内燃机时代落寞的一汽红旗，靠e-w66国际

内燃机时代落寞的红旗汽车，在电动化时代也没有领先的技术储备，超车需要动力、源动力正是技术。红旗汽车严格的评价并不是没落，市场化的失败并不代表红旗汽车的标志性存在价值打折，l系列作为高端接待用车仍有不可撼动的地位；说白了是红旗不是“家常菜”，即使推出“大众菜系”味道也不对，比如h5、h7和hs5，普通的“食材”定出家珍的价格显然得不到消费市场的认可。

同理红旗ehs3这台纯电动suv也不见得能取得成功，因为预售价预计在20万左右，量产车的技术水平与价格似乎仍不对等，了解一下这台车。

1、车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构；尺寸属于紧凑级，外观设计偏运动风格但是原创度不高，尤其是整车轮廓以及尾门和尾灯的设计感有些似曾相识的感觉，具体是哪台车多少有些难以启齿。

2、电动机有前驱单电和四驱双电两个版本，单电版电机最大功率114kw、峰值扭矩340n·m，动力不会差但也只是消费级性能水平；这一版本的电池组容量为52.5kwh，nedc续航里程为407km，综合路况平均电耗仅为13.6kwh已经说明了测试续航不对，a级suv的纯电电耗一般在20kwh/100km左右，真实里程会有多少很好计算。

双电四驱版是前后两台114kw电机，综合扭矩达到680n·m，性能不会弱但是电耗只会更高；两个版本的电池组容量君威52.5kwh，nedc测试里程仅为344km；这一版本的指导价最好不要超过25万，因为这一级别的国产ev电池组容量能超过80kwh，实际续航里程也并不比ehs3多很多。

电动汽车本就是冷门车型，目前最大的问题是续航里程较短；提升续航的方式只有降低动力蓄电池的制造成本，或者以整体利润率平衡电池制造，而红旗汽车使用的动力电池依靠采购，不具备控制成本的能力价格结构很难打破，高价低续航的电动汽车即使是比亚迪也难取得消费市场的青睐，这也是插电混动绿牌车更容易被接受的原因。

红旗汽车不具备在电气化时代弯道超车的实力，国产车在内燃机时代没有依靠红旗汽车也实现了快速发展和超越，在ev方面红旗应仍旧没有存在感（终端市场），对于这个民族品牌想来太多消费者已经失去耐心和情怀了，红旗汽车想要市场化应该放低姿态。

（上文由天和auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

弯道超车真的那么简单吗？那么容易吗？电机＋电池＋电控就可以超车吗？后汽车时代所谓的弯道超车间就是自己骗自己，说多的次数多了，自己都相信了！

电机、电控比起内燃机、变速箱，哪一个开发难度更大？即使你掌握了电机电控技术，那也得有合适的底盘配合啊！拿着人家的底盘，装上买来的电机电池，就能把人家甩在身后？当其汽车厂家是傻子？电动汽车只是中国的一个特产而已，本土的香饽饽，政策导向问题。摇不上号买电动车、车企为了积分生产销售电动车，一切都是外界因素导致的。退一步来说，你可以买三电装在底盘上，那么其他汽车厂商不会买来三电如法炮制吗？

就目前情况来看，燃油车短时间内还难以退出市场，只是排放标准变高而已。电池技术没有取得突破之前，电动汽车就是一个尾巴带着电线的汽车而已，续航里程受限制、活动半径受限制，只适合在特定环境下使用。而燃油汽车仍然是主流，其次是混合动力汽车，电动汽车更像一个大玩具。而目前大部分电动汽车生产厂家，几乎都是拿来主义、堆砌主义、买来别人的三电系统，装在自己鼓捣出来的底盘上，比老年代步车技术高不哪去，最后打上自己的logo，也只有logo是自己生产的，其他组件都是某某配套公司提供的，北汽新能源就是一个例子！不掌握核心技术，头脑一热上马电动车，一但补贴政策下滑销量就会遭遇腰斩。例如目前2019年销量比2018年跌50%左右。

而国内同样做电动汽车的比亚迪，其电动车研发早，思路明确。就是要有自己的三电、要用自己的三电、要针对当前存在的情况来制定自己的混动路线、混动方案，甚至要具备正向研发的实力。而研发也已经超过十年之久，这期遭到很多挫折、遇到很多困难。例如第一代混动系统做出来后，发现油耗不如丰田低，其他方面也是落在后面。于是才萌发出要造与众不同的电动汽车，那就是走性能路线。这就是根据自身条件来押宝。

比亚迪在其他厂商的夹缝中活了下来，主打性能。用十年的时间研究制造电动汽车、混动汽车，从电机电控到电池全部是自产自销，期间混动方案也做了一次次改动一次次升级，也终于造出百公里加速只需要4.5s的唐dm。这样的比亚迪都不敢说自己能弯道超车，因为比亚迪的混动技术路线是高性能，能效上与丰田的混动还是有一点差距的。

更不要提原理更加简单的纯电动汽车了！红旗的两年研发时间可能超过比亚迪吗？纯电动汽车需要技术吗？为了积分大多数车企都有自己的纯电动车型，连丰田都动心了。直接把gs4底盘拿来，装上三电系统，这就是广汽丰田第一辆纯电动suv汽车:ix4！纯电动汽车弯道超车是不现实的，三电系统开发要比传统内燃机与变速箱简单的多，而目前老牌车企也都在研发纯电动车型，当市场成熟时，你就会发现大爷还是大爷，大妈不一定是大妈了！