商家标称的这么值钱。

有人对某热销车款的优惠做过跟踪，这1年下来，12月份的优惠力度并不是最大的，7-8月的优惠力度反而还不错哦。

各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦。

要不要在年底买车，实际上这要跟着经销商的库存压力走，库存压力大、车子的优惠幅度就大，没有库存压力、车子自然卖得贵；那么在年底、经销商的压力是大还是小呢？就往年而言，年底时的那几个月大部分品牌经销商是没有库存压力的、所以自然不会给出好价格，当然今年情况特殊、可能存在部分到了年底依然面临高库存压力的4s店。实际上这就是买方、卖方市场间的博弈，买方市场、供大于求，消费者占据主导、4s店就要提供一些优惠来增加自身的竞争力，这个时候一般指年初3、4，年中6、7、8.等月份，这几个月份称之为淡季、恰恰还避开了车展，所以这时候可以称作买方市场；而年底呢？年底其实买什么都贵，这就好比大年三十买芹菜、买韭菜都必然涨价，因为家家都要包饺子、这就叫集中扎堆式消费，此时也就变成了卖方的市场、卖家占据主导，买的多、商家不愁卖，自然就没什么优惠力度了！

往年汽车经销商的库存走势只要了解4s店每年的库存走势、就能找到最合理的购车时机，当然咱们只谈那些比较热销的品牌（小众、冷门品牌全年都有库存压力、所以优惠全年都有，另当别论）；拿正常年份为例，春节之后、开始执行新一年销售计划，所以3、4月份的4s销售压力不低，因为这个时期消费者刚在家过完年、资金不充裕（不少人在年前就买车了），所以3、4月份车子是很不好卖的！为什么不谈五月呢？因为五月有黄金周存在，必然有车展、车展则会吸引来大量消费者，产生卖方市场的状态！

所以鄙人不建议朋友们在车展买车、当然最后一天或许能碰碰运气（概率很低）；五月的车展结束后，对那些有经验的经销商而言基本都预估全年的销量走势了；为了把销售计划往前赶，6、7月份的销售压力最大、同时优惠力度也是最大的，这是最适合买车的时机；这种势头会持续到8月中旬，而8月末时又该引入传统的金九、银十概念了，这两个月车展、房交会都非常多，消费者扎堆前来抢购、商家的销售压力自然下降，所以金九银十买车、其实不如在6、7月份买划算！

到了11月中旬、大部分品牌经销商的年销售计划都可以完成（提前量、没有拖到年底的，当然那些小众冷门品牌除外），所以从这时候起其实就没有什么库存压力、或压力不大，那么所谓的年底冲量算怎么一回事呢？各位没发现如今各行各业在年底都要冲量么？其实这就是一个概念、也是抓住了消费者认为年底经销商真要冲量的心理（其实人家早就冲完了），既然没有真实的库存压力、那4s店为什么要给消费者更大的优惠呢？

年底消费者购买力很强一旦到年底、朋友们的腰包往往很鼓，因为到了年底各大企业要给员工发奖金、红包、好些的企业在来个13薪、15薪的，所以在年底消费者购买力很强、而商家也是看中这一点，其次咱们过年一定要回老家、与亲人们团聚，买辆车开回去、是不是更能体现出咱们在外拼搏所取得的成绩？所以很多消费者在年底购车是比较迫切的、不理智的，这样一来购车时往往容易上头、对价格往往不太敏感，所以这个时期商家卖车是很赚的，而对于消费者而言这个节点购车优惠很少、甚至没优惠！

上述就是车辆库存与优惠之间的关系，当然是不绝对、只能作为参考，冲量的确存在、但大多数时候不在年底，因为年底时间太紧、把冲量任务放年底风险比较高，容错率太低；所以大多数热销品牌都在年底前完成了冲量，所以年底冲量咋回事心里就该有数了，简单点说就是避开集中、扎堆式消费即可，当然今年情况特殊、前半年销量整体一般，所以今年的年底不排除会有一些不错的促销力度、折扣，但还是要保持理性态度！