智能驾驶为什么会选择在长沙作为第一站呢？-w66国际

10月底，百度公司与长沙市政府、湖南湘江新区管委会达成全面合作，双方共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”，将长沙打造为自动驾驶之城。百度计划在2019年在此地区投放100辆自动驾驶出租车。无论是美国西部的凤凰城，还是中国中部的长沙，能够率先成为自动驾驶开发商的垂青之地，显然有着“特别”之处。

截至10月底，全国已经有开放自动驾驶汽车进行测试的城市包括北京、上海、杭州、深圳、广州、重庆等。在此次分析中，北上广深等4个一线城市以及杭州、重庆、长沙、天津、无锡等5个新一线城市，作为对比城市。

长沙成为首个自动驾驶之城的“秘密”

自动驾驶汽车一旦落地，首先需要解决的就是如何和人打交道。这可比与汽车打交道难多的。汽车与汽车之间，可以通过传感器和网络，无时无刻地传递彼此的信息与状态，从而达到相互协作的目的。如何与人打交道，势必成为自动驾驶汽车落地首先要解决的问题。

在这九个城市之中，长沙并非人口大城。2017年，长沙的常住人口仅有791.81万人，不足800万人，仅仅是重庆的25.7%、上海的32.74%，北京的36.48%。不仅整体人口数量小，就是人口密度上，长沙同样也是排名靠后，在这九个城市中排名第7。而北京、上海在相比之下，无论是常住人口数量，或是人口密度，都是远远超过长沙的。

长沙虽然人口不多、汽车不多，gdp也是不多，但人均gdp却是“很多”。长沙的gdp在九个城市中位列倒数第二，但人均gdp却仅次于深圳、无锡和广州，超过北京和上海。所以，有了这坚实的“钱包”作为基础，未来自动驾驶汽车真正落地，长沙或许将具有很不错的商业前景。

同时从获得路测牌照的企业数量上看，重庆、北京和长沙排名前三。重庆目前已有长安、百度、一汽、东风、广汽、吉利、福田等车企参与路测，北京则有百度、腾讯、滴滴、蔚来、小马智行、戴姆勒、奔驰、奥迪中国、北汽新能源等企业，长沙则有百度、酷哇机器人，中联环境、中车时代电动、长沙智能驾驶研究院有限公司等企业入驻，数量上并不弱于北京、重庆等先发城市。

所以，整体来看，长沙虽然在时间上并未占优势，但在反应速度上却并不慢。

不管从哪里开始，只要有开始，以后就终将会成为v趋v节省人们的力气，人工智能可以节省人的脑力，想想，开车、看病、教育势。vv长沙这个城市比较适合，因为在这里的赛车比赛挺多的