vv7停产原因-w66国际

vv7停产原因

魏派vv7是因为保值率不高，以及品质不过关，从而引发一系列用车问题，而导致的停产。

首先我们要知道，魏派vv7这款车，在设计上确实能够给消费者体验到豪华车型既视感，整车强大的视觉冲击，是俘获了很多年轻消费者芳心的，另外在科技配置上，整车也是遥遥领先同级合资车薪，很多豪华配置我们只能够在50万的车型才能够看到，所以说当初的vv7在短时间内就成功了。

可是如果魏派vv7真的是品质过硬、实力很强，那它也不会在市场上没落，经历了1/2年的市场检验后，这款车得到的更多是批评的声音，新车在车质网一直备受批评，像天窗异响、方向盘转动时异响、发动机严重烧机油，变速箱顿挫等问题都是投诉种类的常见选项，而且整车的保值率非常差劲，很多车主想要出手这款车的时候，还是非常困难的。

作为一款国产高端suv车型，如今的魏派vv7被很多人称为“中看不中用”的车型，前期家族投入了大量精力来营销，漫天遍地的宣传，让它短时间经历了辉煌，可是真正等到市场检验过后，整车就没有什么核心竞争力可言了。

vv7背景

当年长城创建的魏派，在市场上可以说掀起了非常大的动静，毕竟魏派可是打着国产第一个豪华品牌来的，而旗下的魏派vv7更是家族精心研发的首款车型，vv7在当初一上市就被国人捧上了神坛，新车火爆的销量让很多老片合资车型都非常的眼红，而长城凭借子品牌魏派，更是在市场上打出了更高的权威。

wey vv7 gt月销惨淡 领克05能否打破轿跑suv市场低迷的魔咒？

今天我们来聊聊即将上市的领克全新suv――领克05。很多人会问，领克目前在市面上已经有01、02、03多款车型，领克05除了数字更大一点外，还有什么值得聊的呢？其实，我之所以想聊聊领克05，主要是因为它瞄准了近些年在国内兴起的轿跑suv细分市场。

一说到轿跑suv，很多人都会率先想到它的鼻祖――宝马x6，可以说后期市面上出现的轿跑suv，寻根问底都是受到了宝马x6的启发。但就是宝马x6从第一代车型诞生至今，也就10年多一点的时间，这也正是轿跑suv短暂的发展历程。

近10来年，轿跑suv市场由曾经宝马x6孤军奋战，逐渐形成了一定的规模。豪华品牌阵营里陆续出现了宝马x4、奔驰gle coupe、奥迪q8等车型，合资品牌阵营里也有柯迪亚克gt、马自达cx-4等。

自主品牌方面，真正发力轿跑suv市场是在最近几年。尽管时间短，但车型可是不少，包括长安cs85 coupe、吉利星越、哈弗f7x、wey vv7 gt等，还有我们今天要聊的领克05。

作为一个诞生不到三年的新品牌，领克绝对是成功的，仅用了两年左右的时间就突破了20万辆的销量。但与领克01、02、03定位不同，领克05瞄准的是轿跑suv市场，然这个听起来逼格很高，开上去又非常拉风的细分车型，10来年究竟有没有“火”起来？

事实上，虽然轿跑suv市场中有宝马x6这样的元老级明星，还有后续的马自达cx-4、 柯迪亚克gt、长安cs85 coupe等诸多新秀，但销量情况真的不能与关注度划等号。市场给予的真实反馈声音是喜欢的非常多，但买的很少。

比如，2019年马自达cx-4销售了不到5万台，月均4100台左右；吉利星越销售了不到2.4万台，月均仅3000多台；长安cs85 coupe销售了不到2.3万台，月均销量只有2000多一点。

柯迪亚克2019年销售了4万台左右，月均3300台，由于gt车型是含在柯迪亚克总销量里，所以其销量数据可能更加难看。至于轿跑suv鼻祖宝马x6，此前更是曝光月销量还不到1000台。就算把长安cs85 coupe和吉利星越全年销量加一起，也就够哈弗h6一个月的销量。

怎么样，这就是近些年备受车企追捧，热度极高的轿跑suv真实的销量情况。就算拥有吉利和沃尔沃“混血”的牛逼背景，领克05就能在这个叫好不叫座的细分市场干出点名堂吗？或者不说那么远，领克05凭什么战胜目前的竞争对手。

虽然目前领克05还没公布售价，但从其品牌调性和定位来看，其上市后售价应该在15-20万左右这个区间。按此推算，其上市后目前最直接的竞争对手，就是同为自主高端品牌wey旗下的wey vv7 gt。

溜背式的外形是轿跑suv受欢迎的关键因素之一，然而这在中国市场也是其最大短板之一，中国消费者对空间的追求程度大家应该非常熟悉了。车身尺寸虽然不能完全代表一款车的内部空间，但绝对是重要参考指标。领克05与wey vv7 gt相比在车身尺寸上有没有优势呢？

领克05在外观方面比领克01更长更低矮一些，这样的设计有效提升了其外观的运动感，不过其轴距和领克01一样都是2734mm，妥妥的紧凑型。但wey vv7 gt的长宽高为4774/1931/1672，轴距更是达到了2950mm，都够上中大型suv的标准了。虽然我们并没有实际测量两款车的空间，但领克05的胜率几乎为零。

不过与空间相比，颜值才是一款轿跑suv的杀手锏。但要说领克05和wey vv7 gt哪个好看，这点我只能说萝卜青菜各有所爱，除了共同具备的溜背式设计外，其余的外观细节主要看你喜欢哪种风格。

比如领克05更多延续了领克的家族设计语言，很多元素我们在领克01和02身上都能看见，贯穿的进气格栅以及灵感源自北欧极光的led日间行车灯的设计都是其点睛之笔。

wey vv7 gt则同样采用了家族设计，仿生学设计的车头使其前脸看起来更像一头“小豹子”。不过从尾部来看，wey vv7 gt采用了双边共四出排气，相比领克05双边共两出的设计，显然更能刺激肾上腺素。

内饰方面，两款车的设计都兼顾了运动与豪华，但细节上有所不同。领克05的空调出风口隐藏在中控面板内，与平直的线条相结合，营造出了贯穿设计的效果，更加精致时尚一些。

而wey vv7 gt类似漩涡状的空调出风口设计显然就动感了许多。此外，全液晶仪表和大尺寸中控屏两款车均没有遗漏，不过领克05搭载的是12.7英寸中控显示屏，相比wey vv7 gt的12.3英寸要大一些。

领克05的中控屏镶在中控面板上，而wey vv7 gt则采用了悬浮设计，至于全液晶仪表则都为12.3英寸。

同时，两款车都采用了平底多功能方向盘，不过领克05首次配备了带高敏的手势触控板，操作起来更方便一些。

至于配置方面，目前领克05并没有公布详细的配置单，但从此前多次报道来看还是对得起其品牌定位的，什么360°全景影像、acc自适应巡航、中央触控屏指纹识别、7.5英寸hud抬头显示等应有尽有，甚至还搭载了多达21项的adas智能驾驶辅助。另外目前处于疫情期间，大家对车内空气质量要求更高了，领克05配备了主动式座舱清洁系统和aqs空气质量管理系统，这点还是比较有竞争力的。

当然，我们也不用担心wey vv7 gt在配置上落下风，除了常规配置外，有几点需要特别说一下，其搭载了科大讯飞2.0智能语音系统，除了能识别普通话外还能识别方言。同时，wey vv7 gt还搭载了200万像素的高清广角流媒体后视镜，可显示车后水平80度范围视野，有效提升行车安全。

当然，一款轿跑suv不能只靠外形忽悠人，动力强不强才是关键。wey vv7 gt在售的两款车型都搭载了2.0t发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387nm。最高车速205km/h，7.3秒破百。不过遗憾的是，wey vv7 gt目前在售的都是前驱车。

领克05则搭载2.0td高功率发动机，最大功率254马力，最大扭矩350nm， 破百只需6.7s，比wey vv7 gt快了0.6秒。另外，领克05提供节能/运动/舒适/越野四种驾驶模式，并且配备了博格华纳第五代智能四驱系统。可以说，在驾驶激情方面领克05是要强于wey vv7 gt的。

最后我们来谈谈领克05的销量前景。wey vv7（含gt）?2019年卖了19858台，月均不到1700台，那么wey vv7 gt的月均销量更是可想而知了，而领克05想超越这个数字也并非易事。

参考与领克05定位相似的自家兄弟领克02来看，至今已经上市了一年半的时间，但2019年全年只卖了不到2.4万台，月均不到2000台。在这个叫好不叫座的轿跑suv市场中，领克05想超越自己兄弟的可能性并不大，何况今年车市的环境比2019年更加严峻。

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