vv7为什么停售了？-w66国际

一、vv7为什么停售了？

vv7停产的主要原因有：

1.vv7自身光环度还不够，定位不准。vv7是wey系列的车型，自身的光环度对国人消费者来说，还是不够强，同样价格的车型，选择方面，国产自主车型是排在后边的，汽车市场的定位还是不够明确，没有抓住消费者的需求与消费观念，汽车的销量还是出现了滑铁卢。

2、核心竞争力不够强硬

车企之间的竞争是消费者们有目共睹的，没有核心竞争力的车，是得不到消费者的青睐，就拿vv7来说，没有过硬的核心竞争力，外观造型而言，消费者更加喜欢新颖潮流的，内饰来说，更加趋向于低调奢华而又不是档次的，动力方面，要经济省油还要动力充沛的，所以，一时的新鲜感过去后，迎来vv7的就是更新换代。

1、卖的不好；

2、推咖啡系列；

3、出新的系列，＋新的配置，推高品牌高度，涨价。

二、1月份销量大跌24.1%！魏建军的wey vv7产品力存在哪些不足？

2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映出车市状况。

相关销量数据显示，2020年1月份长城汽车旗下wey vv7仅售出1551辆，同比大跌24.1%！wey，是以长城汽车董事长魏建军的姓氏命名的所谓“自主豪华品牌”，被魏建军极为看重。那么，wey vv7为何销量大幅下滑，在产品力方面，wey vv7都存在哪些不足呢？

缺点一：起步慢，动力输出不线性

在动力上，wey vv7全系均搭载了2.0t涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率167kw，峰值扭矩387n・m。虽然参数较为亮眼，但实际驾驶起来，车辆的行驶品质实在算不上好。车辆的低扭很弱，动力响应很慢，踩下油门要等上1-2秒才有动力输出。并且，车辆在提速过程中，会存在转速突然拉高的情况，整体的动力输出很不线性，体验并不好。

缺点二：转向虚位大

在转向手感方面，wey vv7也存在一定的虚位，约为方向盘左右15°的区间，指向性较差。这也使得在市区拥堵路段变换车道、避让障碍物时，较大的转向虚位会影响驾驶员的预判。同时，作为运动风格的车型，虚位较大也一定程度上影响了车辆的灵活性和操控性，尤其是在过弯或小范围挪车时，方向盘就需要打更大的幅度。

缺点三：油耗偏高

油耗偏高也是导致2020款wey vv7销量不佳的一大原因。据实测，wey vv7的百公里的综合油耗达到了10-13l，这也是在长里程情况下的平均油耗。而作为在市区上下班代步遭遇堵车时，油耗会更高。这对于用户来说，无疑加重了后期的使用成本。

缺点四：缺少四驱系统

wey vv7全系仅有3款车型，并且驱动方式均为前置前驱，并无四驱车型。作为一款中型suv，兼顾一定的越野性能是十分必要的。很显然，在越野和脱困能力上，两驱车型远达不到四驱车的性能，并且在雨雪湿滑路面下，稳定性也不如四驱车型。但是很可惜，即便是顶配车型，也没有四驱版本。

缺点五：后排地台凸起高

wey vv7的后排中央地台突起较高，作为一款前驱车，依然有如此高的地台，实在不太应该。坐在中间的乘客只能将脚分别放在地台的两侧，同时，座椅中间填充物偏硬，坐在上面很不舒适。

缺点六：后备厢容积小

wey vv7的后备厢容积非常小，容积仅有306l，远低于同级竞品。其实车整车侧面看过去，车位非常短小，比例很不协调，因而就导致后备厢的进深很短。在实际使用上，两个行李箱就已经占满了所有的地面空间。对于出行或搬运物品来说，装载量太少，远不够日常使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、wey vv7太垃圾了吗？为什么说vv7小问题太多了

      wey作为长城在高端市场的试探的先锋品牌，接连推出了vv7、vv5、vv6等车型。而vv7在上市后，月销量也是一路走高，从3千到6千，再到后来的破万，vv7的首秀堪称完美。要知道，同样主打高端市场的领克至今都还没有破万的表现。

      但是进入到2020年，vv7的销量开始出现明显的下滑，其4-9月的销量分别为4002辆、3087辆、2552辆和2083辆，这直梯式的下滑是怎么回事？难道wey vv7真的太垃圾了吗？

      从月售破万到如今的2千开头，vv7销量下滑的背后其实有着多种因素的影响，下面我们就来探讨下这背后的原因。

1、品牌热度减弱

      wey背靠长城这个主推大众市场的大佬，靠其扶持迅速上位，虽然wey起初凭借vv7和vv5这两个“颜兽” 确实能吸引到很多年轻的消费者，但到底还是长城在背后推波助澜。而随着时间的推移，人们的消费开始回归理性，wey这个新兴品牌已经不能靠着老一套的台词来制造噱头了，品牌热度减弱是事实，这在一定程度上也会影响到旗下车型的销量。

2、竞争激烈的市场

      虽说吉利的领克01和领克02并不和wey构成直接的竞争关系，但是由于这两个自主品牌出现的时间比较接近，消费者自然是有意无意将它们作对比，这无形中也增加了vv7的竞争对手。本来应付日产逍客、马自达cx-4、欧蓝德、指南者等就吃力了，还要和有着沃尔沃背景的领克争饭碗，这还真的有点为难vv7这个新秀了。

3、小毛病多

      老实说，上市一年多的vv7在质量方面的把控总体还是可以的，据车质网反馈的信息来看，目前vv7面临的主要投诉问题来自于车身及电器类故障，而关于发动机和变速箱的投诉还是比较少的。也就是说，vv7三大件质量还算基本稳定，而关于天窗和后车门异响等这类小问题会比较多，不过目前来看还未形成故障通病。

4、油耗大

      由于车身宽大，vv7的自重将近2吨，所以油耗表现较一般。多数同级别车型在高速畅通路段的百公里油耗在7.5l-8.5l之间，但是vv7s的高速段油耗已经超过了9l/100km，在市区工况下基本在11l/100km以上，城市油老虎无疑了。

写在最后

      vv7真的是太垃圾了吗？那倒是没有那么严重，很多消费者对于这款车的外观、配置及内饰用料等都是积极态度的，这也是其亮点所在。关于这款车的整体实力还是值得肯定的，只不过作为一个迈进高端汽车市场的自主品牌，还是需要继续沉淀的。反观一下隔壁的领克，其实混得也并不是顺风顺水，本身这个市场就是合资品牌的地盘，哪有一来就“将军”的，一步一步脚印才是硬道理。