evo的发动机，现在被三菱用在什么车上？-w66国际

evo，被誉为二手车市场的保值之王。虽然停产，但是二手车价格依旧坚挺，能把二手车价格买成指导价，也是没谁了～～

日本漂移之父土屋圭市就曾豪言，世界上最快的车就是evo。其中第九代车型作为最后一代使用4g63红头发动机的evo，伴随着第十代搭载4b11t发动机车型的到来，也就此成为了绝唱～～

对于真正的车迷来说，第十代evo已经脱离了evo的本质，也失去了它原本的精髓，所以即便是广汽三菱劲炫还是使用的原装进口的4b11发动机，但是跟第十代evo还是有本质区别的～～

所以，准确地说，evo不管是4g63红头发动机，还是4b11t，都伴随着evo的停产，而成为了“历史的绝唱”～～

求助几何a的立方版和aion s的evo630谁性价比高？

吉利几何a与传祺aions对比性价比差了一级，几何汽车的价格和配置是硬伤。几何a指导价补贴后为15-19万，其中15~17万（高配）为410公里纯电续航，17（低配）~19万为500公里续航，续航里程并不算非常充足；动力电池仍使宁德时代镍钴锰电池，系统能量密度约为166.1wh/kg，数据挺漂亮而且没有什么明显不足，所以质量稳定性还是可以接受的。

传祺aions指导价补贴后13.98-20.58万，其中只有低配为410公里续航，15.38~20.58万均为510公里纯电续航，这就是很尴尬了：同样的价格aions续航比几何a多出100公里续航，而且aions的动力电池供应商也是宁德时代，且系统能量密度也是166.1wh/kg左右，在质量相同的前提下为什么不选择长续航呢？

所以吉利几何a并没有优势，车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架也是入门级；外观设计以各种所谓的全新科技语言作为宣传点，然而整车的真实视觉效果还是帝豪gl，这台车的插电式混动版为gl phev，纯电动版正是这台修改了细节的几何a，颜值真的不算高。

传祺aions车身尺寸4768*1880*1530、轴距2750mm，悬架结构与几何a相同级别也不算高，但是尺寸从几何a的准b级升级为标准b级三厢轿车，驾乘空间也是略大了一点点；外观设计有模仿凯车的设计语言并且融合了一些日系车的设计风格，原创度不高但也不算难看，相比几何a更有眼缘。

所以两车对比传祺aions性价比更高，不过竞品还可以加入比亚迪秦proev新款，补贴后指导价14.99-19.99万，18.99万高配起为520公里续航，中低配为420公里；续航里程与几何a基本相当比aions低了一些，但是秦proev提供电芯的终身质保。

电池组包括外壳、温控系统、电路板、线路以及电芯，一组电池由数百节电芯组成，造成容量衰减正是电芯元素的性能衰减。所以电芯的终身质保等于确定了容量衰减后可以零成本升容量，而电芯在使用过程中容量必然随循环重放次数的增加而减少，内阻严重加大后在电池容量低于40%左右后会快速的放电，这就是所谓续航减少的真正原因。

以上三台车对比传祺aions的15万级续航最长实用性最强，但论最省心还是秦proev最值得选择，毕竟自费更换一组电池的成本动辄7~8万，应该如何选择自己斟酌吧。

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