汽车产业想靠新能源重新洗牌翻盘容易吗，你怎么看？-w66国际

我认为新能源汽车发展是一个积极的方向，至少在我国会得到政策扶持的。

一、新能源汽车不只是自身杜绝尾气排放，还可以减少用于石油运输车船的尾气排放，符合绿色环保要求，意义重大。

二、减少对石油的依赖从而减少石油的进口，对国家来说可以减少对美元的依赖，还可以将节约出来的经费开发更多的发电站，形成闭环产业链。

三、我国可利用于开发发电站的自然资源丰富，发点站建设技术成熟，比如利用水能、风能、太阳能发电技术世界领先，随着开发建设推进，完全可以满足新能源汽车普及的需求。

四、我国企业发动机生产技术一般，而且还在专利上受制于人(国外)，但是近年来在电动机、蓄电池领域的科研成果显现，很多技术具有自主知识产权，甚至成为行业标准，这些技术在新能源汽车上的应用将能让企业效益更好，更有竞争力。

五、由于使用新能源成本低于石化成本，新能源汽车消费趋势显现；

六、随着新能源汽车技术成熟，商品化程度高，担心的整车价格和换电池价格会下降，买新能源汽车的人逐渐多了，至少现在一些家庭有买第二辆车是新能源汽车的打算。

新能源汽车产业如何实现“变道超车”？

最近汽车话题，最火的不是传统汽车了，大家会发现，新能源汽车的话题越来越多，各大车企都拿出了自己拳头产品，量产新车一辆接一辆曝光，动作可谓巨大，前几天威马汽车在上海的发布会，更是备受瞩目，同日在美国时代广场的大屏幕上，也滚动播放了威马发布会的消息，可以说引起了国内外媒体的广泛关注，这足以说明，新能源离我们越来越近了，人们从开始对新能源的质疑，逐渐开始接受，开始认识和了解新能源，甚至可以说对新能源汽车的发展达到了共识。

但是中国新能源汽车行业发展算是比较晚的，想一举成功也实属不易，好在国家全力支持，扶持力度空前庞大，就像在上海市，提到汽车的“沪牌”，几乎是谈“牌”色变，没有个10万8万很难拿到牌照，新能源汽车就不一样，不仅可以免费领取拿到号牌，还可以享受到一部分国家补贴，而且用车成本仅为传统汽车的1/10，这都是新能源汽车的绝对优势，在这样的政策和优势下，自主新能源实现弯道超车，也并非难事，虽然我们比其他国家起步晚，但是就目前的发展水平，其它国家的新能源也没有碾压性的优势。

从最近特斯拉model3难产，不难看出，他们的日子并不好过，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（elon musk）在今年8月表示，公司计划在9月生产1500辆model 3紧凑型电动汽车，同时在12月将产能提升到2万辆。不过最终特斯拉三季度只生产了260辆model 3。特斯拉只表示model 3遇到了“产能瓶颈”问题，但是没有说明具体的原因。而现在津贺一宏已经证实model 3产能受限的主要原因就是特斯拉的超级电池工厂。尽管官方只是轻描淡写的说了电池供应问题，其实问题恐怕并没有那么简单，这足以给投资者造成了严重恐慌，如果失去投资者的信任，后果多严重可想而知。

反观一些国内自主新能源车企，都有条不紊的进行着，爆出的量产车型和融资的消息一个接一个，以威马汽车为例，首轮融资10亿美元，最近又得到百度等大型集团争先恐后的投资。可以看出投资者对威马汽车的信任和信心。就像威马这次发布会带来的首款量产车ex5，定位纯电动suv，在上市之前，已经完成了在新疆吐鲁番的高温测试、黑河等极寒的冬季测试，累计试驾里程达到了200万公里，这款ex5续航里程达到了600公里，就算综合工况下也可达450公里，最快明年春季正式上市，就参数来说，和之前威马释放的竞争对手model3可以一比，这也不难让人想象，威马早已悄悄的将对手瞄准特斯拉。

不管是威马、蔚来、还是小鹏，在新能源汽车制造的决心和执着，都在像世界宣示，我们一样可以造出好车，电动化浪潮是给汽车产业后发者的一个好机会，中国汽车工业应该把握住这个机会。这需要从政府到管理部门到各个汽车厂商的共同合作，资本投入，技术融合，强强联合，政府扶持形成合力才能把握住这个好机会，实现弯道超车指日可待。