如果有一辆车，这辆车是谁的？-w66国际

一、如果有一辆车，这辆车是谁的？

如果有一辆车：前面看象奔驰，后面看象宝马；这一定是吉利。

如果有一辆车：样子一直没变，但名称一直在改；这一定是桑塔那。

如果有一辆车：三厢和二厢卖一个价；这一定是polo。

如果有一辆车：小排量反而比大排量贵；这一定是派力奥。

如果有一辆车：它叫轿车但价格和摩托车差不多；这一定是江南奥拓。

如果有一辆车：它的怎么看都象是受过伤一样；这一定是三厢赛欧。

如果有一辆车：它的样子象法拉利但价格只有十万多；这一定是美人豹。

如果有一辆车：它外面的标志和里面的标志完全不同；这一定是凯越。

如果有一辆车：它的价格惊人但却只能坐一人；这一定是f1赛车。

如果有一辆车：它以前和现在在老百姓心目中的地位完全不同；这一定是红旗。

如果有一辆车：以前是权力的象征，但现在已没有了。这一定是上海。

如果有两辆车：样子几乎一样却叫不同的名字；这一定是qq和spark

如果有一辆车：在国外卖25万人民币，在国内卖52万人民币，那肯定是三菱evo

如果有一辆车：最害怕发生车祸，这一定是雅阁；

如果有一辆车：名曰国际同步，可中国的配置总是不行，这一定是威驰；

如果有一辆车：老喜欢在皮卡后加个外壳，这一定是中国suv；

如果有一辆车：引进国际名车后偏要加个，这一定是东风标致；

如果有一辆车：外国早淘汰了，可在中国却总出新款，这一定是捷达；

如果有一辆车：价格暴高，卖得暴好，这一定是奥迪a6。

如果有一辆车：从远处看几十万，走近一看十几万，到里边一看几万，奇瑞东方之子！

如果有一辆车：在路上跑的飞快，从远处看象是公路赛，那一定是改装过的托托！！！！

你也有一辆车了，最怕油价涨？哈哈

二、如果有一辆车，这辆车是谁的？

如果有一辆车：前面看象奔驰，后面看象宝马；这一定是吉利。

如果有一辆车：样子一直没变，但名称一直在改；这一定是桑塔那。

如果有一辆车：三厢和二厢卖一个价；这一定是polo。

如果有一辆车：小排量反而比大排量贵；这一定是派力奥。

如果有一辆车：它叫轿车但价格和摩托车差不多；这一定是江南奥拓。

如果有一辆车：它的怎么看都象是受过伤一样；这一定是三厢赛欧。

如果有一辆车：它的样子象法拉利但价格只有十万多；这一定是美人豹。

如果有一辆车：它外面的标志和里面的标志完全不同；这一定是凯越。

如果有一辆车：它的价格惊人但却只能坐一人；这一定是f1赛车。

如果有一辆车：它以前和现在在老百姓心目中的地位完全不同；这一定是红旗。

如果有一辆车：以前是权力的象征，但现在已没有了。这一定是上海。

如果有两辆车：样子几乎一样却叫不同的名字；这一定是qq和spark

如果有一辆车：在国外卖25万人民币，在国内卖52万人民币，那肯定是三菱evo

如果有一辆车：最害怕发生车祸，这一定是雅阁；

如果有一辆车：名曰国际同步，可中国的配置总是不行，这一定是威驰；

如果有一辆车：老喜欢在皮卡后加个外壳，这一定是中国suv；

如果有一辆车：引进国际名车后偏要加个，这一定是东风标致；

如果有一辆车：外国早淘汰了，可在中国却总出新款，这一定是捷达；

如果有一辆车：价格暴高，卖得暴好，这一定是奥迪a6。

如果有一辆车：从远处看几十万，走近一看十几万，到里边一看几万，奇瑞东方之子！

如果有一辆车：在路上跑的飞快，从远处看象是公路赛，那一定是改装过的托托！！！！

你也有一辆车了，最怕油价涨？哈哈

三、新款宝马5系520有几个氧传感器？多少电脑？

去4s店实地考察了一番 发现一个严重的缺陷这款车的空间太小 前排头部空间较小 如果把前排驾驶和副驾驶的靠背向后放倒一点（副驾驶座椅不可调高低，只能用这个办法了） 头部空间足够了 但是后排腿部空间非常非常狭窄 难道这辆车就只是为1米8以下的人群设计的么？匹配一下了红旗车有9种电脑号:9000-9080 其中:9000-9030，是开环控制，没有氧传感器； 9040-9080，是闭环控制，有氧传感器 对于9040-9080电脑号的车，如果清洗节气门体后怠速过高，可用x431，选择[控制单元编码]将发动机控制电脑的编码[00000]改为[00001]或[00001]改为[00000]即可，[控制单元编码]一般为00000、00001~00007之中的一个，只要您编入与原控制单元不同的编码就可以，但编码的数值只限于00000~00007)。但该方法只能执行一次，如果以前更改过，则本次更改无效(该现象是由于红旗车电脑设计缺陷引起的)。这时就要用下面3种方法执行（适用于所有的红旗车）： （1）首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。然后连接x-431，进入显示组[006]，再观察006组中的第三个值，每隔十几秒轻点以下油门，第三个值（怠速自适应调节值）就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门进行一次系统基本调整，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常； （2）拔下进气管上的一个辅助管道，接好解码器，打开能看到怠速自适应的选项（如01通道），发动，用手控制没有经过空气流量计的空气量，直到调整值降到0.95左右，熄火，装好辅助管道，发动再试，同时观察x-431自适应值，如不正常再来一次。 （3）拆下进气管卡子，故意稍漏一点空气，再每隔4秒小油门加几下油试试