大众全新mpv威昂怎么样？会很贵吗？-w66国际

大众推出了全新mpv车型命名为威昂，现在消费者对于mpv车型的需求日益增加，因为mpv车型整体实力比较全面，首先外观很大气，其次车内座位数更多，整体的驾驶感受更倾向轿车，舒适性很高，底盘通过性又比轿车优秀，综合来说比较符合多口之家的用车需求，大众威昂推出的恰到好处，但是现在市场上mpv车型很多，并且很多都是全新车型，所以大众威昂压力很大，威昂基本定位是紧凑型或中型车，价格水平在20到30之间，具体情况还要看后期的消费者反馈

大众威昂

大众威昂整体的外观造型更像一台跨界车型，像suv和轿车的结合体，整体定位和马自达的cx4很像，但是威昂定位是mpv，威昂依然使用家族式设计，整体颜值很高，时尚感和高级感很突出，尺寸并不小

大众威昂整体的尾部很饱满，设计感很强，并且加入了字母设计，整体车身很高大，并不比常规的suv逊色，所以大众威昂整体的定位偏中高端

总结：现在的mpv市场比较火热，消费者的需求越来越多，威昂整体的产品力很强，还是很有竞争力的

从谍照看貌似夏朗和途昂的合体，估计就是融合这两部车的设计而成，有途昂的威猛前脸，也有夏朗的侧滑门、方形后备箱。上市价格不会太便宜，作为大众品牌的大中型mpv，它可能取代进口车夏朗的位置。

大众高端mpv威昂来袭，能否成为gl8和奥德赛的“噩梦”？

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随着二胎政策的放开，七座版本的车型是越来越流行，但大部分七座suv都是中看不中用，所以，真正有七座需求的朋友把目光都放到了mpv车型身上，目前商用卖的比较好的mpv车型是别克gl8，家用卖的比较好的mpv车型是奥德赛，当然还有最近崛起的国产品牌传祺gm8也有不俗的表现。这里面有美系，有日系也有国产品牌。唯独在中国卖的最好的大众在mpv市场没有什么作为。

近日，有媒体爆料大众终于要在中国上市重量级的mpv车型了，此车车长将超五米一，车身尺寸比别克gl8还要大，用来抢夺中高端mpv市场。现在拍到的实车还是低伪装的试验版车型，车型庐山真面目还要以实际上市时为准。不过从图中不难看出，这款mpv还是很有运动风范的，车头倒梯形的进气格栅和两侧大灯相连，很有大众cc的感觉，一改mpv车型比较笨重，工具车的感觉。

车尾部分设计灵感可能来自于一款大众smv概念图，这造型怎么看怎么像比亚迪唐的贯穿式尾灯。但在实车的尾灯出并没有采用贯穿式，反而用一道亮银色镀络条使两侧相连，大众标志在正中间，下方是威昂英文字母。造型还算简洁大气，同时镀络条比贯穿式尾灯更省成本，也比较符合大众的一贯作风。

内饰部分几乎闭着眼也能想象出来，几乎和现款在售的大众途昂是一个样的，或者说和绝大多数大众内饰都十分相像，没有点强大的显性基因是长不成这样的。内饰用料还是硬塑料居多，但30多万的售价多少也给一点真皮包裹，整体做工属于一流水准。大众的车就是这么朴实无华且枯燥。

动力方面将采用大众途昂身上那一款380版本的2.0t高功率发动机，匹配七档湿式双离合变速箱。总体发动机数据表现和2.0t的别克gl8那台发动机差不多，或者说数据要比他稍微差一点。但由于双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，所以实际动力表现可能比gl8好一点。l，油耗也要更经济一点。但这一切说法都没有任何根据，小编只是根据目前大众380tsi dct这套动力总成的数据猜测而已。

此车主要亮点是造型相对于主流mpv来说有些跨界，不再那么呆板，年轻人应该会比较喜欢。而且再加上大众神标加持，上市之后销量应该不会特别差。光看他的名字大众威昂就知道，他应该和大众途昂、辉昂属于一辈的，组成大众轿车、suv、mpv高端阵容。具体售价应该也和他的这两个哥们儿差不多，预估价30到50万。目前这款车已经在大众宁波工厂开始生产，估计不久的将来就能和大家见面。

你认为上市之后的大众威昂有没有实力和别克gl8、本田奥德赛竞争呢，你认为它的定价在什么价位才能赢得较好的市场表现，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对大众这款新mpv的看法。

大众威昂mpv无法与别克gl8抗衡，奥德赛本就是个酱油瓶无关紧要。本田奥德赛指导价22.98-34.98万，一台车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm的板悬mpv，定出这种价格无疑是疯了，选择这台车无疑是喝了，对性能和mpv车型稍微有些概念的人是不会选择这台低端日系车的，埃尔法也不过是明星效应靠吹而已。日系车企的营销战术和洗脑差不多，但洗不了玩车的人。

别克gl8指导价23.29-44.99万，车身尺寸5256*1878*1776、轴距3088mm，新造型款为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，老造型款也是后扭力梁。不过不论新老款其品质都是高于奥德赛的，至少ltg-2.0t涡轮增发动机很不错，与6at手自一体变速箱匹配还能实现8秒挡破百，充沛的性能可以这台车mpv更安全的超车并线。

不过gl8也重合了很多很牛的mpv，比如奔驰威霆、大众凯路威（四驱）、大众迈特威等，这些mpv有大牌也有4x4，理论上都要比gl8更有吸引力，然而在消费市场没有一台是gl8的对手，销量只是零头。gl8之所以能雄踞中高端mpv市场且无视竞品如何折腾，其成功的原因与大众汽车的如出一辙，都是在没有竞品的时代以合理的品质、设计、定位以及动力成为了唯一选项，久而久之形成了消费习惯，gl8也从一款普通的车成为一种车型的名片式汽车，有了这种“江湖地位”后除了退位（停产）以外，谁也接不了gl8的班。

这就是现实，所以大众威昂绝对没有撼动gl8地位的能力，尤其是这台车的设计风格完全没有商务气质，从谍照即可看出威昂的谁风格基本就是换代夏朗。这种造型低矮的mpv显然是家用mpv范畴，与饱满大气的商务型mpv没有竞争关系，gl8的内部空间想也不用想也会比威昂充足的多，驾乘感受不会在同一水平。

所以威朗充其量能和奥德赛之流竞争，不过胜负已分，以330/380tsi的2.0t发动机与dq381七档湿式双离合的动力传动组合为标准，威朗会是一台性能挺不错的家用mpv，至于油耗实际也不会比奥德赛多多少。因为ecvt的组合得是肉人习惯肉车才能体现出省油，如果驾驶风格激进一些的话反而动力储备充足的2.0t油耗理想一些，多数消费者明白过这个道理后日系车会面临末日，日系车也能回到合理的低端定位了。

总结：威昂能在几乎空白的中端家用mpv领域掀起一波小热潮，gl8看也不会看威昂一眼，大众想要与gl8竞争，生产四驱凯路威是唯一的出路。