请问电动汽车的充电桩是不是要接三相电，380v的?需要跟供电局申请吗？-w66国际

一、请问电动汽车的充电桩是不是要接三相电，380v的?需要跟供电局申请吗？

不用申请，充电站桩用220v电，相与相电压是380v，相与零线是220v，布线时考虑电流需求大，采取三项四线制线路，380v也是低压电，无需申请。

二、新能源汽车需要充电桩吗

新能源汽车是充电的吗解释如下：

新能源车不一定需要充电，可以说悉昌只要是充电的都属于新能源车型，但不是所有的新能源汽车都是充电的。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、太阳能发电汽车、氢发动机汽车等，其中燃料电池电动汽车、太阳能发电汽车、氢发动机汽车都不需要外接充电。

新能源车的充电方法：

1、新能源汽车是可以直孝仿接在家用220v充电的睁慎扒，厂商会提供充电工具；

2、可以在外面建好的充电桩进行充电。

车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kw，哪答猛也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范李桥围内，确保举枝充电安全。

以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

使用直流充电桩进行充电：

将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。

三、纯电动汽车不用充电桩行吗充电桩

纯电动 汽车不需要充电桩。充电桩类似于加油站的加油机。它们可以固定在地面或墙壁上，安装在公共建筑和住宅小区的停车场或充电站，可以根据不同的电压水平为各种类型的电动汽车充电。

充电桩知识共享-类型

根据该安装方法

包括落地式充电桩和壁挂式充电桩。落地式充电桩适用于不靠墙的车位。壁挂式充电桩适合安装在靠近墙壁的停车位。

按安装位置

遵循安装位置，包括公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是在公共停车场(库)结合停车位建设的，为社会用车提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设单位(企业)内部工作人员为自有停车场(库)使用的充电桩。自用充电桩是建在个人停车位(车库)内，为私人用户提供充电的充电桩。大部分充电桩都是和停车场(车库)的车位结合在一起的。安装在室外的充电桩防护等级不应低于ip54。安装在室内的充电桩防护等级不应低于ip32。

根据充电接口的圆嫌兆数量

包括一次充电和一次充电。

按充电模式划分

充电桩(螺栓)可包括dc充电桩(螺栓)、交流充电桩(螺栓)和ac-dc一体化充电桩(螺栓)。

充电桩知识共享――技术实现

电动汽车充电桩作为电动汽车的供能装置，其充电性能与电池组的使用周期和充电时间有关。这也是消费者在购买 电动车 之前最关心的方面之一。实现动力电池快速、高效、安全、合理供电是电动汽车充电器设计的基本原则。此外，还需要考虑充电器对各种动力电池的要求，以满足客观条件。

快速充电器的调节系统包括:

快速充电器的调节系统采用智能可变脉冲充电方式，即采用充电电流脉冲，包括充电脉冲t1、间歇脉冲t2和放电脉冲t3。

地面充电站充电器方案

地面充电站充电器的方案由一个可将输入交流电源转换为dc电源的整流器和一个可调节地面充电站充电器dc电源的方案电源转换器组成。通过将带有电线的插头插入电动汽车上的匹配插座，可以将dc电源输入到蓄电池中为其充电。充电器配有锁定杆，方便插拔插头者侍，同时，锁定杆还可以提供信号，确认已经锁定，确保安全。根据充电器与车载电池管理系统的通信，电源转换器可以在线调整dc充电功率，充电器可以显示充电电压、充电电流、充电量和充电成本。这只是充电桩的基本原理。很多细节在实际应用中需要不断改进，得到了最方便的使用方案。

充电桩知识共享-施工要求

作为用作电网配电侧的电动汽车充电桩(螺栓)，其结构的特殊性决定了自动通信系统的特点是测量点多且分散、覆盖范围广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑结构需要灵活可扩展的结构。因此，在选择电动汽车充电桩(插头)的通信方式时，应考虑以下问题:

(1)通信的可靠性通信系统需要长期经受恶劣环境和强电磁干扰或噪声干扰的考验，保持通信畅通。

(2)在满足可靠性的前提下，综合考虑建设成本和长期使用维护成本。

(3)双向沟通不仅可以上传信息，还可以发布调整量。

(4)多业务数据传输速率随着未来终端流量的不断增长，主站与分站之间、分站与终端之间的通信对多业务的数据传输速率要求越来越高。

(5)通信的灵活性和可扩展性由于充电桩(螺栓)具有调节点多、范围广、橘租分散的特点，需要使用标准化的通信协议。随着& ldquo所有知识产权随着网络技术的发展和电力运营业务的不断增长，应考虑基于ip的服务承载，同时要求安装、施工、调试、运维方便。

以上是汽车编辑分享的纯电动车。充电桩(插头)能否作为市民购电的终端，因为它可以实现定时、电量计量和充电。同时，为了提高公共充电桩(栓)的效率和有用性，未来将陆续增加多充一桩(栓)和为电动自驾车充电的功能。

四、新能源汽车不支持快充,公共充电桩能用吗

不能，不支持快充的电动汽车就只能使用交流桩也叫慢充桩，电压220v,电流一般16a以内，功率3kw以内，具体可以咨询厂家以保安全。

中国充电联盟发布宽姿《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》，通过分析用户充电行为发现，几乎所有用户使用公共充电桩给新能源汽车充电，都会优先选择快速充电桩，这是因为快充桩充电效率更高，充电更方便，然而国内目前的公共充电桩中，快旅族充桩仅占40%。

随着国内新能源汽车飞速发展，作为新基建的充电桩建设也在大力推进中，如今我国已建成全球规模最大的公共充电网络，然而大部分充电桩都集中在一二线大城拆巧弊市，小城市、乡镇等偏远地区的充电桩数量则相对较少，汽车充电桩分布两极分化严重。

此外，在现有的充电桩中，慢充桩仍占多数，一些慢充桩由于功率过低，根本无法正常满足车主充电需求。种种因素综合下来，导致目前公共充电桩利用率不高，让广大车主饱受充电难的困扰。