rx5 max的智能座舱到底有多智能呢？-w66国际

或许你真没仔细去了解这款车，rx5 max的智能座舱真的很黑科技。首先就是sky eye天眼系统，类似手机上的3d人脸识别一样，只需要轻轻滑动指尖，就能识别、验证、启动更加快捷安全，也更加富有专属性。重新升级的14.3寸中控屏和12.3寸的液晶仪表，也带来逼格上的提升，荣威这点逻辑非常棒，它是希望每一位车主上车以后尽可能的去摆脱手机，让智能系统来取代，形成一个更好的人机互动。

对科技感爆棚的车没有抵抗力，最近有什么内饰设计比较智能的车上市吗？

“凯翼炫界”这车的内饰设计就很有科技感的，10.25英寸的大屏，蓝牙，手机互联什么的都配置了，设计感一流，看完就被它圈粉了。

新能源汽车排行榜上哪家智能化做的最好？

目前新能源汽车智能化主要体现在几个方面：

1、汽车管理智能化：指的是汽车本身的管理和配置智能水平，比如四轮胎压、eps、分区独立空调、雨量传感器以及最重要的电池管理系统。这方面新能源汽车差异不大，比较突出的是特斯拉的电池管理系统，还是比较强的。

2、人机交互智能化：指的是驾驶员或乘客与汽车之间的智能互动。比如ai语音识别，驾驶舱记忆功能，人员信息验证，无钥匙进入（真的不用钥匙，用手机或者手表等），远程启动等，这方面各有特色，而且主要是噱头。比如威马的驾驶室车窗玻璃可以和驾驶员信息交互，国机智骏的科大讯飞语音识别在世界上都是最好的等等。

3、驾驶系统智能化：指的是驾驶过程的智能化，比如自动驾驶，自适应巡航，自动泊车等。这方面特斯拉走在前列，他的人工智能辅助驾驶，我个人觉得差不多l2.5的水平，基本遥遥领先与其他新能源汽车。

第三点最难，想要实现车上需要配置强大电脑 各种传感器 先进算法，基本代表当今的汽车智能化的水平。

因此我个人觉得，特斯拉还是领先。其他汽车基本是在蹭热点或者谈概念。

最后个人对智能驾驶分级的理解分享给你：

l1相当于自适应巡航，他可以跟着前车保持距离自己走，但方向还是要你控制；

l2相当于封闭路况无人驾驶，但是车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；

l3相当于开放路况无人驾驶，但车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；

l4相当于开放路况无人驾驶，而且不需要人了。

特斯拉相当于部分开放路况（高速）的有限无人驾驶（人不能去睡觉）。但也领先其他新能源汽车很多了。