斯堪尼亚城市主战消防车参数-w66国际

一、斯堪尼亚城市主战消防车参数

你好，各参数如下：斯堪尼亚城市主战消防车的底盘型号：r650。

它的发动派羡搜机型号：斯堪尼亚。它的总挡位数：12  。类型：大吨位水罐消防车底盘。

斯堪尼亚城市主战消防车是泡沫消防车。它配备的装备主要有消防泵，水罐，a类泡沫液灌和b类泡沫液灌和成套泡沫设备以及泡沫混合系统的尘历灭火消防车。这类消防车派滚主要用于扑救城市火灾及可燃和易燃液体火灾。斯堪尼亚城市主战消防车有不同的系列。除了p系列与g系列的斯堪尼亚卡车，还有新款系列r系列。

二、斯堪尼亚柴油发动机怎么排空气

如下所示

拧松油水分离器的出油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油没祥枝有气泡为止，然后拧紧这个螺丝。拧松输油泵进油管接头李罩螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝。拧松输油泵出管接头螺丝，然后按输油泵上的手油泵，直到这个油谨扰敏管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝

三、smfi是怎样的发动机？

smfi和rsh比各有千秋，smfi稍胜一筹。

深入的剖析这个体现新技术、新思维的rsh发动机，可以得出许多“意外收获”：从 2阀液压挺柱发动机到（2v ts） 2阀智能间隙调节辊子摇臂发动机（2v rsh） ，在一定程度上减小了发动机的摩擦损失和运动惯量，从而提高了发动机的工作效率；发动机扭矩从135n·m 提高到140n·m，实现了低速大扭矩输出，这样更加适应中国的路况和驾驶员习惯；加速性能相比以前得到更好的提高，使捷达轿车更具驾驶乐趣；另外，将更令消费者惊喜的是，在保持功率和扭矩均有显著提高的基础上，油耗却在90 km/h等速工况下下降了0.8l，这无疑是在当今原油价格不断上涨的情况下，消费者得到的更多“宽慰”。

smfi其实是一种发动机，也就是顺序多点燃油喷射城市型发动机，它是德国大众发动机的专利，这种发动机主要适合城市平坦的路况。特点有下：

具有成熟高效、低速高扭、环保节油等特点，在城市路况输出的动力性比较好。

技术成熟：它是大众多年推出的成熟发动机技术，已经普及化了。

低速高扭：这是这种发动机的最大特点，它的进气管截面积可变技术是随着负载变化来调节进气路痰某ざ蹋?佣?纳屏说妥?偾?呐ぞ睾驮诟咚僮?偾?3执蠊β省?

动力上：动力上一般，但是很适合城市路况，特别适合那些工薪阶层开车上下班的人们。

经济环保：即使动力一半，但是在城市路况的油耗相对比较低，百公里油耗仅6.5l（90km的等速工况下），领先的科技源于smfi发动机采用的是e-gas技术，和传统的机械油门相比，e-gas电子油门能统一协调和管理汽车各方面对扭矩的要求，使发动机在各工况点运转均达到设计排放、保证油耗和行使性能最优化。

四、tsi发动机

tsi是turbo fsi的缩写，t即涡轮增压、s指分层、i代表直喷。简单来说，tsi是带涡轮增压的fsi。从技术上讲tsi与fsi是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，tsi比fsi更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。 直喷发动机的一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。从表面来看，tsi发动机与fsi相比减少了一个字母“f”，但名字的改变没有令其本质发生变化，加入增压器后与普通直喷技术相比，tsi发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。

五、egr有什么用

egr技术，即废气再循环技术(exhaust gas recycle)是针对有害气体(nox)设置的排气净化装置。它将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧,以增加混合气的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制nox的生成。egr发动机控制电脑即ecu根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入egr阀真空膜室，膜片拉杆将egr阀门打开，排气中的少部分废气经egr阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因nox是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了nox的生成，从而降低了废气中的nox的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ecu控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ecu控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的nox最低。以斯堪尼亚重卡柴油机为例，配置了egr和涡轮气体混合装置，将符合质量要求的废气返回到发动机中，使nox降低了30%，碳油微粒降低了80%，从而达到了欧ⅳ标准。

六、汽车知识简介

saab(最初全称为svenska aeroplan aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(scania)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的saab轿车。 刚生产汽车时，saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。 saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是saab首创的。saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。 众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。 saab轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(abs)、牵引力控制系统(tcs)、电子刹车力分配(ebd)等多项安全设备，这些科技与配备保证了saab轿车具有卓越的安全性能。saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(sahr)也是saab开发出来的。 saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在 80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16,000台。 今天，saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 saab品牌的认同，源自于对saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，saab为全球客户提供着世界级标准的服务。 1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与w66利来的技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的saab汽车多次荣获世界大奖。