回归四缸 底盘出色 后排舒适性不高 2022款福克斯实拍-w66国际

福特福克斯以出色的操控感赢得了广泛的用户基础，不过第四代福克斯在2018年面世时正好赶上了福特换装三缸机的历史潮流，全系都采用三缸发动机，初期还有一定的销量，伴随着三缸机在中国市场口碑的崩塌，后期的销量就惨不忍睹了，实在是浪费了“福克斯”这个金字招牌。为了扭转这一颓势，长安福特于6月底发布了中期改款车型，重点就是针对动力总成进行了调整，换回了呼声很高的4缸1.5t发动机，外形方面也进行细微的优化，并首次增加了s版车型。近日我们在深圳福嘉福特对2022款三厢ecoboost 180自动st line进行了实拍，看看它还能否唤起你藏在心中的那份激情。

新车特点：

1、外形沿用“势能美学”设计理念，细节优化造型更动感，新增s edition版本

2、配备8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，车机搭载sync® 智行信息娱乐系统

3、后排空间较为局促，且不提供空调出风口，乘坐质量有待提升

4、全系搭载4缸1.5t ecoboost®180发动机与6at变速器的动力组合

5、采用带独立副车架的sla长短臂刀锋后独立悬挂系统，操控性依然很高

2022款福克斯沿用了福特最新的“势能美学”设计理念，为了更好地突显福克斯的运动基因，2022款车型在原有的st line车型基础上，新增了s版本车型。该车型在外饰上运用了专属的黑色尾翼、熏黑轮毂、黑色拉花装饰，内饰还加入了麂皮座椅、蓝色缝线和蓝色安全带等，并且还沿用了rs的专属s徽章，非常适合追求个性和运动的朋友。

前脸采用欧洲福克斯st line风格，六边形中网内部是熏黑蜂窝状格栅，中网面积比旧款加大不少，边缘亮黑色饰条也变得更粗壮，而且与头灯融合在一起，看起来大方很多。下格栅也由横辐条改为与中网相同的蜂窝状网格，搭配立体的前唇显得更有运动感。

头灯也有所优化，采用全新翼展式造型并与中网相连，led日行灯也由原来中置改为底置，看起来舒服很多。全系标配led近远光灯，st line和s版还具备远近光灯自动切换功能。头灯下方通风道结构也做得复杂而立体，看起来更有赛车感。

作为中期改款车型，侧面造型变化不大，依旧保留经典的三厢结构，轴距与前后悬垂的长度比例合适，车身高度与宽度也恰到好处，看起来比较协调。利用后段上翘的腰线为车身营造出“俯冲”姿态，看上去更有活力。st line版本前翼子板上“st line”标识自然不会缺席，而s版为“s edition”，提升辨识度。

以st line三厢版为例，车身尺寸长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm。与旧款相比，长度和宽度分别增加了1mm和14mm，高度降低了6mm，更宽更低的车身能提升操控性。与同级对手比，2705mm的轴距算比较短，但宽度优势明显，整体尺寸适中。

亮黑色外后视镜造型立体且比较窄，应该是考虑到优化风阻，集成了侧转灯，但没有侧置摄像头。支持外后视镜电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。

车身同色门把手造型传统，除入门车型外均支持前排无钥匙进入功能。

18英寸的棱角锐利的花瓣轮圈采用枪灰色的涂装，看起来很时尚，内部红色刹车卡钳是st line和s版专属，运动范儿呼之欲出。轮胎规格为235/40 r18，235mm的胎宽比较充足，采用米其林ps4系列产品，具备出色的干湿地抓地力性能。

尾部变化也不大，尾盖上的小尺寸扰流板显得很性感，s版升级为专属的黑色涂装，运动气质更足。位于尾盖上缘的刹车灯也是很有标识性的布置，很少车这样布置。尾灯的造型显得比较传统，好在灯带有一定辨识度。保险杠两侧立体的出风口造型内置反光片也比较巧妙，黑色的底裙带有扩散造型，单边双出的排气管对有强迫症的朋友不太友好。

车厢布局也没有变化，提供8英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，硬件给得比较实在。内饰也有一定的运动感，层次感丰富的中控台增加仿碳纤维饰板，搭配红色缝线和三辐式平底方向盘，确实能激起人的驾驶欲望。不过空调出风口和控制面板显得还是较为传统。

除入门车型（塑料）外，其余均配备皮质包裹的三辐式方向盘，方向盘尺寸较小但握径较粗，加上平底造型，一上手就让你忍不住去转动它。还采用诸多提升动感的装饰细节，包括两侧的打孔、内衬红色缝线。st line和s版车型还提供换挡拨片，满足对驾驶要求更高的朋友。左侧横辐集成了福特co-pilot360™智行驾驶辅助系统模块，但只支持车道保持、主动刹车和偏离预警等功能，全速自适应续航则是需要选装的。

8英寸液晶仪表是全系标配，黑蓝组合的ui较为古板，尤其行车电脑显示区还是很传统的风格，而且车辆的硬件如驾驶辅助、灯光、车锁、车窗、外后视镜等也只能在此区域展示，通过方向盘横幅上的按键控制，操作比较繁琐，需要逐级翻阅，说明这台车电气化架构还是上个阶段的产物，并没有与智能座舱域打通，因此不能在中控屏上展示和触控。

除入门车型为8英寸外，其余车型均配备12.3英寸中控屏。车机搭载的是福特与百度合作的sync® 智行信息娱乐系统，可以实现移动wi-fi、在线导航、智能语音控制等功能，还支持ota升级。另外，通过福特派ford pass远程互联，还能远程启动、定位车辆、查询车辆状态。不过屏幕的权限主要是上网、娱乐和导航，并不能控制车辆的实体功能，还是显得落后了些。

保留了实体空调面板，采用旋钮 按键组合控制，除入门车型外均配备自动空调。

挡杆台位置较低，使用了较长的机械式挡杆，对前方储物空间产生较大的干扰。左侧集成自动启停、牵引力控制系统、驾驶模式切换按键，前方开放式手机储物格内含12v电源和usb接口，不具备无线充电功能。

后方储物空间包含双杯架和小储物格，并没有便利的手机放置位。后方扶手箱开口方正，深度一般，容积不算大。

中控台与门板都有仿碳纤维饰板，还有红色缝线点缀，车厢的运动氛围基本到位。这台车还选装了10喇叭的b&o音响，能带来提供不错的声音体验。

根据车型不同，座椅材质分为织物、仿皮、皮/织物混搭和皮/翻毛皮混搭共四种材质，这台st line版采用的是皮/织物混搭包裹，肩部有“st line”标识，加入丰富的红色缝线点缀。座椅有良好的侧向支撑，而且侧边凸起部分是织物，摩擦力更足，填充物软硬适中，整体舒适性比较高。s版采用蓝色缝线和蓝色安全带，还有rs专属的s徽章，显得更特别一些。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背、高低（2向）手动调节。

后排座椅采用全仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度较为平直，填充物也偏硬，舒适性不高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头顶仅为两指，比较局促。配置上，没有后排带杯架的翻折扶手尚可凑合，但没有空调出风口就显得很不合时宜了，只是提供usb和type-c接口，车顶有分段式天窗，采光还不错。可以看出，福克斯重前排而轻后排的意图明显，符合其驾驶者之车的定位，但并不能满足

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