2022-01-07 06:27:04来源:admin123zc 汽车技术 编辑:众创汽车资讯网
您好,很高兴来回答我这个问题!
谈到电动汽车核心技术,就要说到三电技术,所谓三电,指的是电机mcu、整车控制器vcu、电池bms。
第一、 电机mcu,当前市场主流应用的电机类型分为两种,分别是永磁同步电机和异步交流电机。电机mcu直接关系整车最大扭矩和最大转速。
第二、 电池bms,三电中成本最高的就是动力电池包了,市场常见的为三元锂电池和磷酸铁锂电池,bms系统设计较为严苛,因为关系到高压电,直接影响到整车安全。另一方面,影响电动汽车发展的因素之一为充电时间和电池能量密度。
第三、 整车控制器vcu,作为整车的大脑,进行整车高低压上电控制、能量分配、制动回收、故障处理等职责,采集制动、加速踏板信号,经过计算处理控制mcu输出具体的扭矩值。
总结,三电系统关系着电动汽车整体的经济性、动力性和舒适性,发挥着不可替代的作用。
希望能够帮到您,有什么问题,欢迎一起讨论!
特斯拉其实没什么领先技术,只是为了脱离濒临倒闭的困境,突破安全底线拼死一搏,博取一个机会!
电动汽车的核心技术是三电技术:电池、电机、电控。
在电池方面,特斯拉没有研发能力,更没有生产能力,从2013年开始高喊要造电池,如今8年过去了,电池日搞了几次,特斯拉却依然一块量产电池都没有造出来,汽车上装载的都是松下、lg、宁德时代等电池供应商的电池。
特斯拉制造电动车之初,因为没啥亮点,就选了两个突破口:一个是制造高价跑车,其实卖不了多少,只为树立一个高价形象;另一个是采用了安全性最低的松下镍钴铝电池,企业随时都会倒闭,谁还会在乎安全,噱头更重要,活下去更重要。近两年,特斯拉终于站稳脚跟,也开始和松下离心,因为镍钴铝电池的安全性实在太低,过去是无可奈何,现在只能过河拆桥,逐渐放弃松下。
电机技术方面,特斯拉也没有可圈可点的地方,过去的高价车基本都是使用中国的电机,现在生产中低端车model 3,开始改用自产电机,也没啥先进技术含量,中国大把电机生产企业能生产出比特斯拉好得多的电机。
电控技术方面,算是特斯拉最强的地方,不过,和国内先进的新能源汽车生产企业相比也没有优势。特斯拉的功率管芯片不错,采用的是第三代半导体sic芯片,原因在于背靠美国硅谷,同样是采购。而我国的比亚迪不依赖采购,也能自产sic功率管芯片,比特斯拉技术更全面。
很多人说特斯拉是电动车标杆,其实无外乎早期采用了高密度但是安全性极低的镍钴铝电池,续航较长,但是并不先进。此外,就是特斯拉罔顾安全,使用未经验证安全的智能驾驶技术,技术未必有多先进,只不过传统车企重视安全不会用,特斯拉不在乎这些,反正出事了就删数据,没证据,你能拿他怎么办?只有自认倒霉。