想问下目前国内和特斯拉同等价位的新能源汽车质量有超过的没有？-w66国际

无语的问题，质量超过？何为超过，电池质量？三电技术？车身结构？软件系统？内饰？底盘？肯定回答是，低于特斯拉价位的车也有质量超越特斯拉的

自主新能源汽车品牌可以和特斯拉媲美么？

自主品牌新能源汽车远不能媲美特斯拉，特斯拉是什么角色？首先特斯拉是诞生于美国，在埃隆马斯克在运作下成为极速正常已经是资本市场的宠儿，被某些不知名的媒体预测为【美国最有价值的汽车制造商】，这种洋品牌还能获得美誉对于某些人的心里冲击太大了。

而且作为组装车特斯拉一身名牌，电动汽车的核心三电系统分别为：

日本松下镍钴铝电池，不论是18600还是27000、也不论是什么结构和技术，电池是进口的，至于电池技术排名和占有率参考下图自己体会。

台湾富田电机，一国两制的台湾岛貌似对普通大众而言还是有些神秘的，吃不起茶叶蛋的某些人崇拜一些也能理解；不过异步电机已经被弃用，后期会使用的电机据说是希腊团队打造，model3已经用永磁同步电机了。

电控系统是美国华强北的硅谷某个团队的产物，不过水平绝对媲美国际一线反正也不懂；l2级的“自动驾驶”可能比l5级还牛，系统鲁棒性极高只要感觉到危机就撞。

三电级别如此之高相比国产新能源的哪吒、威马、云度、蔚来以及小牛、艾玛、雅迪根本不是一个档次，勉强能和特斯拉竞争的匹配也就剩下造电池起家的比亚迪了。

不过作为国产品牌起步太低因为总是被国人轻视，所以只能走中低端路线。三电系统虽然是自主研发又能如何：

用模组能量＞160wh/kg的镍钴锰酸锂电池电池组相同容量为什么轻了几百公斤？轻量化高速不飘吗……还有价格很低的磷酸铁锂电池特斯拉不走商用车路线也用不到，所以没有可比性；

永磁同步电机自主研发也不是先进技术毕竟全球闻名的中国高铁早就刷了电机的存在感，不管特斯拉是靠采购还是自主研发，在美国这片土堆里都能长出科学家的国度人家随时能超越。

电控自己自己写又如何，没有碰撞就没有吸引公众眼球的新闻，也就没有逆转的炒作的机会，总是老老实实的做电车而且还做商用车出口到美国，加上贸易战川普不得找麻烦……所以国产新能源远没有和特斯拉媲美的水平，两棵树同时再生产国产树比进口树高还非得锯断一截去“媲美”进口树吗？对这一问题迷茫的时候可以多学多看一些相关技术，大脑思维树的升级后不会再迷茫了。