女装125摩托车因为没有机油，开到烧缸了，怎么能修好？-w66国际

一、女装125摩托车因为没有机油，开到烧缸了，怎么能修好？

需要重新镗缸，换活塞和活塞环，检查曲轴和连杆，总花费300左右。

二、镗缸之后的摩托车是不是就很不耐用了？

不是的。

摩托车镗缸后不是不耐用，镗缸后和新的摩托车是一样的。首先要像新车一样进行认真磨合，磨合期的时速不要超过55公里，认真磨合2000公里，只要摩托车磨合得好，包括动力和油耗会和新的摩托车一样，照样是耐用的。

镗缸后的摩托车发动机温度过高很正常，只要骑行过程中没有刺鼻的味道，那么随着磨合时间的延长，发动机的温度就会恢复正常。

车辆的性能也会基本接近原来的状态，而磨合期只要控制转速，避免长时间低速和高速行驶就不会有太大的问题，所以也没必要太过在意维修后的磨合，如果太过在意只会适得其反。

三、1、摩托车出现粘缸拉缸之后，常需要镗缸，那么镗缸需要什么工具？如何镗还有要注意什么？

先要有镗缸机，精度非常高的专用设备，然后要有技术，要知道机神念械加工的一些知识，懂得公差与配合，还要懂研拆瞎誉磨，最后才是根据具体的配合数据进行操作，弄这个的有点少，网上讲讲几句话的事，旅段实际上很麻烦的，

四、摩托车镗缸可以使用多久

镗缸的技术要求很高，如果按照标准的技术操作，正常的磨合期后零件间隙已经开始变大了【这里也有配件的质量问题】，耐用性一般不会太长，2-3万公哗悉里可能就会有问题了，给个建议吧，维顷芦明修镗缸时可以稍紧一点，在0.02-0.03最好，磨合雀告期后零部件的配合间隙会达到最好的状态，使用效果也是非常好的，

一、烧机油主要原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（pcv）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘咐扒核烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用sl以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良衡掘和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，此凳尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

五、关于二冲程摩托车镗缸的问题

镗缸后耗油量会加大，猜袜建议换新缸体，寿命差不多，镗缸没弄好反而会动力下降，化油器和穗埋激镗了的缸也不匹配，还要加大活塞加大活塞液正环，花钱也差不多。

请采纳

弹缸的话、一般要找知名一点的师傅。 这是基本问题。 100型的缸体、就要看磨损情况了。如果磨损的不是很糟糕就加大10 最多可以加雀洞胡大25（如果加大太颤判多有可能面临爆缸的问题。） 弹好的缸体 活塞、活塞环都是要用对应的。 气门顷拦油封要换。如果没换过气门建议气门也换。