发展了20多年，最后还是沦为小众，森林人真的卖不动了-w66国际

发展了20多年，最后还是沦为小众，森林人真的卖不动了

纵观国内 汽车 品牌市场，马自达、斯巴鲁这样的算是比较典型的小众车型了。虽然他们在国外都混得风生水起，但是在国内，不知道问题出在了哪里，销量一跌再跌。尤其是以斯巴鲁森林人为例，2018年整年，斯巴鲁在中国市场共售出15353辆森林人。没错，是整年，而不是一个月。这样的数据别说同级别的合资品牌了，就连自主品牌，它都打不过。

而更让人觉得悲伤的是，这个销量竟然占据了斯巴鲁品牌2018年在华全年销量的62％。森林人作为斯巴鲁在华销量的主导品牌，为何始终跑不动？

最早，在1997年2月，斯巴鲁森林人第一次和这个世界对话。当时改款车型主要是集合了多功能车和客车的特点，底盘借袭尘鉴的翼豹，提高了离地间隙，动力装置是斯巴鲁引以为傲的全时四驱和水平对置发动机。定位于城市通勤和越野混合的suv，可以说是当时最好的suv了。

经历了二十多年的斯巴鲁森林人，在性能和品质上依然保留着初代的初心。经常出现在各大榜单，就连前不久公布的《消费者报告》，斯巴鲁森林人也当选了最佳紧凑型suv。

按理来说，这样一辆品学兼优的车，没道理会在中国遭遇如此大的滑铁卢事件。到底是为什么呢？

第一，外观新鲜感不足

这应该是属于斯巴鲁全系车型的通病，始终坚持上世纪八十年代理工男的形象，在外观设计方面，没有太多的提升，无法给如今追求颜值美的消费者带来感官的刺激。

第二，升级后的森林人动力过肉，提速不明显。

这大概也是最致命的缺陷了，以动力强劲为卖点的悔禅山斯巴鲁，如今不得不屈服日益严苛的排放法规，搭载2.5l自然吸气发动机的车型无法引入国内销售。消费者可选择的仅有搭载2.0l自然吸气发动机的两种动力车型，号称搭载了智能水平对置发动机的高配车型，在实际驾驶过程中并没有以往斯巴鲁车型给人的那种低速窜劲大的感觉，反而有动力不够充沛的感觉。

第三，后期维护费过高

都知道，水平对置发动机的耐久性比较一般，而且后期维护费用相碧中对常规的气缸结构车型更高。而且，作为进口车型，斯巴鲁的配件大部分都没办法及时供给，需要车主耐心等候。高昂的维修费用和长久的等待时间，让不少森林人车主精疲力竭。

尽管全新一代森林人已经混动了，只要全时四驱和水平对置还在，它依然是不少人不变的情怀。但是光靠情怀，显然，是没办法支撑斯巴鲁在华的道路了。如果不能尽快进行调整，或许，下一个退出中国市场的品牌，就是斯巴鲁！

斯巴鲁的发展史~~~~要求全面概阔！！！

楼主说的斯巴鲁是“subaru”吗？富士重工旗下的一个汽车品牌？

先说其商标

商标图案是六颗星星，其原型是昴宿星团的六连星，该星团在西方被称为“pleiades”，在日文中被称为“subaru”，音译成中文就是“斯巴鲁”。

斯巴鲁在日文中还有“联合”的含义，富士重工是由五家公司重组构成的（分别是：富士kogyo（小型摩托车类的制造商）、富士jjidosha（主要从事大客车的车身制造，以及开发p-1款式的小汽车）、omiya fuji kogyo（发动机制造商）、utsunomiya sharyo（整车制造商)以及东京富士三洋（一个贸易公司）），这也是选择六颗星的意思（五颗小星星 一颗大星星）。含物丛

再说其发展史：

二战之后，日本政府发出“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的号召。富士重工相应这一号召，在1958年生产出了subaru360，该车一问世，就广受市场欢迎，奠定了日后富士重工在汽车领域的独特地位。

其发展中较大事件有：

1958年3月，subaru 360上市，标志着斯巴鲁汽车的开始；

1961年2月，subaru sambar上市，标志着斯巴鲁已经成为一个大型的轻型车制造商；

1966年5月，subaru 1000上市，开始采用水平对置卧式发动机前轮驱动系统；

1969年8月，subaru r-2上市，取代了subaru 360，标志斯巴鲁开始生产微型轿车；

1971年6月，subaru leone上市，标志着斯巴鲁开始生产四驱车；

1972年7月，subaru rex取代r-2上市销售，综合体现了“卓越的操纵性、驾驶的谈樱平衡性、乘坐的舒适性以及燃油的经济性”；

1977年8月，针对北美市场推出了subaru brat，这是一款休闲旅行车(rv），在北美广受好评；

1983年10月，subaru domingo上市，标志着斯巴鲁开始生产单厢旅行车；

1984年，宣布开发出世界上第一台电子无级变速器；

1984年2月，subaru justy上市；

1985年2月，在美国市场推出subaru xt，采用流线设计，风阻系数达到了当时世界最低值（0.29cd）；

1985年6月，在日本市场推出xt，改名为alcyone（昴星团中最亮一颗星的日本名称）；

1987年，在justy上安装自动变速系统，推出了世界上首台电子无级变速车，这就是subaru ecvt；

1989年2月，subaru legcy上市，标志斯巴鲁开始涉足两升小汽车；

1991年7月，subaru svx在美国上市，同年9月在日本上市，取代了xt。这是一款车豪华型高效能单排座双门箱式轿车；

1992年，subaru vivio上市，取代了rex；

1992年11月，subaru impreza（翼豹）上市；

1995年，subaru荣获wrc制造厂商组与车手组双项世界冠军；

1997年2月，subaru forester（森林人）上市；

1998年，第三代legcy上市；

2002年，subaru baja上市；

……。

再说说斯巴鲁的技术：

最著名蚂帆的是两个：

1、awd(全时四轮驱动)

世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。

2、boxter(水平对置发动机)

特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机。除了富士重工，只有保时捷才具有类似技术。

通用曾经拥有斯巴鲁20%的股份，2005年因财政危机抛售，目前丰田汽车拥有8.7%的股份，以不知名的银行拥有1%的股份。

楼上的回答的是很全，不过这资料都敏模是2004年前的了。我。。。。唉。。。。。我说说现代的吧，斯巴鲁现在归于丰田旗下了

另外斯巴鲁的无框车窗也被丰田彻底的删掉了，为了销量，走小众路线的斯巴鲁现在越来越大众了。不过我还是很喜简基欢这个品牌。。。

斯巴鲁是造给伯乐的车。。还斯巴鲁的主要技术除了水平对置发动机和全市四驱还有竞争对手无法与其相提并论的涡轮增压器。。

斯巴鲁被称为廉价的保桥咐缓时捷原因只是因为水平对置发动机，和他与保时捷都是走运动路线的。其实和保时捷还是有很大差距的。

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