chr底盘高度怎样？-w66国际

一、chr底盘高度怎样？

chr底盘的高度145mm。

丰田chr的官方底盘高度是145mm，车主实测是170mm。

最小离地间隙：丰田chr的车主实测是135mm的离地间隙。离地间隙就是指地面与车辆的底部刚性物体之间的距离。一辆车的离地间隙根据空载与负载有不一样的差别。

离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。离地间隙小的车辆重心低，但通过性差。

二、身手均衡是一门学问，丰田c-hr底盘操控

继第四代prius之后，第二部采用tnga底盘模组就是ch-r，悬吊系统采用前麦花臣、后双a臂的设计，基础底子就已有先入为主的期待，坦白说这种期待，经过试驾后，并无让人失望。

底盘采前麦花臣、后双a臂架构，其实在上市之前，原厂就以ch-r原型车投入赛事进行锤炼，从中所吸取赛事经验进而来调教一般的市售车，加上以coupe high rider（缩写后为c-hr）来命名，从字面翻译原厂就已将它定义为高车身的双门跑车，可见原厂对操控上有着相当大的自信。

国内贩售ch-r统一搭载215/60r17米其林primacy 3轮胎，此胎具备一定的操控性，但也保持合宜的乘坐舒适，与ch-r搭配算是颇为契合，若真要挑剔，大概就是顶级版本未配置国外版本常见的18寸铝圈，让外观气势稍平凡些许。

实际于一般道路行驶，偏舒适的避震器阻尼设定，吸震性表现出色，已可淡化许多来自路面的冲击感，对于经过坑洞路面时，也无多余弹跳感，就算是后座也不会感到不适。

偏向中性的方向盘回馈感，转起来轻松好就手，在一般市区道路游走时，不论前后座皆展现出合宜的行车品质，若真要鸡蛋里挑骨头的话，碍于帅气、特别的车身流线，驾驶视野多少会受到影响，尤其对于左右后方来车，死角状况不少，若是初接触c-hr的朋友们，建议多花一些时间调整坐姿与左右后视镜，来找到最适合自己的驾驶情境。

抱着期待的心情往山区进行试驾，前文提到偏舒适的避震器设定，于弯中就能感受到避震器仍保有不差的支撑性，车身侧倾传至车内时，感受幅度算轻微，让人增加不少信心在驾驶上，在划过几个弯后，已能摸熟它的脾气，加上动力不大，相当好掌握。

纵使面对重心大量移转的下坡弯，只要在入弯前确实做好刹车减速动作，虽然车身侧倾渐趋明显，但四个轮子依然乖巧地服贴于路面，眼神专注于前方、紧抓方向盘，要漂亮地划过每一个弯，对驾驶亦不是难事。

不自主地加快节奏，以车外旁人来看，车身侧倾看似剧烈，不过对于车内的驾驶来说，还不至于到手忙脚乱的地步，悬吊系统依然提供足够的支撑力，加上具备的四轮驱动系统，让车身展现出不差的贴地性与循迹性，四轮皆紧抓于路面，甚至都还不曾发出激烈的抗议声，代表离车辆极限还有段距离，不过c- hr终究不是拿来激烈操驾的车款，在合理的速度内，稳定表现已让人满意，若要进行较激烈的操驾，它也是能应付得来。

【编辑评论】

均衡的表现最难得

整日试车，chr和驾驶室之间少有代沟，前部能听从来自驾驶室的指示，后部能保持平稳的节奏，即使面对连续不断的弯道，也不会有过度的左右摇晃的感觉，这和同级别的hrv舒适为导向的风格，抑或是cx3硬派的操驾风，都是chr在这两者之间找到了一个很好的平衡点，它毕竟是一款家用车，对于底盘的要求，必然是平衡的舒适为主，而chr的动态表现，则是同级对手中，实为推荐者之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、丰田chr离地间隙是多少

丰田 chr的官方底盘高度是145mm，在满载状态下，丰田chr的离地间隙是135mm左右。

离地间隙是指地面与车辆的底部刚性物体之间的距离，一辆车的离地间隙根据空载与负载是不一样的。离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。离地间隙小的车辆重心低，但通过性差。离地间隙大的车辆通过性好，停车方便，还能预防在过积水路的时候排气管进水。

在外观方面，丰田chr复杂的钣金结构和夸张的造型塑造出一副s ex y的身段，钻石 元素 设计语言在车身侧面体现得淋漓尽致，独特的线条造型在光影下显得非常酷炫，性感但不粗俗。车头大灯已经几乎和引擎盖一样长，侧面微微弯曲贴合轮拱的造型，车尾那犹如力量臀一般的姿态非常奔放。在底盘方面，丰田chr采用了前麦弗逊悬挂，后双叉臂式独立悬挂的组合。底部保护做得比较严实，采用树脂盖板将底盘大部分地方做了覆盖。（图/文/摄： 吴彬彬） @2019

四、选择丰田c-hr不后悔，整体还算稳定，底盘比较扎实！

我跟老婆都是九零后，15年毕业，16年结婚，一直都是电瓶车代步，出远门就是坐大巴车或者拼车，虽然是不太方便，但是省钱啊！也多多感谢老婆，跟着我任劳任怨了三年。工作了这么久了，我俩手头也有了点积蓄，便合计着买台车，改善一下生活质量！毕竟接下来也准备着要宝宝了，有个自己的车各方面都方便很多。 我跟老婆一直很独立，结婚后我们单独住，所有的开销都是自己来，这次买车我们也商量着不跟家里要钱，自己的积蓄全拿出来，不够的贷款，自己慢慢付清。有了这样的打算，我们的目标也明确了。结合我们手上的存款，买车的预算不能超过20万，车是家用为主，要省油，后期养车也要省心，再加上老婆是个颜值控，车子的外形也要说得过去，我不喜欢轿车，感觉小家子气，但是suv既超了预算，也嫌大，那就只有考虑小型的suv了。 带着明确的目标，我们开始看车了，小型的suv的选择面还是挺有限的，毕竟这样的车型也不是很多，我们最开始就去看了缤智和xrv，说真的，这两款车我没看出来啥不一样，性价比不错，路上也经常能看到，试驾了一圈感觉也挺好，是家用好车，但是老婆对这个车的颜值不感冒，于是暂且搁置了！后来听朋友说，丰田也出了小型suv，去看看吧！先到了广汽丰田，刚到店门口，就看到一台鲜红色的chr停在那儿，老婆眼睛一下子亮了，啊哈哈，这下心里就有数了啊！销售员迎上来介绍了一圈，口才挺不错，听的我们是一愣一愣的，什么安全气囊，什么安全系统，我们反正都没听说过的！老婆去试驾了一圈，我坐在后排，感觉还不错，再加上丰田的车子，质量是有目共睹的我们也就定心了。但是谈到了价格，简直心碎，都没啥优惠，蓝瘦香菇！可是作为一个男人，老婆喜欢就得买啊，当然了，车的质量好也是首要前提了！唯一美中不足的就是，感觉后排空间太拥挤了！ 选颜色的时候老婆的选择困难症又犯了，最后还是我来拍板，决定了柠檬黄，哈哈，一年四季开了都是鲜亮鲜亮的，看着心情很好，而且接下来就是春天了，开着这样的车，总觉得很清新靓丽呀！再加上黑色的车顶，还是挺炫酷的！ 好了，不多说了，直接跟大家分享一下我们chr的美照吧！

缓缓走来的小黄！哈哈！是不是年轻力十足！

来个大脸！很霸气~~~

全身照！车身的线条很流畅！立体饱满！

小黄开了也大概两个月了，总体还算满意！ 1. 油耗：车子里程开的还不错，就是上下班和周末的时候出去走走，都是在市里面，基本上没跑过什么长途，所以油耗还是现实的9.8，有机会拉个高速，应该还是可以下来的！对丰田车子的油耗还是很有信心的。 2. 操控：小黄的操控性还不错，方向盘好打，老婆开的也不觉得吃力，起步提速的速度也还可以，几乎没有顿挫感！有的坑坑洼洼的路上，颠簸感也不是很明显。整体还算稳定，底盘比较扎实！ 3. 空间：前排的空间还可以，我跟老婆平时都坐在前面，家用挺好！后排空间就不尽人意了，后面的窗户太小，显得整个空间太拥挤。后备箱的空间还可以，放俩行李箱不是问题！ 4. 噪音：发动机几乎感觉不到噪音，反正暂时还没有听到过，但是胎噪还是有点儿的！有时候高架上开到了80以上，就很明显了！一般我们上车就开音乐了！ 总的来说，这次的购车经历很愉快！而且是自己花钱买的，心情就不一样了！总算是靠自己做成了一件事，感觉很棒！有了小黄，希望我们以后的生活、工作会越来越好！加油！！！