电动汽车充电用多大的线-w66国际

一、电动汽车充电用多大的线

用2.5平的线。

例如：32ah铅酸的充电电流一般是3.5a，二组也就是7a，最大输出功率也就是70v*7a＝490w/0.8/220v=2.78a，220v上的最大输入电流也就在3a左右，国标的铜芯线1.5平米足够了。

注：线越长,就要越粗。

接上例，如果是延长输出线的话，20米，正负来回就是40米，那可能要用2.5平方以上的线才行。

有条件时适当增粗一些更好。线径粗了，加上绝缘皮后整体就粗了，这样延长后拉力。

扩展资料：

（1）充电机没有与动力蓄电池总成建立连接时，充电机经过自检后自动初始化为常规控制充电方式（可选择手动、ic卡或充电机监控系统操作方式）。充电机采用手动操作时，应具有明确的操作指导信息。

（2）充电机与动力蓄电池总成建立连接后，通过通信获得动力蓄电池总成的充电信息，自动初始化为动力蓄电池总成ecu自动控制方式（简称自动控制充电方式）。

充电机的充电效率和功率因数：交流输入隔离型ac-dc充电机的输出电压为额定电压的50%～100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。直流输入非隔离型dc-dc充电机的效率待定。

参考资料来源：搜狗百科-电动汽车充电机

参考资料来源：搜狗百科-电线

二、充电汽车电线用多少平方的电栏线？谢谢！

和空调一样的：2.5平方毫米的铜芯电缆。

三、电动汽车充电线还是不同的型号和规格吗？

目前这个产业刚刚开始，各个厂家都有自己的设计，接口不统一，和当年的手机刚开始普及一样，一个厂家一个样，要以后成熟后，国家统一标准才行，现在不可以

四、汽车高压线束与电动汽车充电线束的几大区别

我们都知道在新能源汽车充电桩领域，线束一般可以分为两个类别：

1、以电动汽车内部为代表的线束，包扩高压线束与低压线束可以归类为一个类别;

2、以充电桩线束可以归类为另外一个类别。

那么它们之间的区别在那里呢?

经过小编不懈的努力终于找出它们之间的几个区别点，分别如下：

一、敷设不同

线束敷设一般是指线束从配电箱出来以后到达用电设备或另一个配电箱的走线方式。线束敷设方式是根据不同环境条件性质而变化的。

汽车高压线束属于固定敷设，只是个别点静态弯曲半径很小;充电线束属于移动敷设，动态弯曲半径小。

二、耐热不同

汽车高压线束耐热越高越好，耐热越高，载流量越大，所以起步就是125度，高的有180度(硅橡胶)，200度(氟橡胶);充电线束一般暴露在外部，不能太热，最高不要超过70度，否则会造成烫伤。

三、对emi要求不同

首先介绍一下emi、emc。

电磁兼容(emc)是对电子产品在电磁场方面干扰大小(emi)和抗干扰能力(ems)的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成。

汽车高压线束为了不影响车内通信控制功能，对emi要求很高，必须符合汽车的emc标准;充电时车是停下的，充电线束不需要满足汽车的emc标准，只需要满足相关环境的emc标准，如加油站，住宅小区的有关标准。

四、保护措施不同

汽车高压线束周围要采取必要的保护措施;充电线束没有保护措施，要承受各种冲击和紫外线暴晒。

五、物理性能要求不同

汽车高压线束需要符合汽车的耐磨要求;充电线束要符合移动线束的抗碾压要求。

六、耐化性能不同

汽车高压线束要耐受汽车上能接触的各种液体;充电线束要耐受汽车外生活环境的各种液体。

七、尺寸要求不同

汽车高压线束受空间限制，对尺寸要求严格，要求尺寸越小越好;充电线束没有尺寸限制，可以做的更粗更大。

八、颜色要求不同

国际上规定汽车高压线束的颜色为橙色;对充电线束颜色没有要求。

九、线束芯数不同

汽车高压线束为了便于敷设，通常以单芯为主;充电线束通常是一根多芯综合线束，既有高压主线，又有地线，还有低压信号线，甚至还有通信双效线(can)。

十、国际标准不同

汽车线国际标准由iso组织负责制定;充电线国际标准归iec组织负责制定。

五、电动汽车高压线和充电桩充电电缆的区别

新能源电缆是奥美格的重点投入产品，包括充电桩电缆，新能源汽车高压线、快充电缆、慢充电缆，电动汽车快充慢充电缆、高压线，电缆质量过硬