微型电动车能跑351km，纯电版比亚迪“f蛋”能改变a00级市场格局吗？-w66国际

续航351、五门五座、售价5万以下，a00级纯电微车小e子值得吗？价格只是基于制造成本的预测，如果满足这些条件作为城市短途通勤代步车应该还是不错的选择，不过败笔是没有推出两门款，首先说明预想车型：

车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，标准微型小车，这种车应该设计出两门四座版，车型与菲亚特500、甲壳虫这种设计风格看齐，针对年轻都市女性小白领。

电机才有后置后驱，车身前后配重合理后驱能带来不错的操控感，电机功率不仅限于45kw而是提供多个版本选择，最高达到110kw售价控制在7万以下。

电池包提供选装容量区分低中高三个版本，续航有351、400、450多个版本可以选择，车型定位不在限制为短途代步。

做到这三点比亚迪小e子可以彻底摆脱廉价代步车形象，杀伤力会巨大到直接秒杀4~7万的其他a00级微车，对标车型会全线转战共享汽车、消费市场又是一家独大了。目前e1还没有实锤信息所以这些设想也有可能实现，假设没有这些升级的话也能预测e1会有不错的表现，因为没有竞品。

e1电池组容量预计在29.3kwh，比亚迪自主研发的三元锂电池可以低到1.2~1.3元一瓦时，成本预计在2.9万元左右，补贴在调整后预计仍会在2万元以上，所以电池成本还是可控的。

去除电池成本以外整车制造成本基本与燃油版相当，发动机变速箱以电机和减速器取代基本能抵消电池差值，加上电芯终身质保的溢价也能够与燃油版相当。

所以可以大胆的预测e1主力车型的售价会在5万元以下，目前还没有一台价格低到这一范围内的车。

是不是a00级并不重要重要的是价格，比亚迪作为价格屠夫善于推出一些出人意料的产品；不过以上都是预测，比亚迪是否也会膨胀真不好说，还是拭目以待328的发布会e1能否亮相吧。

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共享汽车市场的一名有力竞争者