红旗新能源汽车怎么样-w66国际

红旗新能源汽车怎么样

今天，边肖汽车的很多朋友都想相信他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，在车辆动力调节和驱动方面集成先进技术，以先进的技术原理、新技术、新结构开发和改变车辆的汽车。那么，我们就用边肖汽车来说说红旗新能源汽车吧。需要给朋友们简单介绍的车型是我们的红旗新能源汽车。怎么样？

红旗h5电动车型外观简介

外观上，红旗h5ev与其他车企燃油平台的电动版相同，即动力总成在传统版上进行并神了改装，外观基本保持不变。红旗h5ev采用直瀑式镀铬格栅，融入中国传统折扇元素，并在细节处加入代表新能源身份的装饰。细长的大灯组与格栅相连，内部集成了led日间稿好行车灯。尾部倾向于coupe形状&ldquoback&rdquo设计。

红旗h5电动车型内饰简介

外观上，红旗h5ev与其他车企燃油平台的电动版相同，即动力总成在传统版上进行了改装，外观基本保持不变。红旗h5ev采用直瀑式镀铬格栅，融入中国传统折扇元素，并在细节处加入代表新能源身份的装饰。细长的大灯组与格栅相连，内部集成了led日间行车灯。尾部倾向于coupe形状&ldquoback&rdquo设计。

红旗h5电动车型内饰简介

内饰方面，新车采用三辐式多功能方向盘，中控台借鉴了最流行的悬浮式液晶屏，而显示屏下方的多媒体控制区域则普遍适中。10寸中控屏尺寸非常大，仪表盘中间配有大尺寸行车电脑屏。多媒体按键阻尼和段落感清晰，手感好。

红旗h5ev模型空房简介

红旗新能源汽车怎么样？未来，红旗将以全新的姿态赢得更广阔市场和更多用户的青睐，实现品牌振兴。希望边键蔽铅肖汽车分享的红旗h5ev车型简介的信息能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

必须支持国产

邱现东解读：红旗“all in”新能源 为何混动做先锋？

2023年4月8日，中国一汽红旗品牌召开新能源技术发布会，全新红旗混动平台hmp正式发布，并集体展出了混动产品科技技术成果。

1月8日，红旗在新能源汽车全球战略发布会上，正式发布了“旗羿”电动化、智驾化集成平台——hme和“旗偲”智能化、体验化集成平台——his。三个月后，红旗hmp成为红旗新能源道路上的最新技术创新。

红旗为何在纯电平台之后再推出全新混动平台？hmp平台和hme、his平台有何关系？对红旗的新能源战略有何影响？

发布会上，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东给出了以上问题的答案。

方得智驾现场报道。

红旗做混动：时也、势也

“混合动力占新能源汽车的比重在逐年增高，2022年已经达到了25%，今年一季度已经突破了31%，已经做到了三分天下有其一。”邱现东首先如此研判。

这意味着，红旗hmp平台的推出是红旗在新能源新的的发展机遇前，依靠技术创新交出的顺应时势的新答卷。

中国一汽党委常委、副总经理梁桂友同时指出：“今天我们带来的全新混合动力平台和多项首发首创的科技技术，既诠释了红旗品牌对传承和创新的理解，又开辟了混合动力发展的新方向。”

红旗的新能源转型，始终坚持全面、全方位、全体系的思路：纯电动、插电式混合动力（含增程式混合动力）、氢燃料三线并举，推动全部车型电动化。

在1月8日的新能源汽车全球战略发布会上，hme和his的推出实现了红旗在纯电领域的布局。但在当前市场、用户需求、政策导向下，“插电式混合动力，是一条与纯电动平行发展，融合促进的技术路线。持续发展插电式混合动力产品，不但符合国家双碳战略的要求，更有利于促进传统汽车产业有序升级。”邱现东这样强调。

伴随着新能源汽车的加速转型，用户的使用场景也在不断扩充。纯电动车型始终不能使用户彻底摆脱续航里程焦虑，同时用户依然要担忧寒冷天气下车辆性能的大幅降低。

而混合动力凭借其优于燃油车的动力性和经济性，以及比纯电动更低的购置成本、更多的储能方式、更优的性能体验，更可以满足用户的各种体验。

用户有痛点、市场有需要、产业要转型、双碳战略要推动，红旗的混动，必须要做。

一架构三平台 全方位迈向新能源

但hmp平台不是一个新的架构，而是和hme、his平台同属于红旗旗帜架构fmes。这意味着，hmp此后推出的全新车型同样适配his提供的电子电器架构、自动驾驶和智能座舱。

虽然在架构之内能够实现纯电、混动平台与智能驾驶平台的通用，但混动平台hmp的推出，可能会影响红旗旗下纯电动平台hme的进度。邱现东透露：“今年下半年红旗将有两款搭载hmp的整车产品正式亮相。在未来，搭载hmp平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。”

在此前的红旗新能源规划中，2023年上半年，hme、his平台将正式完成所有的开发工作，2023年推出两款纯电车型e001、e202。混动平台hmp的发布和新车型的推出会不会影响纯电平台hme，目前依然不明朗，但可能会在资本投入、技术投入给纯电平台hme带来压力。

另一方面，混动hmp平台的推出，意味着红旗与发动机彻底告别的时刻再推迟了一些。1月8日的新能源汽车全球战略发布会上，红旗官宣已经停止传统燃油车技术和产能的新增投入，一心一意、全力以赴、勇往直前奔赴在新能源汽车的新赛道上。

对于混动技术的投入，虽然不属于“燃油车技术和产能”的行列，但仍意味着红旗短期内不会彻底割舍发动机的研发。

在这样的背景下，红旗要在2023年依靠新能源转型实现翻倍增长，混动平台hmp必须要经得住市场考验，打一场必胜仗！

五年打磨 hmp能否颠覆市场？

“200km纯电续航、百公里亏电油耗低于4l、1400km综合续航、混动发动机热效率45.2%、全域噪声小于65分贝……”是红旗hmp混动平台交出的答卷。

邱现东透露，2018年以来，红旗就开始组织超过200人的研发团队主攻插电混动。五年来，红旗hmp平台突破了526项关键核心技术。依靠领先行业的混动变速器、混动发动机、智能电驱、安全电池，在智能能量控制模型的加持下，红旗混动平台hmp实现了在动力性能、驾乘体验、节能低碳、智慧控制领域的全方位突破。

hmp兼顾横置、纵置两大构型，横置变速器输出扭矩达3900n·m、纵置变速器输出扭矩超过4500n·m，综合效率达90%以上。同时，红旗针对a、b级和c级混动车型，分别推出了专用混动变速器hdu45、ldu45，以实现不同车型能耗、效率的最优解。

两款混动发动机20td、15td，热效率达到行业最高的44.3%和45.2%。同时邱现东透露，红旗已经储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。在电驱系统配置上，红旗hmp搭配解耦式电驱系统，可实现100ms内自由切换四驱、两驱模式，最高输出功率超200kw，每分钟转速达18000转。

“（红旗混动平台hmp）将全面构建红旗插电式混合动力汽车技术领先优势。”邱现东如此总结。

对于红旗来说，新能源市升级转型必由之路。但在具体的实践之中，用户需求、市场需求在悄然变革，红旗就必须依靠技术创新交出新答卷。

hmp的发布，是红旗坚持用户第一、市场导向、以“技”塑形、以“术”铸魂的又一篇章。“all in新能源”、混动做先锋，红旗的新能源进阶之路，方得智驾会持续追踪。

【本文来自易车号作者方得智驾，w66国际的版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】