同样收购国外车企，为何宝沃和沃尔沃的表现却天差地别？-w66国际

在国内汽车市场，自主品牌在不断崛起的同时，收购海外车的现象也不是个例，其中引起最大反响的莫过于吉利收购沃尔沃了。吉利在2010年以18亿美元收购了被福特抛弃的沃尔沃，而现在的沃尔沃市值已超180亿美元，不到10年的时间翻了10倍，可谓是赚得盆满钵满，蛇吞象也成了一段佳话。

反观宝沃，在福田收购宝沃之时，很多人都相信有了沃尔沃这个成功案例，宝沃汽车在国内必定会大有作为。然而事与愿违，宝沃在2014被福田以500万欧元收购以来，由于销量的持续低迷，亏损严重，福田在2018年底不得不将宝沃转售给了神州优车。

上百亿元的投入，几十亿元的亏损

据不完全统计，从2014年100%收购宝沃汽车至今，福田汽车在宝沃汽车身上花费的资金已经高达100亿元，这对于在自主品牌中表现并不算突出的福田来说，已经是拼尽全力了。然而从销量上看，自2016年首款bx7上市以来就持续亏损中，2018年福田的亏损已超38亿元，其中宝沃占比70%。

由于持续的亏损，加上国内车市在2018年下半年开始就持续低迷，在福田看来，宝沃已成一个烫手的山芋，实在是撑不下去了。福田2018年底不得不挂牌出售宝沃67%的股份，最终宝沃以41亿元67%的股份再度易主加入了神州优车麾下。

四大重要因素，注定失败

同样是自主品牌收购海外车企，为何宝沃与沃尔沃的命运却有着如此大的差异呢？在编辑看来，宝沃之所以不能像沃尔沃一样起死回生，主要有四个重要原因：

1、宝沃品牌影响力不足。宝沃汽车虽然在1919年便已成立，说是一个百年车企也不为过，曾经也有着年销百万台的傲人成绩，力压宝马和奥迪。但由于错误的经营，在1961年破产后就销声匿迹，停产50多年，直到2014年被福田收购后才进入国人视野。反观沃尔沃，虽然曾经一度濒临破产，但品牌传承从未断层，在国内已成为公认的二线豪华品牌。

2、核心技术的缺失。福田虽然在对宝沃的宣传上一直是以德国工业4.0为口号，强行把自己和奔驰、宝马、奥迪放在一个等级上。但纵观宝沃旗下的车型，汽车最核心的三大件没有一件是宝沃自己的。发动机是福田的、变速箱是爱信的、底盘也是福田自己调教的，是一个名副其实的套名字的车。

而沃尔沃自成立以来一直有着自己的技术在里面，其中沃尔沃的安全性更是受到了广大消费者的认可，享誉世界。在汽车的核心部件上，沃尔沃也始终用的是自己的技术。

3、质量问题严重。在汽车的质量上，宝沃的问题也是层出不穷。以宝沃bx5为例，由于搭载的是福田的发动机，该发动机最大的“亮点”就是噪音大、油耗高，这对于一辆汽车来讲是最为致命的。此外，像是漏油、抖动、无法启动等问题也是层出不穷。这还仅仅是在发动机上的问题，至于其它方面的质量问题这里就不做多说。

4、定位模糊。在对产品的定位上，宝沃也是模糊不清。现在宝沃旗下车型售价最便宜的宝沃bx5也是15.98万元起售，且还是紧凑型suv。这样的价格与大众探岳、本田cr-v、丰田rav4等主流suv相差无几，不管是在品牌知名度上还是质量上，宝沃面对它们都不具竞争力。宝沃作为一个套牌车，在售价上却和合资车相差无几，失败也就成为了必然。

福田本身与吉利差距甚远

不仅是宝沃和沃尔沃有着很大差距，福田和吉利同样如此。在国内，福田汽车主要业务并不是在乘用车领域，福田在卡车和商用车市场有着不错表现，但在乘用车方面不论是经验还是核心技术都有所欠缺，没有太大的品牌影响力。

吉利自成立以来一直致力于乘用车领域，旗下的轿车和suv在销量上都位居前列，近年来的发展也是日益成熟。现在的消费者若想买自主品牌的汽车，吉利绝对是不可忽略的一个品牌。

写在最后：

宝沃在国内之所以难有作为，无法复制沃尔沃的成功，以至于再度被转卖，其根本原因就是没有自己的核心技术以及错误的营销。虽然现在67%的股份已在神州优车麾下，但如果不提升本身的质量以及正确的定位，未来的销量必定会更加低迷。

我是宝沃车主，开了两年多，无论是配置还是驾乘感受都非常棒。我也和不少宝沃车主还有开过这车的人交流过，他们都一致给出好评。

我在选车的时候也充分了解了一下宝沃的历史和现状。吉利收购沃尔沃收的是现成的工厂流水线。而北汽福田只是买了人家的商标，而没有现成的工厂，这就成了那些抹黑的点之一。

北汽福田购买宝沃品牌确实有很大的野心，想利用欧洲人对宝沃还有一点情怀，把车再卖回德国去。如果这能实现，将给宝沃卖向全世界做一个极好的广告。毕竟德国是汽车制造大国，要想在那里销售，没有过硬的质量和品质肯定不行。

为了达成这个战略目标，宝沃确实在设计，研发，品质和品控等方面投入了巨大人力物力，在密云建立了非常现代化的工厂，配件都由打牌厂商提供，十分注重材料的质量和环保，为此付出了高昂的成本。宝沃16、17年生产的车确实有些小问题，但18年以后把这些问题都给解决了，是一款非常不错的国产车。

我觉得宝沃不是败在质量和品质上，而是败在营销和宣传上。第一在品牌初创阶段过于高调，在产品还没经过实际检验的情况下就大肆宣传bbba，这会引起这些大品牌的围攻，加上刚出来的车有些小问题，一下在舆论上把这些问题给放大了。网上马上就出现了非常多抹黑这个品牌的各类内容。

宝沃在别人极力抹黑的情况下变的束手无策，发出的声音非常微弱，也没有像一些品牌那样雇佣一些水军为自己反击造势。导致舆论的负面消息泛滥，只有一些车主在那呼吁，但这根本无济于事。

现在宝沃市场保有量不大，w66利来的售后服务网点少，保养维修变的不是特别方便，也导致一些人虽然觉得这车不错，但考虑到后期维修维护问题，加上那么多抹黑的宣传，也不敢轻易出手。

这也充分说明现在社会酒香也怕巷子深，光靠质量品质不会忽悠那是肯定行不通的。希望宝沃能够加强管理，改善营销策略，越来越好。

宝沃相比沃尔沃品牌影响力不足

主要是实力不行倒了60年、福田不能做出几欹好车出来

完全两码事，沃尔沃被收购时还是个在运作的实体，宝沃都谈不上是收购，只是福田买了个商标，其它一切都是福田自己弄的。宝沃前期宣传中强行德系落下个忽悠的名声，定价又高，性价比还低于其它自主品牌，当然卖不好了