三菱4月销量？-w66国际

一、三菱4月销量？

广汽三菱4月以11967的销量，同比增长20%的成绩击破低迷的汽车市场，创下连续8个月破万的傲人佳绩。

二、三菱4月销量？

广汽三菱4月以11967的销量，同比增长20%的成绩击破低迷的汽车市场，创下连续8个月破万的傲人佳绩。

三、三菱4月销量？

广汽三菱4月以11967的销量，同比增长20%的成绩击破低迷的汽车市场，创下连续8个月破万的傲人佳绩。

四、被车圈大v爆料将“退市”，失守中国市场的三菱还有救吗？

知嘹汽车/陈壹

广汽三菱，又双淮巴耸小绷恕

事情的起因是某车圈大v发布一条微博，称近期会有一个日系合资品牌退出中国市场，旗下的产品也将迎来一波降价清仓。

一时之间，外界纷纷将“矛头”指向广汽三菱。

其实早在2020年，广汽三菱就已经有过“退市”的传闻，当时是因为三菱发布了“小而美”计划。如今风波再起，广汽三菱直接出面予以否认。

不过在很多人看来，广汽三菱只是在故作坚强。根据广汽集团最新发布的财报，2022年广汽三菱的资产负债率超过99%，几乎已经算是“资不抵债”。

市场方面，2022年广汽三菱的累计销量为33579台，跌幅达49.13%。今年2月份，广汽三菱的销量甚至只有330台，这其中全新欧蓝德仅仅卖出311台。值得一提的是，去年11月推出的全新欧蓝德被视为广汽三菱的“救世主”，就连广汽三菱总经理山本贤一朗都对这款车抱有极大期待。可惜，结果还是不遂人愿。

交出这样的成绩，广汽三菱离“退市”不能说很近，只能说是一步之遥。

作为一个成立于2012年的合资品牌，广汽三菱起初的发展并不尽如人意，直到统一“收归”进口车与国产车后，广汽三菱才终于迎来了转机。2015年和2016年，国内suv市场开始爆发，广汽三菱的销量水涨船高。到了2018年，广汽三菱交出历史最好成绩，陆行年销量达到14.4万台。

但自此以后，由于国内汽车市场的增速放缓，广汽三菱没能延续辉煌，销量逐年减少。当然了，更重要的原因是广汽三菱本身的产品策略有“硬伤”：一方面，主销车型太少，几乎只有欧蓝德一款，单条腿走路，风险自然高；另一方面，在电气化转型的过程中，广汽三菱也没能跟上时代的步伐，当其他友商已经相继推出多款新能源产品时，广汽三菱在去年3月份才让纯电车型阿图柯落地。

多种因素夹杂在一起，导致广汽三菱的高光时刻来得快、去得也快。曾经的“国产教父”，如今早已被众多小弟甩在身后。

不过哪怕没有上述这些负面因素，广汽三菱被市场边缘化也是迟早的事，毕竟从雷诺-日产-三菱联盟推出“分而治之”计划的那一刻起，广汽三菱在中国市场的命运就已经注定了。换句话来说，广汽三菱“退市”其实早就在很多人的意料之内。

往前倒推十年，合资品牌在中国几乎是横着走，但到了现在，合资品牌的日子过得愈发艰难，讴歌、菲亚特、铃木等“前辈”早已用血淋淋的事实陈述了一个道理：躺赢的时代，一去不复返了。

时代洪流下，没有任何一个车企能避开“内卷”，在市场掉队的广汽租悉搏三菱如果还找不到其他出路，那么剩下的故事内容便不难猜测。

顺带提一嘴，作为广汽三菱“金主”的广汽集团看起来似乎还不太愿意抛弃三菱，去年9月份，广汽集团还给广汽三菱输送了10亿左右的现金以缓解其压力。至于广汽三菱能不能“起死回生”，得看造化了。

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五、三菱汽车为什么没落了？

因为车型组合业绩不佳以及批发销售下降所致，而且三菱的研发和劳动力成本都在上升。



虽答告世然三菱多次表示中国市场表现良好，但从2019年上半年的销量来看，三菱汽车并不乐观。据广汽集团发布的数据显示，广汽三菱2019年上半年销售6.3万辆，较2018年同期下降16%。除3月份略有增长外，今年上半年，三菱还出现了同比下滑，以至于仅完成了36%的全年目标清肢。



日本创业者及其在日本的战略问题。发动机技术落后的企业战略不能满足中国汽车市场对发动机、服务、设计等方面的需求。在中国汽车时代，销售友悉观念落后。对中国汽车市场的技术要求要有区别。解决中国汽车发动机是否先进的问题，就是要用先进的产品，用落后的观念来看待当今的中国汽车技术，墨守成规导致日本汽车越来越小众化，最终沦为中国汽车发展的潮流。总而言之，以三菱为代表的日企无法跟上我们的进步与发展。

因为车型组合业绩不佳以及批发销售下降所致，而且三菱的研发和劳动力成本都在上升。