新能源汽车 投资产业链哪个环节-w66国际

市场期待已久的一场春雨终于下了。此前一直在为此努力的企业吃下了一个定心丸，可以放开手脚大干一场了。
新能源汽车将是未来最大的产业之一，是关联性最大也最有前景的行业。新能源汽车正处于起步阶段，竞争激烈，有就是优势和资源优势的企业值得关注，整个产业链可以分为三大段，分别是整车企业、动力系统企业、上游原材料企业。

如何看待国内首次颁发主驾无人许可？

  4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首批获准企业，旗下萝卜快跑平台正式开启无人化自动驾驶出行服务，这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。

那么，我们该如何看待国内首次颁发主驾无人许可呢？

・  首先我们先来了解一下“无人驾驶”技术

 无人驾驶汽车是一种智能汽车，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶系统来实现无人驾驶。无人驾驶汽车集自动控制、环境交互、视觉识别等众多人工智能技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

近年来，中国在汽车无人驾驶技术上突飞猛进，取得了许多引人注目的成就。

2018年7月4日，由百度与金龙客车合作打造的l4级自动驾驶巴士“阿波龙”在福建厦门量产下线。据介绍，此次l4级自动驾驶巴士量产下线，表明人工智能技术在无人驾驶领域的逐渐成熟和深度应用。中国作为作为全球最大汽车市场，中国政府和企业也都在全力冲刺，apollo在全国的依次落地，还被中国科技部钦点为自动驾驶“国家队”，已经表明中国政府支持和企业合作的成效――尤其是在政策扶持上，在无人驾驶这条通向“确定性未来”的路面上，中国各地政策纷纷亮起绿灯。

・  对于无人驾驶技术大体持乐观态度

近日，北京发放首次无人化载人示范应用通知书，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑获准，将正式开启无人化自动驾驶出行服务。本次测试车辆将在限定区域内上路，首批10辆车参与测试，市民可在其应用程序内下单，或可随机获的无人驾驶车辆乘坐体验。这正式表明了无人驾驶时代的开始。

技术的发展使中国迎来了无人驾驶时代，但新事物的产生必然会面对很多问题。

网友认为人工驾驶不能完全保障上路安全，很多人也无法接受将自己的安全完全交给数据算法，并且也担心计算故障、黑客入侵等问题。另外，虽然无人驾驶汽车有助于强化人类的驾驶技能，但它们也有可能会导致人们的驾驶能力退化。我们当然不希望在我们迫切需要那些驾驶能力的时候却发现它们已经不复存在。

  总体来说，对于无人驾驶新技术的崛起我还是保持一个比较乐观的态度，不仅方便了日常的生活，还提高了我国科技方面的国际竞争力。

无人驾驶系统是城市轨道交通术语，该系统在设计、施工和设备制造等方面已经取得了丰富的经验，作为先进的客运交通系统，正引导城市轨道交通的发展趋势。世界上一些大城市经过几十年甚至上百年的建设，已形成了城市轨道交通网，城市轨道交通已成为市民出行的主要公共交通工具。随着科学技术的发展以及自动化程度的提高，世界上城市轨道交通系统的运行模式也在发生变化。从20世纪50年代开始，西方发达国家就开展了地面无人驾驶车辆的研究，并且取得了一系列的成果。人工驾驶不能完全保障上路安全，很多人也无法接受将自己的安全完全交给数据算法，并且也担心计算故障、黑客入侵等问题。百度汽车机器人部总监表示，自动驾驶想要整体超越人类驾驶，核心突破点还是安全。无人驾驶考验的，不仅仅是软件能力、核心算法、数据闭环等单车智能水平，还包括涉及道路结构、环境改制等信息的平行驾驶水平，以及系统能否独立处理行程中所有问题的监控冗余能力。百度智能驾驶事业群副总裁表示，无人驾驶终极目标还是引导向全无人的场景，只有真的无人才能真正颠覆运营结构、成本结构和用户体验。预期2024到2025年会有一段无人驾驶车辆的高峰投放。届时，主流的汽车厂商、互联网企业、内容服务商可能都会入场，这个产业链会越来越繁荣。